Lietotas automašīnas pirkšana – kā lai nemaldinātos. Vadīt
Atrast apkalpojamu un bezproblēmu automašīnu nav viegli. Izplatīta prakse ir apgriezt skaitītājus un slēpt defektus. Apskatiet, kā netikt maldinātam.
"Sveiki. Pārdodu skaistu Volkswagen Passat B5. Izlaiduma gads 2001, facelifted versija. 1,9 TDI dzinējs ir ļoti sauss un darbojas ļoti vienmērīgi. Nobraukums 105 tūkstoši, auto kā jauns, ievests no Vācijas no pirmā īpašnieka. Vecītis ik pa laikam brauca, oktobrī nomainīja sajūgu, hronometrāžu, visus bremžu diskus un klučus. Ļoti iesaku!!!".
Transportlīdzekļa pārbaude pēc VIN
Tam bija jābūt tik skaistam
Auto portālos šādu sludinājumu netrūkst. No pirmā acu uzmetiena priekšlikums ir lielisks. Galu galā, kurš gan nevēlētos iegūt šādu mašīnu no pirmavota un tik labā stāvoklī? Nespeciālists viņam sekos pat līdz otram Polijas galam. Priekšmeta pazinējs nekavējoties ņems vērā vairākus faktus.
Turbo automašīnā - vairāk jaudas, bet arī vairāk problēmu
— Pirmkārt, sajūga nomaiņa. Šajā klasē automašīnai jāiztur 200-250 tūkstoši kilometru. Ja nobraukums ir īsts, tad kāds ir smagi strādājis. Ja ievilkts, tad vismaz 100 150 kilometri. Izplatīšana? Lietošanas instrukcijā teikts, ka jānomaina pēc 160-XNUMX tūkstošiem kilometru. Šeit es redzu otro aizķeršanos, brīdina Staņislavs Plonka, automehāniķis no Žešovas.
Zvanām saimniekam. Viņš nevar racionāli izskaidrot detaļu nomaiņu, bet deklarē godīgumu un nosauc VIN numuru. Vietnē teikts, ka pēdējā pārbaude tika veikta 83 2004. km pie pasāta vēja 22.g. Kā tas ir iespējams, ka nākamo astoņu gadu laikā viens un tas pats īpašnieks ieguva tikai XNUMX XNUMX? Neapmulsuši dodamies uz vietu.
ABS, ESP, TDI, DSG – ko nozīmē automobiļu saīsinājumi?
No ārpuses auto izskatās perfekti. Atšķirībā no citiem Passat, ko esam redzējuši, tam nav skrāpējumu, skrāpējumu vai krāsas zudumu. Pārsteidzošs ir priekšējā bufera un pārsega ideālais stāvoklis, kas neizbēgami atlec no maziem oļiem. Kāpēc? Atbildi uz šo jautājumu sniedz krāsas biezuma mērītājs. Uz pārsega un kreisā spārna tā ir daudz vairāk nekā uz pārējās automašīnas. Nomainīts arī vējstikls. Atverot motora pārsegu, var redzēt, ka kāds ir noskrūvējis spārnu.
REKLĀMA
Ātra sejas korekcija? Mēs zinām šos skaitļus
Automašīnas iekšpuse izskatās pilnīgi jauna. Taču, papētot rūpīgāk, izrādās, ka kāds nomainījis stūri. Arī pārējais pārnesumu kloķis nesakrīt. Gumijas pedāļi jauni. "Šī, iespējams, ir pēdējā pārbaude Vācijā," pārdevējs kautrīgi saka.
DPF filtrs, inžektori, sūknis, divmasu ritenis. Mūsdienu dīzeļdegvielas uzturēšana nav lēta
Taču bremžu nomaiņas dokumentu nav, un diski nemaz neizskatās jauni. Mēs nepirksim šo automašīnu.
Kā izvairīties no krāpniekiem? Sławomir Jamroz no Honda Sigma Car Žešovā iesaka ignorēt automašīnas ar nepilnīgi dokumentētu vēsturi.
– Visdrošākā izvēle ir automašīna, kas regulāri tiek apkopta autorizētā servisā. Neatkarīgi no tā, vai īpašnieks to darīja mājās vai ārzemēs, mēs rūpējamies, lai visi remontdarbi tiktu veikti, izmantojot profesionālus instrumentus un oriģinālās rezerves daļas. Protams, nekavējot termiņus, pārliecina pārdevējs.
Automašīnas piekare - kā tā ir sakārtota, kas tajā saplīst?
