Poļi nebaidās no ES pātagas uz ceļu pirātiem - likuma robs

Jau stājusies spēkā ES direktīva, kas atvieglo ārvalstu autovadītāju sodīšanu par satiksmes noteikumu pārkāpumiem dalībvalstīs. Bet poļu autovadītāji vēl nav apdrošināti, jo mūsu valsts varas iestādes nav mainījušas likumu.

Valdība tikko pieņēma likumprojektu, kas ļautu ātri sodīt poļu autovadītājus par ceļu satiksmes noteikumu pārkāpumiem citās ES valstīs. Lai šis likums stātos spēkā, tas jāapstiprina parlamentā un jāparaksta Valsts prezidentam. Polijai to uzlika ES direktīva 2011/82/ES, t.s. pārrobežu, lai veicinātu pārrobežu informācijas apmaiņu par noziegumiem vai nodarījumiem, kas saistīti ar ceļu satiksmes drošību. Pirms vairāk nekā diviem gadiem Eiropas Parlaments paziņoja, ka ES valstīm ir jābūt iespējai iekasēt naudas sodu no autovadītāja, kurš ir citas ES valsts pilsonis.

Šāds lēmums tika uzskatīts par nepieciešamu, jo automātiskā satiksmes vadības sistēma kļūst arvien izplatītāka, t.i. tiek uzstādīti vairāk fotoradaru un sekciju ātruma mērīšanas ierīču. Tajā pašā laikā lielākā daļa autovadītāju ārvalstīs palika praktiski nesodīti, jo par sodu iekasēšanu atbildīgās iestādes atteicās tos piemērot ārzemniekiem. Iemesls bija sarežģītā zaudējumu atlīdzināšanas procedūra.

Piemēram, ja fotoradars kādā no ES valstīm izsekoja poli, tad šīs valsts policija Varšavas Centrālajam transportlīdzekļu un vadītāju reģistram prasīja datus par šādu vadītāju. Taču ne visi ES policijas spēki to ir izdarījuši. Galvenais elements bija iespējamā soda apmērs, piemēram, vācieši sazinājās ar poļiem, kad sods pārsniedza 70 eiro.

Skatiet arī ātruma kameras Polijā - to jau ir seši simti, un būs vēl. Skatīt karti 

Pērn CEPiK saņēma 15 15 pieteikumus no ES valstīm, lai iegūtu datus par Polijas autovadītājiem. Tomēr tas nenozīmē, ka XNUMX poļi ir samaksājuši ārvalstu naudas sodus.

- Citas valsts policijai ir ierobežotas iespējas savākt mandātu no poļa, ja viņš atrodas mūsu valstī. Faktiski vienīgā izpildes iespēja bija tāda autovadītāja aizturēšana, kurš biļeti saņēma izdevējvalstī, piemēram, plānveida pārbaudes uz ceļa laikā. Ja policists apgalvoja, ka kādam poļu autovadītājam ir iepriekš piespriests un nesamaksāts naudas sods, viņš sāka viņam nāvessodu, stāsta advokāts Rafals Novaks.

Šādā situācijā poļu šoferim biļete bija jāsamaksā uzreiz pārbaudes vietā, un, ja viņam nebija līdzi tik daudz naudas, tad ir zināmi gadījumi, kad automašīna tika apturēta pirms soda nomaksas.

Savienība saprata

Tagad visam ir jāmainās. Saskaņā ar ES direktīvām šī gada 7.novembrī oficiāli stājās spēkā Direktīva 2011/82/ES par pārrobežu kontroli (citiem vārdiem sakot, par savstarpēju soda izpildi). Šie noteikumi bija jāpieņem arī Polijai kā ES dalībvalstij. Bet šo noteikumu ieviešanas kārtība mūsu tiesību sistēmā, t.i. attiecīgo likumu izmaiņas, vēl nav pabeigtas. Tātad mūsu pilsoņus - vismaz pagaidām - viņi neietver.

