Pragma Industries veic likmes uz ūdeņraža e-velosipēdu
Kamēr Toyota gatavojas laist tirgū savu pirmo ūdeņraža sedanu Eiropā, Pragma Industries arī vēlas pielāgot tehnoloģiju elektriskajiem velosipēdiem.
Ūdeņraža e-velosipēdi ... vai esat par to sapņojuši? Pragma Industries to ir paveicis! Biaricā bāzētā franču grupa stingri tic ūdeņraža nākotnei elektrisko velosipēdu segmentā. Tehnoloģija, kas var būt nepieciešama, lai līdz 2020. gadam nomainītu mūsu pašreizējās baterijas.
Ar aptuveni 600 Wh enerģijas jaudu, ūdeņraža tvertne ļauj ar pilnu tvertni nobraukt līdz 100 kilometriem. Pirmkārt, tas nebūs jutīgs pret jaudas zudumu un nebūs īpaši jutīgs pret laikapstākļiem, kas mēdz ierobežot mūsu parasto akumulatoru kalpošanas laiku un veiktspēju.
Desmit velosipēdu parks oktobrī
Sistēma ar nosaukumu Alter Bike, ko izstrādājusi Pragma Industries, jau tika prezentēta 2013. gadā uz Gitane zīmola elektriskā velosipēda sadarbībā ar Cycleurope.
Kopš tā laika uzņēmums ir izstrādājis savu koncepciju par jaunu tehnoloģiju demonstratoru Alter 2, no kura aptuveni desmit vienības paredzēts ražot ITS Pasaules kongresa laikā, kas notiks nākamā gada oktobrī Bordo.
Kad tie nonāk nezināmā tirgū, Pragma Industries ūdeņraža velosipēdiem galvenokārt jābūt profesionāļiem un jo īpaši Groupe La Poste, kuras pašreizējo VAE autoparku piegādā Cycleurope.
Noņemiet daudz bremžu
Lai gan ūdeņraža e-velosipēdi var izklausīties interesanti uz papīra, joprojām ir jāpārvar daudzi šķēršļi, lai demokratizētu tehnoloģiju, jo īpaši izmaksas. Ņemot vērā mazo sēriju un joprojām dārgo ūdeņraža tehnoloģiju, tas maksās aptuveni 5000 eiro par vienu velosipēdu, kas ir 4 reizes vairāk nekā ar akumulatoru darbināms elektriskais velosipēds.
Attiecībā uz uzlādi, ja “degvielas uzpilde” aizņem tikai trīs minūtes (salīdzinot ar 3 stundām akumulatoram), sistēmai joprojām ir nepieciešamas ūdeņraža uzpildes stacijas. Tomēr, ja elektrības rozetes ir visur, ūdeņraža stacijas joprojām ir reti sastopamas, īpaši Francijā ...
Vai jūs ticat ūdeņraža elektriskā velosipēda nākotnei?
