droseļvārsta kļūme

droseļvārsta kļūme ārēji to var noteikt pēc tādām iekšdedzes dzinēja darbības pazīmēm - problēmas ar iedarbināšanu, jaudas samazināšanās, dinamisko īpašību pasliktināšanās, nestabila tukšgaita, degvielas patēriņa pieaugums. Darbības traucējumu cēloņi var būt amortizatora piesārņojums, gaisa noplūde sistēmā, nepareiza droseles stāvokļa sensora darbība un citi. parasti amortizatora remonts ir vienkāršs, un to var izdarīt pat iesācējs autobraucējs. Lai to izdarītu, tas tiek iztīrīts, TPS tiek nomainīts vai tiek novērsta ārējā gaisa iesūkšana.

Bojāta droseles pazīmes

Droseļvārsta komplekts regulē gaisa padevi ieplūdes kolektoram, kā rezultātā pēc tam veidojas degoša gaisa maisījums ar optimāliem iekšdedzes dzinēja parametriem. Attiecīgi ar bojātu droseļvārstu mainās šī maisījuma veidošanas tehnoloģija, kas negatīvi ietekmē automašīnas uzvedību. Proti, droseles stāvokļa lūzuma pazīmes ir:

• problemātiska iekšdedzes dzinēja iedarbināšana, īpaši “aukstā”, tas ir, uz auksta dzinēja, kā arī tā nestabila darbība;
• dzinēja apgriezienu vērtība pastāvīgi svārstās un dažādos režīmos - tukšgaitā, zem slodzes, vidējā vērtību diapazonā;
• automašīnas dinamisko īpašību zudums, slikts paātrinājums, jaudas zudums, braucot kalnā un/vai ar kravu;
• "Dips", nospiežot akseleratora pedāli, periodisks jaudas zudums;
• palielināts degvielas patēriņš;
• "vītne" uz paneļa, tas ir, Check Engine kontrollampiņa vai nu iedegas, vai nodziest, un tas periodiski atkārtojas;
• motors pēkšņi apstājas, pēc restartēšanas tas darbojas normāli, bet situācija drīz atkārtojas;
• bieža iekšdedzes dzinēja detonācijas parādīšanās;
• izplūdes sistēmā parādās specifiska benzīna smaka, kas saistīta ar nepilnīgu degvielas sadegšanu;
• dažos gadījumos notiek degošā gaisa maisījuma pašaizdegšanās;
• Ieplūdes kolektorā un/vai trokšņa slāpētājā dažreiz ir dzirdami klusi spiedziņi.

Šeit ir vērts piebilst, ka daudzi no uzskaitītajiem simptomiem var liecināt par problēmām ar citiem iekšdedzes dzinēja elementiem. Tāpēc paralēli elektroniskā vai mehāniskā droseles bojājuma pārbaudei jāveic citu detaļu papildu diagnostika. Un vēlams ar elektroniskā skenera palīdzību, kas palīdzēs noteikt droseles kļūdu.

Droseles pārrāvuma cēloņi

Ir vairāki tipiski iemesli, kas izraisa droseles bloka darbības traucējumus un iepriekš aprakstītās problēmas. Uzskaitīsim secībā, kāda veida droseļvārsta kļūmes var būt.

Tukšgaitas ātruma regulators

Tukšgaitas ātruma regulators (vai saīsināti IAC) ir paredzēts gaisa padevei iekšdedzes dzinēja ieplūdes kolektorā, kad tas darbojas tukšgaitā, tas ir, kad droseļvārsts ir aizvērts. Ar daļēju vai pilnīgu regulatora atteici tiks novērota nestabila iekšdedzes dzinēja darbība tukšgaitā līdz tā pilnīgai apturēšanai. Tā kā tas darbojas tandēmā ar droseļvārsta komplektu.

droseles sensora kļūme

arī viens bieži sastopams droseles atteices cēlonis ir problēmas ar droseles stāvokļa sensoru (TPSD). Sensora funkcija ir fiksēt droseļvārsta stāvokli tā sēdeklī un pārsūtīt attiecīgo informāciju uz ECU. Vadības bloks savukārt izvēlas konkrētu darbības režīmu, padotā gaisa daudzumu, degvielu un koriģē aizdedzes laiku.

Ja droseles stāvokļa sensors sabojājas, šis mezgls nosūta nepareizu informāciju datoram vai nepārraida to vispār. Attiecīgi elektroniskais bloks, pamatojoties uz nepareizu informāciju, izvēlas nepareizus iekšdedzes dzinēja darbības režīmus vai iedarbina to avārijas režīmā. Parasti, ja sensors neizdodas, uz paneļa iedegas Check Engine brīdinājuma indikators.

