Secība vai automātiski?
Jūs joprojām nezināt, kādu ātrumkārbu izvēlēties savam auto? Manuāli vai automātiski? Apsveriet plusus un mīnusus.
Kopš ražotājiem tirgū ir nākušas automašīnas ar automātisko pārnesumkārbu, autovadītāji, pērkot automašīnu, saskaras ar vēl vienu dilemmu: kādu transmisiju izvēlēties? Manuāli vai automātiski? Kas būs labāk?
Protams, uz šo jautājumu nevar atbildēt viennozīmīgi. Var pat teikt, ka auto entuziasti dalās stingros manuālo pārnesumkārbu entuziastos un milzīgos auto entuziastos, un diskusija par viena risinājuma pārākumu pār citu notiek jau kopš pirmo automātisko pārnesumkārbu izstrādes. Tāpat kā bezgalīgs strīds par to, kurš ir labāks dīzelis vai benzīns.
Amerikāņiem īpaši patīk automātiskās pārnesumkārbas. Tas bija Amerikas Savienotajās Valstīs 90. gados, kad ražotāji sāka masveidā izmantot "automātiskās mašīnas" automašīnās, kas tika laistas tirgū. Statistika liecina, ka šodien ārzemēs šo risinājumu izmanto pat % autovadītāju. Eiropā noteikti ir mazāk "tirdzniecības automātu" lietotāju, lai gan pēdējos gados autovadītāji par tiem arvien vairāk pārliecinās.
Pārpildīta pilsēta vai līkumots tuksneša ceļš aiz ciema?
Ātrumkārbas izvēle pirmām kārtām ir atkarīga no mūsu braukšanas stila un maršruta, ar kuru braucam ikdienā – vai lielāko daļu laika braucam uz darbu sastrēgumos, vai arī mums ir paveicies un varam līdz tai nokļūt tieši pa apvedceļu.
Droši vien nevienam no mums nepatīk braukt sastrēgumos. Drosele, pusmetru uz priekšu, apstājies un gaidi, lai varētu nobraukt vēl pusmetru. Murgs! Šādos brīžos automātiskā pārnesumkārba ir ērtākais risinājums vadītājam. Komforts, ko tas sniedz, šķērsojot pārpildītu pilsētu, neapšaubāmi ir tā lielākā priekšrocība. Jums nav jāturpina nospiest sajūgu un sūknēt sviru, pirmo reizi pārslēdzot pārnesumu, pēc tam “neitrālā”, tad atkal “viens” vai varbūt “divas” dažas sekundes un pēc tam atkal “neitrāls”, un tā visu laiku. Vienkārši nospiediet gāzi, kad braucat prom, un bremzi, kad vēlaties apstāties. Tik daudz. Nav problēmu, bez nepieciešamības veikt kustību secību (sajūgs - pārnesums - sajūgs - atstarpe), kā secīgiem pārnesumiem, mēs iesim cauri dakšai. Braukšana ar automātisko pārnesumkārbu ir daudz vienkāršāka – vadītājs iestata tikai braukšanas režīmu: D (braukšana – kustība uz priekšu) un R (atpakaļgaita – atpakaļgaita). Visu pārējo sedz mūsdienu tehnoloģijas.
"Automātiskais" darbojas arī labi, braucot pa asfaltētiem ceļiem, kas ved cauri lieliem kalniem. Tuvojoties augšai, jums nav manuāli jāpārslēdz uz leju.
Tāpat automātisko pārnesumkārbu novērtēs cilvēki, kuri nesen ieguvuši vadītāja apliecību un vēl nav pārliecināti par braukšanu. Viņiem vairs nav jāuztraucas par auto apstāšanos krustojumā, un viņi pilnībā pievērsīsies tam, kas notiek uz ceļa.
Savukārt dinamiskai braukšanai, īpaši pa līkumotiem ceļiem, vai braucot bezceļā, vislabāk piemērota manuālā pārnesumkārba. Tur "automāts" neaizstās prasmīgu un pieredzējušu vadītāju. Manuālā pārnesumkārba nodrošina lielāku kontroli pār automašīnu, kas ir svarīgi sarežģītos apstākļos. Tas arī sniedz dinamiskas braukšanas cienītājiem lielu prieku no pašas automašīnas vadīšanas. Galu galā ir autovadītāji, kuri nevar iedomāties automašīnu bez manuālās pārnesumkārbas, it īpaši, ja ik pa laikam gribas “trakot” bezceļā. Viņi noteikti izvēlēsies automašīnu ar "mehāniku".
