bojāts skābekļa sensors

bojāts skābekļa sensors izraisa palielinātu degvielas patēriņu, automašīnas dinamisko īpašību samazināšanos, nestabilu dzinēja darbību tukšgaitā, izplūdes gāzu toksicitātes palielināšanos. Parasti skābekļa koncentrācijas sensora bojājuma iemesli ir tā mehāniskie bojājumi, elektriskās (signāla) ķēdes pārrāvums, sensora jutīgās daļas piesārņojums ar degvielas sadegšanas produktiem. Dažos gadījumos, piemēram, kad informācijas panelī rodas kļūda p0130 vai p0141, tiek aktivizēts Check Engine brīdinājuma indikators. Iekārtu var izmantot ar bojātu skābekļa sensoru, taču tas radīs iepriekš minētās problēmas.

Skābekļa sensora mērķis

Izplūdes kolektorā ir uzstādīts skābekļa sensors (konkrētā vieta un daudzums var atšķirties dažādām automašīnām), un uzrauga skābekļa klātbūtni izplūdes gāzēs. Automobiļu rūpniecībā grieķu burts "lambda" attiecas uz skābekļa pārpalikuma attiecību gaisa un degvielas maisījumā. Šī iemesla dēļ skābekļa sensoru bieži sauc par "lambda zondi".

Degvielas iesmidzināšanas regulēšanai tiek izmantota sensora sniegtā informācija par skābekļa daudzumu izplūdes gāzu sastāvā, ko nodrošina elektroniskais vadības bloks ICE (ECU). Ja izplūdes gāzēs ir daudz skābekļa, tad cilindriem piegādātais gaisa un degvielas maisījums ir slikts (sensora spriegums ir 0,1 ... volti). Attiecīgi, ja nepieciešams, tiek koriģēts piegādātās degvielas daudzums. Kas ietekmē ne tikai iekšdedzes dzinēja dinamiskos raksturlielumus, bet arī izplūdes gāzu katalītiskā neitralizatora darbību.

Vairumā gadījumu katalizatora efektīvas darbības diapazons ir 14,6 ... 14,8 gaisa daļas uz vienu degvielas daļu. Tas atbilst lambda vērtībai viens. Tātad, skābekļa sensors ir sava veida kontrolieris, kas atrodas izplūdes kolektorā.

Daži transportlīdzekļi ir paredzēti, lai izmantotu divus skābekļa koncentrācijas sensorus. Viens atrodas pirms katalizatora, bet otrs - pēc. Pirmā uzdevums ir koriģēt gaisa un degvielas maisījuma sastāvu, bet otrais ir pārbaudīt katalizatora efektivitāti. Pašu sensoru dizains parasti ir identisks.

Vai lambda zonde ietekmē palaišanu - kas notiks?

Ja izslēgsit lambda zondi, palielināsies degvielas patēriņš, palielināsies gāzu toksicitāte un dažreiz nestabila iekšdedzes dzinēja darbība tukšgaitā. Tomēr šis efekts rodas tikai pēc sasilšanas, jo skābekļa sensors sāk darboties temperatūrā līdz + 300 ° C. Lai to izdarītu, tā dizains ietver īpašas apkures izmantošanu, kas tiek ieslēgta, iedarbinot iekšdedzes dzinēju. Attiecīgi dzinēja iedarbināšanas brīdī lambda zonde nedarbojas un nekādā veidā neietekmē pašu iedarbināšanu.

Kontrollampiņa lambda zondes bojājuma gadījumā iedegas, ja ECU atmiņā ir radušās īpašas kļūdas, kas saistītas ar sensora vadu vai paša sensora bojājumiem, tomēr kods tiek fiksēts tikai noteiktos apstākļos. iekšdedzes dzinējs.

Bojāta skābekļa sensora pazīmes

Lambda zondes atteici parasti pavada šādi ārēji simptomi:

• Vilces pasliktināšanās un transportlīdzekļa dinamiskās veiktspējas samazināšanās.
• Nestabila tukšgaita. Tajā pašā laikā apgriezienu vērtība var lēkt un nokrist zem optimālā. Viskritiskākajā gadījumā automašīna nemaz nedarbosies tukšgaitā un bez vadītāja elpas tā vienkārši apstāsies.
• Degvielas patēriņa pieaugums. Parasti pārsniegums ir nenozīmīgs, bet to var noteikt ar programmas mērījumiem.
• Palielinātas emisijas. Tajā pašā laikā izplūdes gāzes kļūst necaurspīdīgas, bet tām ir pelēcīga vai zilgana nokrāsa un asāka, degvielai līdzīga smaka.

