Polijas braukšana jeb kā autovadītāji pārkāpj noteikumus

Ātri, bieži ar dubultu droseļvārstu, neatkarīgi no noteikumiem. Tas ir poļu braucēja stils. It kā viņš steidzās mirt. Uz mūsu ceļiem ir viegli atrast drūmu iesmu.

Arī autovadītāju apmācības sistēma neizdodas, un ceļu stāvoklis kliedz uz debesīm pēc atriebības. Mūsu ceļmalas izskatās pēc kapsētām – tur ir tik daudz krustu.

Sestdienas traģēdija Ščepanekā (Opoles vojevodiste), kad gāja bojā pieci cilvēki - visi no vienas Fiat Uno automašīnas - nav vienīgais piemērs, kā automašīnas bieži kļūst par mūsu zārkiem.

– Šis negadījums ir ārkārtējas bezatbildības piemērs, automašīnā seši cilvēki, tostarp viens bagāžniekā. Autovadītāja tiesību nevienam nav, auto bez tehniskajām apskatēm. Liels ātrums un, visbeidzot, frontāla sadursme. - Parausta plecus jaunākais inspektors Jaceks Zamorovskis, Opoles Galvenās policijas pārvaldes satiksmes nodaļas priekšnieks. – Bet šāda rīcība uz mūsu ceļiem nav unikāla.

Mīļā Nāve

Jau gadiem ilgi Polijas ceļi ir bijuši vieni no bīstamākajiem Eiropā. Vidēji 100 negadījumos iet bojā 11 cilvēki, savukārt Eiropas Savienībā 5. Saskaņā ar Centrālās statistikas pārvaldes datiem laikā no 2000. līdz 2009. gadam Polijā notikuši 504 598 ceļu satiksmes negadījumi, kuros gājuši bojā 55 286 cilvēki. Tas ir gandrīz 14 procenti no kopējā ceļu satiksmes negadījumos bojāgājušo skaita visā vienotajā Eiropā! Ievainoti 637 572 cilvēki. Katru dienu avārijās iet bojā vidēji 15 cilvēki. Tiek lēsts, ka materiālie zaudējumi nelaimes gadījumu dēļ katru gadu veido aptuveni 2,5 procentus no iekšzemes kopprodukta!

Traģiskā "bez upuru nedēļas nogale"

– Bravūra, alkohols, noteikumu neievērošana – saka Jaceks Zamorovskis. “Ik pa laikam plašsaziņas līdzekļos tiek rādīti video no policijas DVR, kas uzstādīti uz netrafarētām policijas automašīnām, jo ​​ceļu pirāti pārspēj jaunus rekordus ātrumā un bezgalīgā stulbumā pie stūres.    

Stulbums nesāpēs

Mir, uz Opoles-Namislovas ceļa. Policijai pat nebija laika pierakstīt BMW numurzīmes, kas mirgoja policijas automašīnas motora pārsega priekšā. Radars rādīja ātrumu 160 km stundā. Kad ceļu pirāts saprot, ka viņu vajā policisti, viņš nolemj viņus pazaudēt mežā. Tur viņa automašīna iestrēga purvā. Šoferis, 32 gadus vecs Opoļskas rajona iedzīvotājs, vēlāk paskaidroja, ka viņam bijis grūti apstāties uz pārbaudi ātrā automašīnā.

Policisti no Nysa šosejas, kas patrulē uz ceļa starp Bodzanow un Nowy Sventów, pārsteigti berzē acis. Pa šauru ceļu viņiem pa priekšu skrien Audi vadītājs ar 224 km/h!

224 kilometri stundā – tāda ir Pirāta Audi skaitītājs, kurš apstājās netālu no Neises

Visbeidzot, ārkārtējas bezatbildības piemērs. Šī gada martā 17 gadus vecs Namislovskas rajona iedzīvotājs izdara 53 pārkāpumus, par kuriem saņems 303 soda punktus! Bet viņš to nedarīja, jo... viņam nekad nav bijusi autovadītāja apliecība. 17 gadus vecs zēns, redzot, ka policija dod signālu apstāties, krīt panikā un skrien pret straumi tuvākajā aplī. Uzbrukuma laikā viņš pārsniedz ātrumu, paaugstina prioritāti, veic apdzīšanu dubultā nepārtrauktā, uz gājēju pārejām un pagriezieniem. Policija viņu aptur pie blokādes uz viena no zemes ceļiem.

Pirātu uzmanību! Namislovas ielās viņš izdarīja 53 pārkāpumus.