Droseles pievads

Ir divu veidu droseļvārsta izpildmehānismi - mehāniskie (izmantojot kabeli) un elektroniskie (pamatojoties uz informāciju no sensora). Mehāniskā piedziņa tika uzstādīta vecākām automašīnām, un tagad tā kļūst arvien mazāk izplatīta. Tās darbība ir balstīta uz tērauda troses izmantošanu, kas savieno akseleratora pedāli un sviru uz droseles griešanās ass. Kabelis var izstiepties vai saplīst, lai gan tas notiek diezgan reti.

Plaši izmanto mūsdienu automašīnās elektroniskā piedziņa droseles vadība. Droseles pozīcijas komandas saņem elektroniskais vadības bloks, pamatojoties uz informāciju, kas saņemta no amortizatora izpildmehānisma sensora un DPZD. Ja viens vai otrs sensors neizdodas, vadības bloks piespiedu kārtā pārslēdzas uz avārijas darbību. Tajā pašā laikā amortizatora piedziņa tiek izslēgta, datora atmiņā tiek ģenerēta kļūda, un informācijas panelī iedegas Check Engine brīdinājuma lampiņa. Automašīnas uzvedībā parādās iepriekš aprakstītās problēmas:

• automašīna slikti reaģē uz akseleratora pedāļa nospiešanu (vai nereaģē vispār);
• dzinēja apgriezieni nepalielinās virs 1500 apgr./min;
• tiek samazinātas automašīnas dinamiskās īpašības;
• nestabils tukšgaitas ātrums līdz pilnīgai dzinēja apturēšanai.

Retos gadījumos sabojājas amortizatora piedziņas elektromotors. Šajā gadījumā aizbīdnis atrodas vienā pozīcijā, kas fiksē vadības bloku, ieslēdzot mašīnu avārijas režīmā.

Sistēmas spiediena samazināšana

Bieži vien automašīnas iekšdedzes dzinēja nestabilas darbības cēlonis ir spiediena samazināšana ieplūdes traktā. proti, gaisu var iesūkt šādās vietās:

• vietas, kur slāpētājs ir nospiests pret korpusu, kā arī tā ass;
• aukstās palaišanas strūkla;
• gofrētās caurules savienošana aiz droseles stāvokļa sensora;
• kartera gāzes tīrītāja caurules un rievojumu savienojums (ieplūde);
• sprauslu blīves;
• secinājumi par benzīna tvaikiem;
• vakuuma bremžu pastiprinātāja caurule;
• droseles korpusa blīves.

Gaisa noplūde izraisa nepareizu degoša gaisa maisījuma veidošanos un kļūdu parādīšanos ieplūdes trakta darbībā. Turklāt šādā veidā izplūstošais gaiss netiek iztīrīts gaisa filtrā, tāpēc tajā var būt daudz putekļu vai citu kaitīgu sīku elementu.

amortizatora piesārņojums

Droseles korpuss automašīnas iekšdedzes dzinējā ir tieši savienots ar kartera ventilācijas sistēmu. Šī iemesla dēļ uz tā korpusa un ass laika gaitā uzkrājas darvas un eļļas nogulsnes un citi gruži. parādās tipiskas droseļvārsta piesārņojuma pazīmes. Tas izpaužas faktā, ka amortizators nekustas vienmērīgi, bieži tas pielīp un ieķīlējas. Rezultātā iekšdedzes dzinējs ir nestabils, un elektroniskajā vadības blokā tiek ģenerētas atbilstošas ​​kļūdas.

lai atbrīvotos no šādām nepatikšanām, jums regulāri jāpārbauda droseles stāvoklis un, ja nepieciešams, jātīra ar īpašiem instrumentiem, piemēram, karburatora tīrīšanas līdzekļiem vai to analogiem.

Kā tīrīt droseles korpusu

Pirms droseļvārsta tīrīšanas ir vērts izpētīt piecas pamata kļūdas, kuras automašīnu īpašnieki pieļauj šajā procedūrā. Ieteikumi, kā pareizi attīrīt oglekļa nogulsnes no iekšējās aizsardzības. Skatīt vairāk

 

Droseles pielāgošana neizdevās

Retos gadījumos ir iespējams atiestatīt droseles adaptāciju. Tas var novest arī pie minētajām problēmām. Neveiksmīgas adaptācijas iemesli var būt:

• akumulatora atvienošana un tālāka pievienošana automašīnai;
• elektroniskā vadības bloka demontāža (izslēgšana) un sekojoša uzstādīšana (pievienošana);
• droseļvārsts ir demontēts, piemēram, tīrīšanai;
• Akseleratora pedālis ir noņemts un uzstādīts no jauna.

