Populārs kravas vilcējs MAZ-504
Kravas vilcējs MAZ-504, kas balstīts uz Minskas automobiļu rūpnīcas jaunās kravas automašīnu saimes šasiju, sāka ražot 1965. gadā. Pēc 5 gadiem automašīna tika modernizēta, montāža tika veikta līdz 1977. gadam. Šīs automašīnas klientiem tika nosūtītas ar indeksu 504A.
Ierīce un specifikācijas
Traktors ir aprīkots ar rāmja šasiju ar atkarīgu atsperu piekari. Hidrauliskie amortizatori ir ieviesti priekšējās siju piekares konstrukcijā, aizmugurē tiek izmantotas papildu atsperes. Uz rāmja aizmugurējā šķērssijas ir uzstādīts sakabes kronšteins, kas paredzēts automašīnas evakuācijai. Virs piedziņas ass ir 2 šarnīra sēdeklis ar automātisku bloķēšanu. Traktora īpatnība ir 2 degvielas tvertnes ar tilpumu 350 litri katra, kas atrodas uz rāmja sānu elementiem.
Pamata modifikācija tika aprīkota ar 180 zirgspēku YaMZ-236 dīzeļdzinēju ar piespiedu šķidruma dzesēšanas sistēmu. Traktors MAZ-504V izcēlās ar 240 zirgspēku 8 cilindru YaMZ-238 dzinēja izmantošanu. Palielinātā dzinēja jauda pozitīvi ietekmēja starptautiskajiem pārvadājumiem izmantotā autovilciena dinamiku. 1977. gadā veiktā modernizācija neietekmēja modeļa indeksu, kas tika ražots nelielās partijās līdz 1990. gadam.
Automašīnas ir aprīkotas ar 5 pakāpju ātrumkārbu un 2 disku sausās berzes sajūgu. Aizmugurējā ass saņēma konisku galveno pāri un papildu 3 vārpstu planetāros pārnesumus, kas atrodas riteņu rumbās. Kopējais pārnesumskaitlis ir 7,73. Lai apturētu autovilcienu, tiek izmantotas trumuļa bremzes ar pneimatisko piedziņu.
Uz gariem nobraucieniem vai slideniem ceļiem tiek izmantota dzinēja bremze, kas ir rotējošs amortizators izplūdes traktā.
Kravas automašīna ir aprīkota ar stūres pastiprinātāju, priekšējo riteņu griešanās leņķis ir 38°. Vadītāja un 2 pasažieru izmitināšanai tika izmantota metāla kabīne ar atsevišķu guļvietu. Lai nodrošinātu piekļuvi barošanas blokam, kabīne noliecas uz priekšu, ir drošības mehānisms, kas neļauj iekārtai spontāni nolaisties. Ir uzstādīta arī slēdzene, kas fiksē kabīni normālā stāvoklī.
Vadītāja sēdeklis un sānu pasažiera sēdeklis ir uzstādīti uz amortizatoriem un ir regulējami vairākos virzienos. Standarta komplektācijā tika iekļauts sildītājs, kas savienots ar dzinēja dzesēšanas sistēmu. Gaiss tiek cirkulēts ar ventilatora palīdzību un caur nolaistām stikla durvīm vai ventilācijas režģiem.
MAZ-504A kopējie izmēri un tehniskie parametri:
- garums - 5630mm;
- platums — 2600 mm;
- augstums (bez slodzes) - 2650 mm;
- pamatne - 3400mm;
- klīrenss - 290mm;
- autovilciena pieļaujamā masa - 24375 kg;
- ātrums (pie pilnas slodzes uz horizontāla ceļa) - 85 km / h;
- bremzēšanas ceļš (ar ātrumu 40 km / h) - 24 m;
- degvielas patēriņš - 32 litri uz 100 kilometriem.
Minskas automobiļu rūpnīcā tika izveidotas 2 eksperimentālas modifikācijas ar riteņu izvietojumu 6x2 (515, ar ripojošu asi) un 6x4 (520, ar balansējošu aizmugurējo ratiņu). Mašīnas tika pārbaudītas, bet nesasniedza masveida ražošanu. Rūpnīca sērijveidā ražoja 508B versiju, kas aprīkota ar pārnesumkārbu uz abām vārpstām, savukārt dizains neparedzēja sadales kārbas uzstādīšanu ar samazinātu rindu. Iekārtas tika izmantotas kā kokvedēju vilcēji.
Lai strādātu ar pašizgāzēju puspiekabēm, tika ražota modifikācija 504B, kas izcēlās ar pārnesumu eļļas sūkņa un hidrauliskā sadalītāja uzstādīšanu. Pēc modernizācijas 1970. gadā modeļa indekss tika mainīts uz 504G.
Automašīnas cenas un analogi
MAZ-504 V traktoru, kuriem ir veikts kapitālais remonts, izmaksas ir 250-300 tūkstoši rubļu. Iekārta nav oriģinālajā stāvoklī. Nav iespējams atrast agrīnās sērijas mašīnas vai traktorus, kas paredzēti darbam ar pašizgāzēju puspiekabēm. Šī komanda strādāja vairākus gadus un tika likvidēta; no rūpnīcas to nomainīja pret jaunu. Analogi ir traktors MAZ-5432, kas aprīkots ar 280 zirgspēku dīzeļdzinēju ar turbokompresoru, vai kravas automašīna MAZ-5429, kas aprīkota ar 180 zirgspēku YaMZ 236 atmosfēras dzinēju.
