Automašīnu bojājumi karstā laikā. Kā tikt galā?

Šogad karstums ir ārkārtīgi kaitinošs, un, lai gan sinoptiķi uzsver, ka temperatūra virs 30°C ir mūsu platuma grādu norma, tik ilgi tas turas reti. “Augsta temperatūra var izraisīt bremžu, dzinēja un akumulatora bojājumus. Ir vērts būt gatavam un zināt, kā reaģēt,” saka Mareks Stempens, PZM ekspertu biroja direktors, SOS PZMOT eksperts.

Motora pārkaršana

Karstā laikā, īpaši pilsētā, kad bieži braucam lielā ātrumā vai stāvam sastrēgumos, ir viegli pārkarst dzinēju. Dzesēšanas šķidruma temperatūra var sasniegt 100°C, virs šīs vērtības situācija kļūst bīstama. Vecākos automašīnu modeļos temperatūras indikators parasti tiek veidots bultiņas formā, un, kad tas tiek pārsniegts, tiek parādīts, ka indikators nonāk sarkanajā laukā), jaunākos modeļos vērtības tiek parādītas kabīne vai borta dators mūs informē tikai tad, kad jau ir notikusi pārkaršana.

Dzinēja daļas, kuras var sabojāt pārmērīgs karstums, ir gredzeni, virzuļi un cilindra galva. Ko darīt, ja dzinējs pārkarst? Apturiet transportlīdzekli pēc iespējas ātrāk, bet neizslēdziet dzinēju. Uzmanīgi atveriet pārsegu, tas var būt ļoti karsts (uzmanieties arī no tvaika), ieslēdziet apkuri ar maksimālu ventilāciju un pagaidiet, līdz temperatūra pazeminās. Pēc tam mēs varam izslēgt dzinēju un atdzesēt to ar atvērtu pārsegu.

Pārkaršanas iemesli var būt vairāki, tostarp dzesēšanas šķidruma noplūde, ventilatora vai termostata darbības traucējumi. “Nejokojiet par pārkarsētu dzinēju. Pat ja izdodas noskaidrot, ka darbības traucējumu izraisījusi, piemēram, radiatora šķidruma noplūde, neesi pārliecināts, ka nav bojātas dažas dzinēja detaļas, uzsver eksperts. Šādos gadījumos labāk neriskēt un saukt pēc palīdzības. Ja mums ir palīdzības apdrošināšana, mums nav problēmu, ja nē, jūs vienmēr varat izsaukt palīdzību, izmantojot bezmaksas lietotni PZM Driver Assistant.

Akumulatora izlāde

Karstā laikā, kā arī aukstā laikā akumulatori izlādējas biežāk. Tas ir jāatceras, it īpaši, ja automašīna vasarā nav lietota ilgu laiku, piemēram, atvaļinājumā. No akumulatora pastāvīgi tiek paņemts neliels elektroenerģijas daudzums, jo vairāk silda, jo vairāk šīs vērtības palielinās. Turklāt akumulators tiek iznīcināts daudz ātrāk. Elektrolīti vienkārši iztvaiko, kā rezultātā palielinās agresīvo vielu koncentrācija un akumulatori noārdās. Ja akumulatoru esam lietojuši vairāk nekā divus gadus un zinām, ka auto netiks lietots ilgu laiku, apsveriet iespēju to nomainīt, lai izvairītos no nepatīkamiem pārsteigumiem.

Riepu bojājums

Pat vasaras riepas nav pielāgotas 60°C asfalta temperatūrai. Gumija mīkstina, viegli deformējas un, protams, ātrāk nolietojas. Mīksts asfalts un riepas diemžēl nozīmē arī bremzēšanas ceļa palielināšanos. To der atcerēties, jo lielākā daļa autovadītāju labos laikapstākļos kļūdaini atvēl sev mazāk laika manevriem uz ceļa, ceļa apstākļus interpretējot kā ļoti labvēlīgus.

Protektora stāvokli un riepu spiedienu ieteicams pārbaudīt biežāk - tam jāatbilst ražotāja ieteikumiem, katrai automašīnai šīs vērtības var būt atšķirīgas. Pārāk zems spiediens liek riepām darboties nevienmērīgi, kas nozīmē lielāku nodilumu un daudz ātrāku uzsilšanu. Ārkārtējos gadījumos tas nozīmēs saplīsušu riepu. Tāpēc paturēsim prātā ne tikai riepu, ar kurām braucam, stāvokli, bet arī rezerves riepu.

 "Karstuma un pēkšņu atmosfēras frontes pārmaiņu laikā autovadītāju un gājēju stāvoklis un koncentrācija pasliktinās," atceras SOS PZMOT eksperts Mareks Stīvens. Dažās valstīs, piemēram, Vācijā un Austrijā, temperatūras paaugstināšanās gadījumā tiek pievērsta īpaša uzmanība, policija un autovadītāji saņem īpašus brīdinājumus.

Vadītāja koncentrācija ļoti karstā automašīnā tiek salīdzināta ar stāvokli 0,5 promiļu alkohola klātbūtnē asinīs. Karstā laikā dodiet sev vairāk laika ceļā un garākā maršrutā, neaizmirstiet atpūsties un dzert daudz ūdens.