Tāpat aizlidojošās adaptācijas iemesls var būt mikroshēmā iekļuvis mitrums, signāla un/vai strāvas vada pārrāvums vai bojājums. Jums jāsaprot, ka droseļvārsta iekšpusē ir elektronisks potenciometrs. Tā iekšpusē ir sliedes ar grafīta pārklājumu. Laika gaitā iekārtas darbības laikā tie nolietojas un var nolietoties tiktāl, ka nepārraidīs pareizu informāciju par amortizatora stāvokli.

Droseļvārstu remonts

Droseļvārsta komplekta remonta pasākumi ir atkarīgi no problēmu rašanās iemesliem. Visbiežāk remontdarbu apjomu veido visi vai daļa no šādiem pasākumiem:

• pilnīgas vai daļējas droseles sensoru atteices gadījumā tie ir jānomaina, jo tie nav labojami;
• tukšgaitas ātruma regulatora, kā arī droseļvārsta tīrīšana un izskalošana no eļļas un darvas nogulsnēm;
• hermētiskuma atjaunošana, novēršot gaisa noplūdi (parasti tiek nomainītas atbilstošās blīves un/vai savienojošās gofrētās caurules).

Lūdzu, ņemiet vērā, ka bieži pēc remontdarbiem, īpaši pēc droseļvārsta tīrīšanas, tas ir jāpielāgo. Tas tiek darīts, izmantojot datoru un īpašu programmu.

Droseles vārsta pielāgošana "Vasya diagnostikas speciālists"

VAG grupas automašīnām amortizatora pielāgošanas procesu var veikt, izmantojot populāro Vag-Com vai Vasya Diagnostic programmu. Tomēr, pirms turpināt adaptāciju, ir jāveic šādi provizoriskie pasākumi:

• iepriekš izdzēsiet (vēlams vairākas reizes) visas kļūdas no iekšdedzes dzinēja ECU PIRMS pamatiestatījumu palaišanas programmā Vasya Diagnostic;
• automašīnas akumulatora spriegums nedrīkst būt mazāks par 11,5 voltiem;
• droselei jābūt tukšgaitas stāvoklī, tas ir, tas nav jāspiež ar kāju;
• droselei jābūt iepriekš iztīrītai (izmantojot tīrīšanas līdzekļus);
• dzesēšanas šķidruma temperatūrai jābūt vismaz 80 grādiem pēc Celsija (dažos gadījumos tā var būt mazāka, bet ne daudz).

Pats adaptācijas process tiek veikts saskaņā ar šādu algoritmu:

• Savienojiet datoru ar instalēto programmu "Vasya diagnostician", izmantojot atbilstošo kabeli, ar transportlīdzekļa elektroniskās vienības servisa savienotāju.
• Ieslēdziet automašīnas aizdedzi.
• Ievadiet programmu 1. sadaļā "ICE", pēc tam 8. "Pamata iestatījumi", atlasiet kanālu 060, atlasiet un noklikšķiniet uz pogas "Sākt adaptāciju".

Aprakstīto darbību rezultātā ir iespējami divi varianti - sāksies adaptācijas process, kā rezultātā tiks parādīts attiecīgais ziņojums "Adaptation OK". Pēc tam jums jādodas uz kļūdu bloku un, ja tāds ir, programmatiski jāizdzēš informācija par tiem.

Bet, ja adaptācijas palaišanas rezultātā programma parāda kļūdas ziņojumu, jums jārīkojas saskaņā ar šādu algoritmu:

• Izejiet no "Pamata iestatījumi" un pārejiet uz programmas kļūdu bloku. Noņemiet kļūdas divas reizes pēc kārtas, pat ja tādu nav.
• Izslēdziet automašīnas aizdedzi un izņemiet atslēgu no slēdzenes.
• Pagaidiet 5 ... 10 sekundes, pēc tam atkal ievietojiet atslēgu slēdzenē un ieslēdziet aizdedzi.
• Atkārtojiet iepriekš minētās pielāgošanas darbības.

Ja pēc aprakstītajām darbībām programma parāda kļūdas ziņojumu, tas norāda uz darbā iesaistīto mezglu sadalījumu. proti, var būt bojāts pats droseļvārsts vai tā atsevišķie elementi, problēmas ar pievienoto kabeli, nepiemērota programma adaptācijai (bieži vien var atrast uzlauztas Vasya versijas, kas nedarbojas pareizi).

Ja nepieciešams apmācīt Nissan droseļvārstu, tad ir nedaudz atšķirīgs adaptācijas algoritms, kas neprasa izmantot nevienu programmu. Attiecīgi uz citām automašīnām, piemēram, Opel, Subaru, Renault, viņu principi, kā apgūt droseles.

