Pilna uguns peļķēs - diski, aizdedze un pat dzinējs nomaiņai

Automašīnas iebraukšana lielā ātrumā peļķē vai baseinā var beigties ne tikai ar sānslīdi, bet arī nopietniem automašīnas bojājumiem. Turklāt jūs nekad nezināt, ko ūdens slēpj.

Protams, automašīnas ir uzbūvētas tā, lai tās varētu ekspluatēt visu gadu dažādos laikapstākļos. Tātad automašīnas ir aizsargātas saskares ar ūdeni gadījumā. Bet tie nav amfībijas, un, iekļūstot dziļās peļķēs, vai vēl ļaunāk, peļķē, mēs varam nopietni sabojāt automašīnu.

– Iespējamo bojājumu saraksts ir garš, sākot no priekšējās numura zīmes pazaudēšanas, pārsega noraušanas zem dzinēja un beidzot ar detaļu appludināšanu motortelpā. Aizdedzes ierīcēm, aizdedzes spolēm, augstsprieguma kabeļiem un gaisa filtram īpaši nepatīk ūdens. Ūdens var arī paātrināt izplūdes sistēmas elementu koroziju, norāda autoservisu un veikalu tīkla ProfiAuto eksperts Vitolds Rogovskis.

Lasiet arī Ko darīt, ja dzinējs uzvārās un no pārsega izplūst tvaiki 

Applūdušo aizdedzes sistēmu nosusiniet ar saspiestu gaisu.

Ja aizdedzes sistēma ir appludināta, dzinējs gandrīz noteikti apstāsies. Ja pēc dažām minūtēm tas vairs nesākas, ir nepieciešams nosusināt aizdedzes sistēmas mitros elementus. Vasarā, kad gaisa temperatūra ir augsta, reizēm pietiek ar pārsegu pacelt uz vairākiem desmitiem minūšu.

Rudenī un ziemā dzinēja žāvēšanai būs nepieciešams saspiests gaiss. Lai to izdarītu, nepieciešams apmeklēt darbnīcu vai apstāties degvielas uzpildes stacijā, kur ar kompresora palīdzību var uzpumpēt riteņus. Tāpēc vienmēr ir ieteicams bagāžniekā ievietot konservantu un atūdeņošanas līdzekli (piemēram, WD-40) un izsmidzināt tos uz applūdušajām vietām. Tomēr jums vajadzētu būt uzmanīgiem, lai neapstrādātu elektroniku ar WD-40, jo, lai gan tas nevada elektrību, tas var sabojāt iespiedshēmu plates un integrālās shēmas.

Ūdens dzinējā, izliekti klaņi, spēka agregāta nomaiņa

Nopietnākas problēmas rodas, ja dzinēji iesūc ūdeni ieplūdes kolektorā un sadegšanas kamerās. Parasti tas nozīmē automašīnas apturēšanu un lielus izdevumus tā īpašniekam. Ūdens sadegšanas kamerās cita starpā var sabojāt galvu, virzuļus un pat klaņus. Pēc tam mehāniķa rēķins maksā vairākus tūkstošus zlotu. Vecāku automašīnu gadījumā var pat izrādīties, ka dzinēja remonta izmaksas pārsniegs auto vērtību. Vienīgais risinājums ir nomainīt disku ar citu, dabiski lietotu.

Gadās, ka pārpludināts dzinējs neizdziest, bet tas nepārprotami zaudē jaudu, no pārsega apakšas nāk sitieni un nepatīkami sitieni. Parasti viens no cilindriem nedarbojas. Šādā gadījumā sāciet ar motoreļļas nomaiņu un aizdedzes sistēmas sastāvdaļu pārbaudi. Nākamais solis ir pārbaudīt kompresijas spiedienu un inžektoru darbību.

Ārkārtējos gadījumos ūdens var arī iekļūt transmisijā caur ventilatoru un sarūsēt tā sastāvdaļas. Tas nodrošina ātrāku pārnesumu nodilumu. Padoms - nomainiet eļļu ātrumkārbā.

Liels ūdens daudzums var sabojāt arī detaļas, kas darbības laikā sakarst, piemēram, turbokompresoru vai katalītisko neitralizatoru. To nomaiņa maksā no 1000 PLN un vairāk.

Karsti bremžu diski plus auksts ūdens ir vienāds ar sitienu.

Ātra iebraukšana peļķē var arī deformēt bremžu diskus.

– Braukšana lietus laikā neapdraud bremžu sistēmu. Vairogiem ir speciāli vāki, kas atspoguļo lieko ūdeni. Taču mēs lielā ātrumā iebrauksim peļķē, un bremzes ir karstas, ūdens var nokļūt uz diska, kas novedīs pie tā deformācijas, skaidro Mariušs Staniuks, AMS servisa nodaļas vadītājs no Slupskas, Toyota dīlera.

Bremžu diska deformācijas pazīme ir raksturīgs sitiens, kas jūtams uz stūres bremzēšanas laikā. Dažreiz to pavada bremžu pedāļa pulsācija.

Nopietnu bojājumu gadījumā diski būs jānomaina, bet visbiežāk pietiek ar to ripināšanu darbnīcā.

“Katram diskam ir atbilstoša biezuma pielaide, līdz to var izrullēt,” skaidro Staņuks.

Lasiet arī Katalizators automašīnā - kā tas darbojas un kas tajā saplīst. Vadīt 

Šāda pakalpojuma cena ir no aptuveni 50 PLN par mērķi. Taču drošības apsvērumu dēļ vislabāk ir ripināt abus diskus uz vienas ass. Šobrīd daudzās darbnīcās ir speciāli instrumenti, kas ļauj to izdarīt, nenoņemot disku no ass.

Jaunu bremžu disku komplekts priekšējai asij maksā vismaz 300 PLN.

Ūdens automašīnā – vienīgais risinājums ir ātra žāvēšana

Ja iebraucat dziļā peļķē, piemēram, lietusgāzes laikā, pēc iespējas ātrāk jāizžāvē automašīna. Pēc ekspertu domām, ja automašīna uz vairākiem desmitiem minūšu bija iegremdēta ūdenī virs sliekšņa, tas praktiski ir metāllūžņi. Automašīnas applūšanas sekas var būt aptraipīti elektrības vadi, rūsa vai pūstošais polsterējums.

Vitolds Rogovskis pievieno vēl divus argumentus par labu izvairīties no lielām peļķēm.

– Uz lietaina ceļa bremzēšanas ceļš ir garāks un ir vieglāk slīdēt. Izvairieties no peļķēm vai samaziniet ātrumu, jo jūs nezināt, kas atrodas zem tām. Iebraukšana bedrē var radīt piekares elementu bojājumus un papildu izmaksas, konsultē ProfiAuto tīkla eksperts.

Vojcehs Frēlihovskis