Novietojiet savu motociklu labi uz centrālā statīva
saturs
Jebkas, ko var viegli izpakot un izpakot, un tas neļauj mīklai sabojāt
Tāpat kā džudo, ir jāizmanto pretinieka masa, lai netiktu nosūtīts uz paklāja.
Apbrīnojami, kā nemotociklistus vienmēr iespaido motocikla svars. Mana kaimiņiene pie nolaišanās, šī drosmīgā mamma Miču, mani citudien izvilka ar patiesu atklātību: "Nu, teiksim, 180 kilogramus smags motocikls, kā jūs to darāt, es nevarēju to valkāt."
Papildus tam, ka šī drosmīgā Mam Michu nezina, ka 180 kilogrami motociklam ir diezgan viegls, viņa arī neliekas ne zinis par attiecīgajiem 180 kilogramiem, mēs tos nekad nenēsājam, izņemot to, ka mēs vēlamies uzspēlēt pankūku. Sveču dienā (atcerieties, ka Sveču diena ir 2. februāris, 40 dienas pēc Ziemassvētkiem), kā norāda Den of Bikers com, visa viņa mērķtiecīgā komanda un tās dinamiskā kopiena neiesaka jūs ar dedzīgu vienprātību.
Faktiski vienīgā reize, kad jāpieņem velosipēda svars, ir tad, kad mēģināt to novietot uz vidējā statīva. Vai arī tad, kad nonāksim grāvī, par ko parunāsim citreiz.
Jebkurā gadījumā nevar runāt pietiekami daudz par centrālā stenda priekšrocībām: neatkarīgi no tā, vai tā ir stabilāka stāvēšana, degvielas uzpilde, riepu spiediens, ķēdes pievilkšana, pašapkalpošanās vai mašīnas apkope, vai bagāžas uzstādīšana, centrālais stends ir svarīgs. aktīvu!
Viss paliek!
Šeit nav nekādas politikas, bet ir acīmredzams, ka tieši velosipēda kreisajā pusē mēs sevi novietojam, lai sāktu šaut. Acīmredzot šis padoms ir acīmredzams (taču izcilais un nelaiķis Žans d'Ormesons teica: “Uzmanieties no acīmredzamā, tie nav vienādi visiem un pastāvīgi mainās), un šis pierādījums noderēs lieliskiem iesācējiem, kuri skatās motociklu. pirmo reizi ar tādu pašu atvēruma līmeni kā cālis Rubika kuba priekšā.
Jāpiemin arī citi pierādījumi, ka motociklam vēlams būt neitrālā stāvoklī: pat ja var izmantot sajūgu, atrašanās neitrālā stāvoklī atvieglos nelielu pārvietošanos uz automašīnas aizmuguri.
Tad jūs labi pieturaties pie velosipēda, lai pieskartos iegurnim, jūs atlokaties centrālo statīvu tā, lai tā divi rasas nagi pieskaras zemei, un šeit sākas nopietnas lietas. Acīmredzot mēs dodam priekšroku līdzenai, neslīdošai virsmai, kurā nav nelīdzenumu (piemēram, bruģakmens vai kanalizācijas tīkls, kas var destabilizēt jūsu motociklu).
Čau, celies!
Paskaidrosim: īsumā nav spēka, bet gan impulsa jautājums. Kā teica Žans Klods Van Damme, mums ir jāatbrīvo tevī tīģera enerģija, un tas ļoti labi attiecas uz lobīšanu. Ar labo roku jāsatver ciets velosipēda aizmugures gabals: pacelšanas rokturis ir ideāls (dažiem velosipēdiem, piemēram, Honda Pan European tāds bija), bet pasažiera rokturis vai labākajā gadījumā neliels rokturis zem segliem. vai iecirtums rāmī derēs.ļoti labi.
Tad mēs ķeramies pie darbības: tajā pašā laikā viss svars ir jāuzliek uz kruķa un vienlaikus jāvelk velosipēds atpakaļ, kamēr kreisā roka stingri satver stūri. Lai saskaņotu enerģijas, ķermenim jābūt paralēli velosipēdam, un jums jāatrodas tuvu tam, nevis metra attālumā vienam no otra; jūsu mugura paliek taisna, tāpat kā jūsu galva, kas izskatās tālu (skatoties tālu, ir vieglāk būt taisni). Un pasmaidi: tas neko nemaina, bet vienmēr ir labāk.
Viņa parasti ceļas viena pati un apstājas uz sava B statņa. Neatkarīgi no tā, daži velosipēdi ir vienkāršāki nekā citi, jo ražotāji spēj labāk aprēķināt kopējo līdzsvaru un kruķu stiprinājuma punktu uz rāmja. Patiesībā daži velosipēdi ir ellišķīgi (piemēram, 7. gada Moto Guzzi V1970 Special), savukārt citiem, kas ir smagāki, būs jāpieliek mazāk pūļu, piemēram, Honda GoldWing.
Lai justos ērti, operāciju var atkārtot vairākas reizes, uz līdzenas un netraucētas virsmas, ar diviem draugiem kā pastiprinājumu, tieši blakus motociklam, ja tas no tevis aizbēgs. Vingrojiet, līdz žests ir dabisks.
Un to visu atsaiņot?
Lielisks jautājums, jo, ja vien tu nenoliksi velosipēdu savā viesistabā un nevēlies to apbrīnot visas atlikušās dienas, tev tas būs jāizsaiņo, Titin!
Darbība ir diezgan vienkārša, un, lai garantētu jums vislabākās izredzes uz panākumiem, mēs iesakām veikt šādu procedūru. Vispirms atlociet sānu statīvu. Otrkārt, novietojiet kreiso roku uz kreisā roktura un labo roku uz nelīdzenuma (piemēram, satveriet rokturi velosipēda aizmugurē). Treškārt, pirms izpakošanas nedaudz pagrieziet stūri pa labi: dodot impulsu, jūs viegli atgriezīsit velosipēdu atpakaļ pie ķermeņa, un ritenis, kas viegli pagriezts pa labi, dabiski palīdzēs tam nokļūt jūsu pusē.
Jūs esat gatavs: viens, divi, trīs, nospiediet. kruķis iziet cauri līdzsvara punktam, velosipēds virzās uz priekšu, maigi balstās gar jūsu ķermeni, iegurņa līmenī, un jūs viegli piespiežat to novietot uz sānu statīva. Tas arī viss, jūs esat pabeidzis. Viegli, vai ne?
Daži cilvēki dod priekšroku sēsties uz velosipēda, lai izpakotu. Tas ir iespējams, ja jums ir abas kājas uz zemes un jums ir atbalsts, lai sniegtu iegurni priekšā, lai nolaistu velosipēdu.
Acīmredzot, nedaudz inteliģences jūs sagatavosiet startam: tātad ne pirms stāva nobrauciena, olimpiskā tramplīnlēkšanas ar slēpēm vai klaburčūskas audzēšanu.
Un no kalna, nobrauciena velosipēda ideja ir aktivizēt pārnesumu attiecību, lai pārnesumkārba būtu ieslēgta, kontrolēt sajūgu un izpakošanas laikā atlaist sajūgu, lai velosipēds pats nekustētos uz priekšu. .
Viss kārtībā, līdzsvars!
Tagad, kad esat sapratis visu par priekšautiņu, mēs ļaujam jums meditēt par šo sakāmvārdu, kas aizgūts no dziļas izsmalcinātības un lieliskas elegances: labs motociklists, viņš guļ uz kruķa!