Ir vērts pieminēt, ka iepriekš uzskaitītās zīmes var norādīt uz citiem iekšdedzes dzinēja vai citu transportlīdzekļa sistēmu bojājumiem. Tāpēc, lai noteiktu skābekļa sensora kļūmi, ir jāveic vairākas pārbaudes, izmantojot, pirmkārt, diagnostikas skeneri un multimetru, lai pārbaudītu lambda signālus (vadības un apkures loku).

parasti problēmas ar skābekļa sensora elektroinstalāciju skaidri nosaka elektroniskais vadības bloks. Tajā pašā laikā tās atmiņā tiek ģenerētas kļūdas, piemēram, p0136, p0130, p0135, p0141 un citi. Lai kā arī būtu, ir jāpārbauda sensora ķēde (pārbaudiet sprieguma esamību un atsevišķu vadu integritāti), kā arī apskatiet darba grafiku (izmantojot osciloskopu vai diagnostikas programmu).

Skābekļa sensora bojājuma iemesli

Vairumā gadījumu skābekļa lambda darbojas aptuveni 100 tūkstošus km bez kļūmēm, tomēr ir iemesli, kas ievērojami samazina tā resursus un izraisa bojājumus.

• bojāta skābekļa sensora ķēde. Izsaki sevi savādāk. Tas var būt pilnīgs piegādes un/vai signāla vadu pārtraukums. Iespējami apkures loka bojājumi. Šajā gadījumā lambda zonde nedarbosies, kamēr izplūdes gāzes to nesasildīs līdz darba temperatūrai. Iespējami vadu izolācijas bojājumi. Šajā gadījumā ir īssavienojums.
• Sensora īssavienojums. Šajā gadījumā tas pilnībā neizdodas un attiecīgi nedod nekādus signālus. Lielāko daļu lambda zondu nevar salabot, un tās ir jāaizstāj ar jaunām.
• Sensora piesārņojums ar degvielas sadegšanas produktiem. Darbības laikā skābekļa sensors dabisku iemeslu dēļ pakāpeniski kļūst netīrs un laika gaitā var pārstāt pārraidīt pareizu informāciju. Šī iemesla dēļ autoražotāji iesaka periodiski mainīt sensoru uz jaunu, vienlaikus dodot priekšroku oriģinālam, jo ​​universālā lambda ne vienmēr pareizi parāda informāciju.
• Termiskā pārslodze. Tas parasti notiek aizdedzes problēmu dēļ, proti, pārtraukumiem tajā. Šādos apstākļos sensors darbojas tam kritiskās temperatūrās, kas samazina tā kopējo kalpošanas laiku un pakāpeniski to atspējo.
• Sensora mehāniski bojājumi. Tās var rasties neprecīzu remontdarbu laikā, braucot pa apvidu, triecieniem negadījumā.
• Izmantojiet, uzstādot sensoru hermētiķus, kas sacietē augstā temperatūrā.
• Vairāki neveiksmīgi mēģinājumi iedarbināt iekšdedzes dzinēju. Tajā pašā laikā iekšdedzes dzinējā un proti, izplūdes kolektorā uzkrājas nesadegusi degviela.
• Saskare ar dažādu procesa šķidrumu vai mazu svešķermeņu sensora jutīgo (keramikas) galu.
• Noplūde izplūdes sistēmā. Piemēram, starp kolektoru un katalizatoru var izdegt blīve.

Lūdzu, ņemiet vērā, ka skābekļa sensora stāvoklis lielā mērā ir atkarīgs no citu iekšdedzes dzinēja elementu stāvokļa. Tātad lambda zondes kalpošanas laiku ievērojami samazina šādi iemesli: neapmierinošs eļļas skrāpja gredzenu stāvoklis, antifrīza iekļūšana eļļā (cilindros) un bagātinātais gaisa un degvielas maisījums. Un, ja ar strādājošu skābekļa sensoru oglekļa dioksīda daudzums ir aptuveni 0,1 ... 0,3%, tad, kad lambda zonde neizdodas, atbilstošā vērtība palielinās līdz 3 ... 7%.