"Sods par pirātismu uz ceļiem mūsu valstī ir pārāk zems," saka Zamorovskis. - 500 zlotu sods par spēlēšanos ar nāvi, savējo un svešo, tas nav daudz. Vēl viens piemērs. Par braukšanu dzērumā vadītājs saņem 800 PLN, dažreiz 1500 vai 2000 PLN.

Ātruma pārsniegšana nogalina visbiežāk sastopamos ceļus

Salīdzinājumam, piemēram, Beļģijā apdzīšana ar aizliegumu vai braukšana pie sarkanās gaismas maksā līdz 2750 eiro, Austrijā sods par ātruma pārsniegšanu var būt virs 2000 eiro, bet Šveicē par ātru braukšanu mums var izmaksāt vairāk nekā 400 franku. .

Eiropa mums sekoja

 “Neapvainojieties par mani, bet Polijas ceļi dažkārt šķiet kā mežonīgajos Rietumos,” saka Ralfs Meiers, nīderlandiešu kravas automašīnas vadītājs, kurš strādā vienā no transporta uzņēmumiem Opole. – Es nekad neaizmirsīšu, kā mašīna mani apdzina vienā no Klodzko kalniem. Šoferis izlēma par šo manevru, neskatoties uz dubulto nepārtraukto un izliekto ceļu. Mani mati sacēlās stāvus.

Majers arī atzīmēja, ka poļi pārāk bieži ātrumu, īpaši apdzīvotās vietās.

Vai tu esi ceļu pirāts? - pārbaudiet!

"Pie mums noteikti ir drošāk," viņš saka.

Šos vārdus apstiprina Staņislavs Kozlovskis, bijušais sacīkšu braucējs, šodien Opoles automobiļu kluba aktīvists.

"Pietiek šķērsot mūsu rietumu robežu, un jau ir redzama cita braukšanas kultūra," viņš saka. – Hamburgā, kur dzīvo mani bērni, nav problēmu ar iekļūšanu sastrēgumā. Kāds vienmēr tevi ielaidīs. Pie mums – no svētkiem. Ja Vācijā, Austrijā vai Nīderlandē ir 40 km/h ierobežojums, neviens šo ātrumu nepārkāpj. Mums tas ir neiedomājami. Tas, kurš pakļaujas zīmēm, tiek uzskatīts par klupšanas akmeni.

Kozlovskis vērš uzmanību uz ko citu.

“Rietumos autovadītāji ievēro ievērojamu distanci no priekšā braucošās mašīnas, mūsu gadījumā viens otram sagriežas,” viņš saka. – Tā ir likteņa spēle.

To apliecina policijas statistika. Pērn Opoļujezdā distances neievērošana izraisīja 857 avārijas un sadursmes, piespiedu braukšana pa priekšu izraisīja 563 šādus negadījumus, un tikai trešajā vietā bija ātruma pārsniegšana - 421 avārijas cēlonis. un sadursmes.

Kļūdas mācībās

 “Braukšanas kursa un eksāmena laikā spēja novietot automašīnu ir vienlīdz svarīga nekā braukšana pilsētā, ārpus tās vai sarežģītākos laikapstākļos,” saka Pāvels Ditko, viens no labākajiem Polijas rallija un sacīkšu braucējiem. - Galu galā, līča izpildes laikā un parastajā kustībā neviens nenomira.

Brīnumainā kārtā viņai izdevās izvairīties no frontālās sadursmes ar kravas automašīnu.

Šos vārdus apstiprina Opoles ceļu dienesta vadītājs:

"Daudzi no mums uzskata, ka pietiek ar plastmasas gabalu, ko sauc par autovadītāja apliecību, un jūs jau esat lielisks autovadītājs," saka Jaceks Zamorovskis. “Jūs to nevarat iemācīties kursā. Lai praktizētu braukšanu, jānobrauc vairāki desmiti tūkstošu kilometru.

Pēc Dytkas teiktā, sekojot Rietumvalstu piemēram, katram jaunajam autovadītājam vismaz reizi gadā ir jāiziet papildu apmācības centrā braukšanas tehnikas uzlabošanai.

"Slīdes paklājiņš parāda, kā automašīna uzvedas, kad tai zaudē saķeri, šeit mēs mācāmies atgūties no sānslīdes un pareizi reaģēt ekstremālās situācijās," stāsta rallija braucējs.

