Porsche Taycan, elektromobiļa aizraušanās - Ceļa tests

Pārspēle nav augsta, bet ceļš ir lielisks braukšanas prieks. Jo pēc vispārzināmā likuma, kurā tiek ņemts vērā nevis absolūtais, bet gan transportlīdzekļa relatīvais ātrums un ka cilvēks ļoti labi jūtas bremzējot un paātrinot, jaunais Porsche Taycan augšup uz Varzi un tad vēl tālāk līdz Peniche pārejai, un tad lejup uz Bobbio un Pjačencu, tā ir neaizmirstama pieredze.

Man jāsaka, ka pirms jūs varat likt elektroniem kustēties, ir zināms apjukums, redzot Porsche bez izplūdes caurulēm un kā. Jo kopš Porsche dzimšanas esam pieraduši pie saspiesta priekšgala bez radiatora, ko vispirms dzesē gaiss un tad, pat pārejot uz šķidrumu, radiatori palika sānos, netraucējot 356. līnijas tīrību un tad ķermenis. 911s. Bet šāda aizmugure ir efektīva.

Tātad iekšā tradīcija tiek ievērota ar barošanas pogu kreisajā pusē: mēs atceramies, ka Porsche atslēga vienmēr tika ievietota kolonnas kreisajā pusē, tas ir triks ātram startam Lemānā, lai, tiklīdz vadītājs iekāpa automašīnā, viņam bija jāieslēdz labā roka. rīks. Un arī ierīces ir tādas pašas, kā gaidīts, ar skaistu kabīni, ādu un šuvēm.

Viena trūkst nav ātrumkārbas... Centrā ir tikai rokturis ar trim Braukšanas-Parkošanās-Retro pozīcijām, bet nav lāpstiņu uz stūres. Elektromotoru priekšrocība ir tāda, ka vienā aplī griezes moments jau ir maksimālais, jauda aug ar apgriezienu skaitu, bet pārnesumu sistēma nav vajadzīga, tikai ieslēdz gāzi, piedod strāvu.

Tātad, kas notiek ar strāvu? Ka Taycan griežas ļoti ātri, ar vāju svilpi (bet ir burvju atslēga, kas salonā simulē pavisam citu troksni), asu paātrinājumu, ko zemē pienaglo ļoti zems smaguma centrs ar visām baterijām. zem virsbūves un stingra saķere aizmugurē.

Numurs? Jauda sākas no 326 vai 380 ZS, bet ar Performance Battery Plus jūs palielinat jaudu līdz 476 ZS., augstākais, ja nepietiek ar Overboost funkciju, kas palielina jaudu līdz 408. Lielu jaudu garantē 79,2 kWh akumulatoru bloks, kam labākajos lietošanas apstākļos jāgarantē autonomija 431 līdz 484 kilometru attālumā.

Tad viss ir atkarīgs no tā, kā ar to brauc, kāpēc elektromobilis savu autonomiju zaudē ātrāk nekā tradicionālais auto... Tomēr veiktspēja paātrinājuma ziņā ir līdzvērtīga Porsche: Taycan paātrinās no nulles līdz 5,4 km/h 230 sekundēs, un maksimālais ātrums tiek automātiski ierobežots līdz 22,5 km/h, lai izvairītos no pārāk ātras akumulatora iztukšošanās. ... Cik ilgs laiks nepieciešams, lai atsāknētu? Ar ātru uzlādi 80 minūtēs akumulators ir uzlādēts par XNUMX% un jebkurā gadījumā piecās minūtēs jūs pievienosiet 100 kilometrus autonomijas.

Šajā ziņā Plug & Charge funkcija ir ļoti ērta: ātrās uzlādes stacijās (piemēram, Ionity) pietiek ar vadu pieslēgt Porsche un automašīnai – atpazīts ar šifrētu saziņu – tas tiek automātiski uzlādēts bez nepieciešamības ievadīt kodus vai palaist lietojumprogrammas ...

Visbeidzot, mēs nonākam pie izšķirošā jautājuma: vai Taycan ir īsts Porsche. Atbilde: ja tev nepatīk ogļūdeņražu smaka, ja termāla troksnis nav fundamentāls mūsu dzīvē, ja tu necieš no leģendārā sešnieka aizbraukšanas, bet paskaties uz īsta sporta auto braukšanas veiktspēju. , kā ieiet un iziet izliekti, uz emocijām, ko spēj dot, iekšā ir tik skaisti (starp citu, nav dabīgas ādas, arī dzīvnieku daba ir cieņā) nu tas Taycan pat savā ažiotāžā ir īsts Porsche. Pret kuru ir jāizturas savādāk nekā pret tās benzīna māsām, taču tomēr ir vajadzīgas prasmes un stabila plaukstas locītava, lai sasniegtu maksimālo potenciālu, kas, mēs atkārtojam, ir ļoti augsts.

cena: no 86.471 XNUMX XNUMX eiro.