Kā atpazīt bojātu skābekļa sensoru

Ir vairākas metodes, lai pārbaudītu lambda sensora statusu un tā barošanas / signāla ķēdes.

BOSCH eksperti iesaka pārbaudīt atbilstošo sensoru ik pēc 30 tūkstošiem kilometru vai tad, kad tiek atklāti iepriekš aprakstītie darbības traucējumi.

Kas vispirms jādara, diagnosticējot?

1. nepieciešams novērtēt kvēpu daudzumu uz zondes caurules. Ja tā ir pārāk daudz, sensors nedarbosies pareizi.
2. Nosakiet nogulšņu krāsu. Ja uz sensora jutīgā elementa ir balti vai pelēki nogulsnes, tas nozīmē, ka tiek izmantotas degvielas vai eļļas piedevas. Tie nelabvēlīgi ietekmē lambda zondes darbību. Ja uz zondes caurules ir spīdīgi nosēdumi, tas norāda, ka izmantotajā degvielā ir daudz svina, un labāk ir atteikties izmantot šādu benzīnu, attiecīgi mainīt degvielas uzpildes stacijas zīmolu.
3. Jūs varat mēģināt iztīrīt kvēpus, bet tas ne vienmēr ir iespējams.
4. Pārbaudiet vadu integritāti ar multimetru. Atkarībā no konkrētā sensora modeļa tam var būt no diviem līdz pieciem vadiem. Viens no tiem būs signāls, bet pārējais tiks piegādāts, tostarp sildelementu darbināšanai. Lai veiktu pārbaudes procedūru, jums būs nepieciešams digitālais multimetrs, kas spēj izmērīt līdzstrāvas spriegumu un pretestību.
5. Ir vērts pārbaudīt sensora sildītāja pretestību. Dažādos lambda zondes modeļos tas būs diapazonā no 2 līdz 14 omi. Barošanas sprieguma vērtībai jābūt aptuveni 10,5 ... 12 voltiem. Pārbaudes procesā ir jāpārbauda arī visu sensoram piemēroto vadu integritāte, kā arī to izolācijas pretestības vērtība (gan pa pāriem savā starpā, gan katrs uz zemējumu).

Video, kā pārbaudīt lambda zondi

Lūdzu, ņemiet vērā, ka skābekļa sensora normāla darbība ir iespējama tikai tā normālajā darba temperatūrā +300°С…+400°С. Tas ir saistīts ar faktu, ka tikai šādos apstākļos cirkonija elektrolīts, kas nogulsnēts uz sensora jutīgā elementa, kļūst par elektriskās strāvas vadītāju. arī pie šīs temperatūras atmosfēras skābekļa un skābekļa starpība izplūdes caurulē izraisīs elektriskās strāvas parādīšanos uz sensora elektrodiem, kas tiks pārvadīta uz dzinēja elektronisko vadības bloku.

Tā kā skābekļa sensora pārbaude daudzos gadījumos ir saistīta ar noņemšanu / uzstādīšanu, ir vērts apsvērt šādas nianses:

• Lambda ierīces ir ļoti trauslas, tāpēc, pārbaudot, tās nedrīkst pakļaut mehāniskai slodzei un/vai triecienam.
• Sensora vītne jāapstrādā ar īpašu termopastu. Šajā gadījumā jums ir jāpārliecinās, ka pasta nenokļūst uz jutīgā elementa, jo tas novedīs pie tā nepareizas darbības.
• Pievelkot, jums jāievēro griezes momenta vērtība un šim nolūkam izmantojiet griezes momenta atslēgu.

Precīza lambda zondes pārbaude

Visprecīzākais veids, kā noteikt skābekļa koncentrācijas sensora sadalījumu, ļaus osciloskopam. Turklāt nav nepieciešams izmantot profesionālu ierīci, jūs varat uzņemt oscilogrammu, izmantojot simulatora programmu klēpjdatorā vai citā sīkrīkā.