Protams, ražotāji piedāvā trešo iespēju – automātiskās un manuālās pārnesumkārbas kombināciju. Faktiski tās ir "automātiskās mašīnas", kurās mēs varam manuāli pārslēgt ātrumus, izmantojot lāpstiņas uz stūres vai pašu sviru - viss ir atkarīgs no automašīnas markas un modeļa.
Ātrumkārba un ekspluatācijas izmaksas
Manuālo pārnesumkārbu nenoliedzama priekšrocība ir to cena. Pērkot automašīnu autosalonā, tas pats modelis ar "automātisko" mums var maksāt pat vairākus tūkstošus vairāk nekā ar manuālo pārnesumkārbu. Turklāt secīgās kastes ir konstruktīvi mazāk sarežģītas, tāpēc iespējamās remonta izmaksas būs ievērojami zemākas. Taču, ja pareizi lietojam automātisko pārnesumkārbu (tas ir, priekšējiem lukturiem neliekam N - “neitrāls”, vienlaikus nespiežam gāzes un bremžu pedāļus, neieslēdzam atpakaļgaitas pārnesumu līdz auto pilnībā apstājas, un ziemā īsti nepaātrināmies uzreiz pēc mašīnas iedarbināšanas, nepaceļas līdz eļļas temperatūrai), epizodiski remontdarbi. Ja tomēr parādās kāds neliels defekts, tad tas pēc iespējas ātrāk jānovērš, lai tas “neizaugtu” par nopietnāku (un dārgi remontējamu) problēmu.
Ja mūsu automašīnai ir sekvenciālā pārnesumkārba, mēs arī retāk mainām transmisijas filtrus un eļļas. “Automātisku mašīnu” gadījumā tas ir jādara daudz biežāk, kas palielina ekspluatācijas izmaksas.
Tā kā mēs saskaramies ar defektiem, mums jāpatur prātā arī viens ļoti svarīgs punkts. Ja esam automašīnas īpašnieki ar "mehāniķi" un kādu dienu mūsu transportlīdzeklis ceļa vidū atsakās turpināt kustību, mēs vienmēr varam lūgt, piemēram, draugu, lai aizvelk mūs uz tuvāko garāžu. Tomēr mašīnas ar automātiku nevar vilkt ar izslēgtu dzinēju. Tātad, ja mēs to nevaram? Mums ir tikai evakuators...
Automātisko pārnesumkārbu pretinieki kā galveno argumentu pret šo lēmumu min palielinātu degvielas patēriņu. Taču realitātē tas vairs netiek aptverts. Jā, automašīnas ar automātisko pārnesumkārbu agrāk patērēja daudz vairāk degvielas nekā automašīnas ar secīgo pārnesumkārbu. Tomēr mūsdienās, kad autoražotāji uzlabo savu automātiku, jaunākajos modeļos degšana ir salīdzināma ar manuālo pārnesumkārbu transportlīdzekļu degšanu. Jebkādas atšķirības ir saistītas ar vadītāja braukšanas stilu un braukšanas paradumiem, nevis ātrumkārbas veidu. Turklāt daži automašīnu modeļi ar "automātisko" deg pat mazāk nekā to kolēģi ar manuālo pārnesumkārbu.
Risinājumu pieejamība
Sekvenciālā ātrumkārba Polijā ir standarts – ar šo risinājumu varam iegādāties jebkuru mūsu izvēlētās markas modeli. Taču, ja vēlamies iegādāties jaunu auto "automātā", mums nav lielas izvēles. Piedāvājumā galvenokārt ir luksusa un dārgas automašīnas. Ja mēs vēlamies iegādāties automašīnu par vidējo budžetu, tad var nebūt izvēles iespējas ar automātisko pārnesumkārbu. Taču ir daudz vecu, no ārzemēm ievestu automašīnu, kuras var iegādāties par saprātīgām cenām. Tomēr, pirms tos ēdam, palūkosimies tuvāk, kā darbojas ātrumkārba gan klusā braukšanā, gan agresīvākā braukšanā. Uzsākot, nedrīkst būt dzirdams grabēšana, raustīšanās, kā arī paātrinājuma vai bremzēšanas laikā, kad “automāts” pārslēdz pārnesumus.
Izvēle ir individuāla lieta
Tas, kura pārraide jums ir vislabākā, ir individuāls jautājums. Tāpēc pirms auto iegādes padomā, kur ar to brauksi. Norādiet savu braukšanas stilu un, protams, naudas summu, kuru vēlaties tērēt pirkumam.