Šodien, lai iegūtu autovadītāja apliecību, pietiek ar 30 stundu teorētisko kursu un tikpat ilgu praktisko apmācību jebkurā autovadītāju apmācības centrā. Pēc tam autovadītāja kandidātam jānokārto eksāmens. Teorētiskajā daļā risina testu par ceļu satiksmes noteikumu zināšanām. No praktiskā viedokļa viņam vispirms jāpierāda savas prasmes uz manevrēšanas platformas, un tad viņš dodas uz pilsētu. Saskaņā ar Polijas Augstākās kontroles biroja datiem, pirmajā reizē pārbaudīto vidējais rādītājs nepārsniedz 50%. Tas ir ļoti slikts rezultāts.

Taču tunelī ir gaisma, kas ceļus padarīs drošākus: - No 2013.gada ikvienam jaunajam autovadītājam laika posmā no ceturtā līdz astotajam vadītāja apliecības iegūšanas mēnesim būs papildus jāiziet teorētiskais un praktiskais kurss, t.sk. . uz bīdāma paklājiņa,” skaidro Edvards Kinders, Opoles provinces satiksmes centra direktors.

Dārgi ir arī problēma.

Augstākās kontroles biroja amatpersonas atrada citu iemeslu tik daudzām nāvējošām avārijām Polijā - šausmīgo ceļu stāvokli. Pēdējā audita, kas aptvēra 2000.–2010. gadu, secinājums ir tāds, ka radikāli drošības uzlabojumi var notikt tikai pēc automaģistrāļu un ātrgaitas maģistrāļu tīkla izbūves, un puse no Polijas autoceļiem tiek nekavējoties slēgti.

"Ceļu satiksmes drošības uzlabošanas process ir tik lēns, ka Polija ne tikai tālu atpaliek no Eiropas vidējā līmeņa, bet, iespējams, pat nesasniegs valsts drošības sliekšņus," skaidro Zbigņevs Matvejs no Augstākās kontroles.

Katrā otrajā koplietošanas ceļu kilometrā ir vairāk nekā 2 cm dziļas risas, bet katrā ceturtajā kilometrā - vairāk nekā 3 cm.ES valstīs šādi ceļi drošības apsvērumu dēļ ir izslēgti no satiksmes. Polijā līdz ar to tiks slēgta gandrīz puse ceļu.

Bet pēc policijas domām, jūs nevarat izmest visas nepatikšanas uz ceļiem.

"Pietiek braukt saskaņā ar noteikumiem, ievērot ātruma ierobežojumu, neapdzīt pa dubultkontinuumu, un mēs turpināsim, pat caur bedrēm ar bedrēm," saka Jaceks Zamorovskis.

Tu nezini, vai atgriezīsies

Katra nāve ir traģēdija. Arī tad, kad iet bojā tikai ceļu pirāti, kuri sev tādu likteni sagatavojuši. Nevainīgi cilvēki mirst arī citu ārkārtēja stulbuma dēļ. Patiesībā – izejot vai izejot no mājas – mēs nekad nevaram būt droši, ka tur atgriezīsimies.

Iereibuša ceļu pirāta dzenāšana Ostrovecā

Jūnija vidū Poliju satricināja avārija uz valsts nozīmes autoceļa Nr.5 pie Lešno. Lielā ātrumā automašīna Volkswagen Passat, kuru vadīja 25 gadus vecs vīrietis, ietriecās automašīnā Opel Vectra, kurā pārvietojās piecu cilvēku ģimene. Bojā gāja visi Opel vadītāji, tostarp divi četrus un sešus gadus veci bērni. Passat vadītājs nogādāts slimnīcā.

Savukārt kadru pretendents, Opoles Pašvaldības policijas Galvenās pārvaldes satiksmes nodaļas priekšnieka vietnieks Darjušs Krževskis nekad neaizmirsīs pirms vairākiem gadiem Turavas apkaimē notikušo negadījumu. Piedzēries šoferis notriecis pāri, kas atgriezās no festivāla. Vainīgais no notikuma vietas aizbēga. Policija viņu atrada viņa mājās.

"Bet man bija jāpaziņo ģimenei," saka Krževskis. "Tāpēc mēs devāmies uz adresi, kas norādīta upuru uzskaitē. - Durvis atvēra sešpadsmitgadīgs puika, tad pie mums pienāca viņa divus gadus jaunākais brālis, un beigās iznāca miegains trīsgadīgs kazlēns, kurš vēl berzē acis. Man nācās viņiem pateikt, ka viņu vecāki ir miruši.

Slavomirs Dragula