– Līdz ar to poļu braucējus var sodīt ārzemju dienesti pēc vecajiem noteikumiem. Jaunie noteikumi stāsies spēkā tikai pēc izmaiņām likumdošanā mūsu valstī, jo mūsu dienesti var darboties tikai uz likuma pamata, uzsver juriste.

Līdz šim Direktīvu 2011/82/ES valdība apstiprināja 5.novembrī. Kā lasām Valdības informācijas centra paziņojumā, jaunajiem noteikumiem būtu jāattiecas uz Polijas autovadītājiem, kuri pārkāpj ceļu satiksmes noteikumus Eiropas Savienības valstīs, un ES dalībvalstu autovadītājiem, kuri pārkāpj noteikumus Polijā.

Lasi arī Braukšana uz slīdņa izkrauj sastrēgumus, taču autovadītāji to uztver kā viltību 

“Runa ir par ceļu satiksmes drošības noteikumu pārkāpēju efektīvu sodīšanu un preventīvo efektu – uzmanīgākas braukšanas mudināšanu, īpaši ārzemniekiem mūsu valstī,” uzsvērts Valdības informācijas centra paziņojumā presei. “Polijā tiks izveidots Nacionālais kontaktpunkts (NCP), kura uzdevums būs apmainīties ar informāciju ar citu Eiropas Savienības dalībvalstu nacionālajiem kontaktpunktiem un nodot to valsts iestādēm, kuras ir pilnvarotas tos izmantot ceļu satiksmes noteikumu pārkāpēju kriminālvajāšanai. . . Informācijas apmaiņa attieksies uz transportlīdzekļu un to īpašnieku vai turētāju reģistrācijas datiem.

Valsts kontaktpunktam jākļūst par daļu no jaunā Centrālā transportlīdzekļu un vadītāju reģistra 2.0 struktūras. (jaunais CEPiK 2.0.). Informācijas apmaiņa starp NKC un citu Eiropas Savienības dalībvalstu nacionālajiem kontaktpunktiem un iestādēm, kas pilnvarotas to saņemt Polijā, notiks IKT sistēmā, izmantojot Eiropas Eucaris sistēmu.

Taču NFP var rīkoties, tikai pamatojoties uz likumu.

Kādi ceļu satiksmes noteikumu pārkāpumi tiks uzraudzīti:

• ātruma neievērošana
• vadot automašīnu, neizmantojot drošības jostas
• bērna pārvadāšana bez bērnu sēdeklīša
• gaismas signālu vai zīmju, kas liek transportlīdzeklim apstāties, neievērošana
• braukšana pēc alkohola lietošanas vai reibuma stāvoklī
• braukšana narkotiku reibumā
• braukšanas laikā nevalkājiet aizsargķiveres
• ceļa vai tā daļas izmantošana citiem mērķiem;
• tālruņa lietošana braukšanas laikā, kas prasa turēt klausuli vai mikrofonu

Jaunos noteikumus vajadzētu iekļaut Ceļu satiksmes likumā, taču šim nolūkam tas ir jāgroza.

Deputātu un senatoru laiks

Taču nav zināms, kad tiks mainīts ceļa kods. Valdības informācijas centrs nevarēja pateikt, kad attiecīgie projekti tiks iesniegti Saeimā.

Skatīt arī Strīdēties ar policistu? Biļeti un soda punktus labāk nepieņemt 

Ja valdības priekšlikumi Saeimā nonāks šogad, to galīgā pieņemšana parlamentā varētu ilgt nedēļas vai pat mēnešus. Jāgroza ne tikai Ceļu satiksmes likums, bet arī virkne citu likumu, tostarp par policiju, robežsardzi, muitu, pašvaldību drošību un autotransportu. Pēc apstiprināšanas Seimā likums joprojām atrodas Senātā, un tad gatavais dokuments jāparaksta prezidentam, kuram ir 21 diena.

Vojcehs Frēlihovskis