Porsche 911 GT3 – lietotas sporta automašīnas – sporta automašīnas
saturs
Porsche 911 GT3 – lietotas sporta automašīnas – sporta automašīnas
Ja jūs jautājat ikvienam, kurš ir mēģinājis, kas tas ir Porsche 911 GT3 šāda īpaša, iespējams, atbilde būs: "Nav precīzu iemeslu, bet pēc tam, kad esat mēģinājis, jūs nevēlaties vadīt neko citu." Esmu to dzirdējis daudzas reizes, un man tas jāatzīst GT3 ir grūti izskaidrot... Nav neviena elementa, kas dominē pār citiem, tā burvība izriet no visu tās orgānu ideālās mijiedarbības: dzinēja, šasijas, balstiekārtas, stūres. Viss lieliski mijiedarbojas, un viss iekļūst kaulos, zarnās. Šī ir optimistiska automašīna. Bet noliksim malā romantiku un ķersimies pie prakses: par kādu 911 GT3 mēs runājam? Pārlūkojot lietotu automašīnu reklāmas, es atradu vairākus 911 997, kurus daudzi Porsche autovadītāji uzskata par visu laiku labāko GT3 (īpaši 4.0 versijā).
Paraugi 911 GT3 mk1 (ražots no 2006. līdz 2009. gadam) uzmontē lielisku 3.6 litru dzīvoklis-seši ar 415 ZSTas ir pietiekami, lai paātrinātu automašīnu no 0 līdz 100 km / h 4,1 sekundē līdz maksimālajam ātrumam 311 km / h. Savukārt modeļi no 2009. gada. 3.8 bokseris 435 BV, un tajos ir arī dažas aerodinamiskās detaļas un sistēma, kas ļauj pacelt automašīnas priekšpusi (noder, ja jāpārvar nelīdzenumi). Labā ziņa ir tāda, ka GT3 997 pastāv tikai ar vienu lieliska 6 ātrumu manuālā pārnesumkārba, viens no sausākajiem un precīzākajiem jebkad uzbūvētajiem.
Cenas svārstās no No 80.000 90.000 līdz XNUMX XNUMX eiro, bet viņi pieceļas, tādēļ, ja jums ir paveicies, ka tas ir garāžā, ir pienācis laiks to darīt.
911 pakalpojums vislabākajā veidā
La 911 GT3 997 izskatās kā Carrera, kas pēdējos sešus dzīves gadus pavadījis CrossFit sporta zālē. Pie stūres tas uzreiz jūtas stingrāks, vieglāks un izturīgāks. No stūriem ir jūtama aizmugurējā deguna sajūta, bet mehāniskais sajūgs ir daudz lielāks un mazāk pavājināts nekā standarta 911. Un tad dzinējs: 3,6 litri 415 litri. nedaudz tukšs pie zemiem apgriezieniem, bet tik steidzami tikt līdz 8.500 loki ka pāra prombūtne tiek piedota. Šis ir sacīkšu dzinējs gan mehāniski, gan pamatīgi. Il Manuālā ātrumkārba tas nav traucēklis, tieši otrādi, liek vēl vairāk pieķerties mašīnai, un manevrēt ir tik patīkami, ka gribas pārslēgt ātrumus arī stāvot, tikai par prieku. Ceļā tas iet ļoti ātri: šo automašīnu nav viegli nospiest līdz galam – spēcīgi spiežot, GT3 ir ātri un izlēmīgi jālabo, taču atlīdzība, ko tas jums dos, ir nepārspējama. Bremzes ir tik jaudīgas un nenogurstošas, ka tās vienmēr dod vadītājam lielāku drošību.... Jāsaka, ka tikai daži ražotāji zina, kā izmantot “centra pedāli”, kā to dara Porsche.
Versija 3.8 ir ievērojami uzlabota pārvaldības ziņāit īpaši ātros līkumos, kur spiediens ir ievērojami uzlabots. Viņš kļūst stiprāks un nedaudz līdzsvarotāks, bet galu galā pieredze nemainās. Skaistums ir tas, ka, lai gan šī ir 911 ekstrēmākā versija (izņemot GT3 RS), tā ir automašīna, kuru var izmantot katru dienu. Redzamība ir laba, sēdeklis ir pietiekami ērts, un tā "cilvēka" izmērs ļauj ērti novietot automašīnu.
CENAS
Īsāk sakot, par vienu cenu Porsche Cayman S 718 Labi aprīkots (bet ne pārāk aprīkots), jūs varat ņemt mājās vienu no labākajiem sporta automobiļiem, kāds jebkad ir uzbūvēts. Protams, 80.000 XNUMX eiro nav domāti visiem, bet, ja ir iespēja, ziniet, ka šī ir ne tikai lieliska automašīna, bet arī lielisks ieguldījums.