Dažos gadījumos pēc droseļvārsta tīrīšanas var palielināties degvielas patēriņš, un iekšdedzes dzinēja darbība tukšgaitā tiks saistīta ar to izmaiņām. Tas ir saistīts ar faktu, ka elektroniskais vadības bloks turpinās dot komandas saskaņā ar parametriem, kas bija pirms droseļvārsta tīrīšanas. Lai izvairītos no šādas situācijas, ir jākalibrē amortizators. To veic, izmantojot īpašu ierīci ar iepriekšējo darbības parametru atiestatīšanu.

Mehāniskā adaptācija

Ar norādītās Vag-Com programmas palīdzību programmatiski var pielāgot tikai vācu koncerna VAG ražotās automašīnas. Citām mašīnām tiek nodrošināti savi algoritmi droseles pielāgošanai. Apsveriet populārā Chevrolet Lacetti pielāgošanas piemēru. Tātad adaptācijas algoritms būs šāds:

• ieslēdziet aizdedzi uz 5 sekundēm;
• izslēdziet aizdedzi uz 10 sekundēm;
• ieslēdziet aizdedzi uz 5 sekundēm;
• iedarbiniet iekšdedzes dzinēju neitrālā (manuālā pārnesumkārba) vai stāvvietā (automātiskā pārnesumkārba);
• sasildiet līdz 85 grādiem pēc Celsija (bez apgriezieniem);
• ieslēdziet gaisa kondicionieri uz 10 sekundēm (ja pieejams);
• izslēdziet gaisa kondicionieri uz 10 sekundēm (ja tāds ir);
• automātiskajai pārnesumkārbai: iedarbiniet stāvbremzi, nospiediet bremžu pedāli un pārslēdziet automātisko pārnesumkārbu pozīcijā D (braukšana);
• ieslēdziet gaisa kondicionieri uz 10 sekundēm (ja pieejams);
• izslēdziet gaisa kondicionieri uz 10 sekundēm (ja tāds ir);
• izslēdziet aizdedzi.

Citās iekārtās manipulācijām būs līdzīgs raksturs un tās neaizņems daudz laika un pūļu.

Bojāta droseļvārsta darbināšana ar iekšdedzes dzinēju ilgtermiņā rada bēdīgas sekas. proti, kamēr iekšdedzes dzinējs nestrādā optimālajā režīmā, cieš ātrumkārba, cilindru-virzuļu grupas elementi.

Kā noteikt gaisa noplūdi

Sistēmas spiediena samazināšana, tas ir, gaisa noplūde, var izraisīt nepareizu iekšdedzes dzinēja darbību. Lai atrastu norādītās sūkšanas vietas, jāveic šādas darbības:

• Ar dīzeļdegviela izšļakstīt sprauslu uzstādīšanas vietas.
• Kad dzinējs darbojas, atvienojiet gaisa masas plūsmas sensoru (MAF) no gaisa filtra korpusa un pārklājiet to ar roku vai citu priekšmetu. Pēc tam gofrēšanai vajadzētu nedaudz samazināties apjomā. Ja nav sūkšanas, iekšdedzes dzinējs sāks "šķaudīt" un galu galā apstāsies. Ja tas nenotiek, sistēmā ir gaisa noplūde, un ir nepieciešama papildu diagnostika.
• Varat mēģināt aizvērt droseļvārstu ar roku. Ja nav sūkšanas, iekšdedzes dzinējs sāks aizrīties un apstāsies. Ja tas turpina darboties normāli, ir gaisa noplūde.

Daži automašīnu īpašnieki sūknē pārmērīgu gaisa spiedienu ieplūdes traktā ar vērtību līdz 1,5 atmosfērām. tālāk ar ziepju šķīduma palīdzību var atrast sistēmas spiediena samazināšanas vietas.

Lietošanas novēršana

Droseles vārsts pats par sevi ir paredzēts visam automašīnas kalpošanas laikam, tas ir, tam nav nomaiņas biežuma. Tāpēc tā nomaiņa tiek veikta, ja iekārta sabojājas mehāniskas atteices, visa iekšdedzes dzinēja atteices vai citu kritisku iemeslu dēļ. Biežāk nekā nē, iepriekš minētais droseles stāvokļa sensors neizdodas. Attiecīgi tas ir jāaizstāj.

Normālai iekšdedzes dzinēja darbībai droseļvārsts periodiski jātīra un jākonfigurē. to var izdarīt vai nu tad, kad parādās iepriekš minētās sabrukšanas pazīmes, vai vienkārši periodiski, lai tas nenonāktu šādā stāvoklī. Atkarībā no izmantotās degvielas kvalitātes un automašīnas ekspluatācijas apstākļiem droseļvārstu ieteicams tīrīt dzinēja eļļas maiņas procesā, tas ir, ik pēc 15 ... 20 tūkstošiem kilometru.