Skābekļa sensora pareizas darbības grafiks

Šīs sadaļas pirmais skaitlis ir grafiks par skābekļa sensora pareizu darbību. Šajā gadījumā signāla vadam tiek pielietots plakanam sinusoidālajam vilnim līdzīgs signāls. Sinusoīds šajā gadījumā nozīmē, ka sensora kontrolētais parametrs (skābekļa daudzums izplūdes gāzēs) ir maksimāli pieļaujamās robežās, un tas tiek vienkārši pastāvīgi un periodiski pārbaudīts.

Spēcīgi piesārņota skābekļa sensora darbības grafiks

Skābekļa sensora liesās apdeguma grafiks

Skābekļa sensora darbības diagramma uz bagātīga degvielas maisījuma

Skābekļa sensora liesās apdeguma grafiks

tālāk ir parādīti grafiki, kas atbilst stipri piesārņotam sensoram, liesa maisījuma, bagātīga maisījuma un liesa maisījuma izmantošanai ICE transportlīdzeklī. Gludas līnijas grafikos nozīmē, ka kontrolētais parametrs vienā vai otrā virzienā ir pārsniedzis pieļaujamās robežas.

Kā salabot bojātu skābekļa sensoru

Ja vēlāk pārbaude parādīja, ka iemesls ir elektroinstalācijā, tad problēma tiks atrisināta, nomainot vadu instalāciju vai savienojuma mikroshēmu, bet, ja nav signāla no paša sensora, tas bieži norāda uz nepieciešamību nomainīt skābekļa koncentrāciju. sensoru ar jaunu, bet pirms jaunas lambda iegādes varat izmantot kādu no tālāk norādītajiem veidiem.

Pirmā metode

Tas ietver sildelementa attīrīšanu no oglekļa nogulsnēm (to izmanto, ja ir bojāts skābekļa sensora sildītājs). Lai ieviestu šo metodi, ir jānodrošina piekļuve ierīces jutīgajai keramikas daļai, kas ir paslēpta aiz aizsargvāciņa. Norādīto vāciņu var noņemt, izmantojot plānu vīli, ar kuru jums ir jāveic iegriezumi sensora pamatnes laukumā. Ja nav iespējams pilnībā demontēt vāciņu, tad ir atļauts izgatavot mazus logus apmēram 5 mm izmērā. Turpmākam darbam nepieciešami apmēram 100 ml fosforskābes vai rūsas pārveidotāja.

Kad aizsargvāciņš ir pilnībā demontēts, tad, lai to atjaunotu vietā, būs jāizmanto argona metināšana.

Atgūšanas procedūra tiek veikta saskaņā ar šādu algoritmu:

• Stikla traukā ielej 100 ml fosforskābes.
• Iemērciet sensora keramisko elementu skābē. Sensoru nav iespējams pilnībā nolaist skābē! Pēc tam pagaidiet apmēram 20 minūtes, līdz skābe izšķīdina kvēpus.
• Noņemiet sensoru un noskalojiet to zem tekoša krāna ūdens, pēc tam ļaujiet tai nožūt.

Dažkārt sensora tīrīšana ar šo metodi aizņem pat astoņas stundas, jo, ja sodrēji netika iztīrīti pirmajā reizē, tad procedūru ir vērts atkārtot divas vai vairāk reizes, un virsmas apstrādi var izmantot ar otu. Birstes vietā varat izmantot zobu suku.

Otra metode

Pieņem, ka uz sensora izdeg oglekļa nogulsnes. Lai notīrītu skābekļa sensoru ar otro metodi, papildus tai pašai fosforskābei jums būs nepieciešams arī gāzes deglis (pēc izvēles izmantojiet mājas gāzes plīti). Tīrīšanas algoritms ir šāds:

• Iemērciet skābekļa sensora jutīgo keramisko elementu skābē, bagātīgi samitrinot to.
• Paņemiet sensoru ar knaiblēm no elementam pretējās puses un nogādājiet to pie degošā degļa.
• Skābe uz jutīgā elementa uzvārīsies, un uz tās virsmas veidosies zaļgana sāls. Tomēr tajā pašā laikā no tā tiks noņemti sodrēji.

Atkārtojiet aprakstīto procedūru vairākas reizes, līdz jutīgais elements ir tīrs un spīdīgs.