Lai arī šāds auto parasti ir par vairākiem tūkstošiem zlotu dārgāks, uz to taupīt nav vērts. To lieliski apliecina minētā Volkswagen Passat piemērs. – Četri diski un bremžu kluči priekšā un aizmugurē aptuveni PLN 1000. Pilns laika komplekts ar nomaiņu - pat 1500 zł. Sajūgs, gultnis un divmasu ritenis - apmēram PLN 2500. Tātad mums ir kādi 5 par labu dienu, Staņislavs Plonka uzskaita.
Ne tikai mašīnas cena
Auto, kura pagātne nav zināma, papildus jaunajam laikam būs nepieciešama arī svaiga eļļa un filtri. D segmenta auto gadījumā tie ir izdevumi 500-700 PLN apmērā. Citi izdevumi ir automašīnas reģistrācijas un apdrošināšanas izmaksas. Pieņemot, ka vadītājam ir pilnas atlaides, AC, OC un NW pakotnei automašīnai, kas maksā apm. PLN maksās aptuveni 20 PLN. Valstī pirktas automašīnas reģistrācija maksā aptuveni 1500 PLN. Papildus izmaksas ir 170 procenti. nodoklis, ko nodokļu iestāde aprēķina no automašīnas vērtības. Mēs nemaksājam, ja vien nepērkam mašīnu uz rēķina. Lai izvairītos no papildu izmaksām un problēmām, ir vērts pārbaudīt transportlīdzekļa juridisko statusu.
Auto eļļas maiņa - minerālā vai sintētiskā?
- Pirmkārt, es ierosinu pārliecināties, ka automašīnai nav bankas komisijas maksas. Ja tas pirkts uz kredīta, reģistrācijas apliecībā un transportlīdzekļa kartē var būt atzīme par kopīpašumu ar banku. Par ieraksta noņemšanu no dokumentiem jāparūpējas īpašniekam, kurš dzēsa parādu. Vislabāk ir pārbaudīt, vai automašīnu nav nozagusi policija, piebilst Slavomirs Jamrozs.
Ja pērkam no ārzemēm ievestu auto, tāpat kā valstī, līdzi jābūt reģistrācijas apliecībai un līgumam vai rēķinam. Piemērā par automašīnu no Vācijas: Vācijas reģistrācijas apliecība, t.s. īss (divas daļas, maza un liela). Automašīnai jābūt vācu izejai, kas jāiespiež uz koferes. Nepieciešams arī pārdošanas līgums, rēķins vai rēķins. Šie dokumenti ir jātulko poļu valodā zvērinātam tulkam.
Ja pārdevējs apgalvo, ka ievestā automašīna ir gatava reģistrācijai, viņam jāiesniedz arī apstiprinājums par akcīzes nodokļa samaksu no muitas un nodokļu inspekcijas izziņa par atbrīvošanu no zīmognodevas (automašīnas, kas ievestas no Eiropas Savienības). Reģistrācijai būs nepieciešama arī tehniskā apskate, kas maksās 99 PLN apskates stacijā.
**********
Pirms automašīnas iegādes:
1. Pievērsiet uzmanību pedāļiem. Ja to tekstūra ir nolietojusies vai izplūst, tā ir zīme, ka automašīna ir nobraukusi daudzas jūdzes. Nodilis sajūga pedāļa paliktnis ir papildu mājiens, ka ar auto noteikti ir daudz braukts pa pilsētu. Kombinācijas var arī ieteikt jaunas gumijas lentes vairākus gadus vecai automašīnai.
2. Pievērsiet uzmanību pārnesumu pārslēgšanas pogai. Ja tas ir rūpnīcas, tad varat spriest par tā stāvokli. Slidens, spīdīgs var liecināt par lielu nobraukumu. Ja tā struktūra ir poraina, var pieņemt, ka neliels skrējiens ir ticams.
3. Novērtējiet sēdekļu stāvokli. Visbiežāk automašīnās ar lielu nobraukumu vadītāja sēdeklis ir bojāts, nodilis un iespiedies. Gadās, ka tā ieliktnis tiek vienkārši atvienots no konstrukcijas. Caurumi biežas lietošanas dēļ visbiežāk parādās malās, kas vērstas pret durvīm. Ja kāds tevi pārliecina, ka ar auto nobraucis 100 XNUMX kilometru, bet sēdeklis ir iespiedies un ieslīdējis, viņam nevajadzētu uzticēties.
4. Cieši apskatiet stūri. Satveriet tā augšdaļu un mēģiniet to pārvietot. Ja no konstrukcijas norauta āda, maz ticams, ka automašīnai būs mazāk par 200 kub. km noskriets. Jāšaubās arī par tā oderes slideno struktūru. Gadās, ka pārdevēji maina veco stūri pret citu, lietotu, bet labākā stāvoklī. Tāpēc, ja stūres krāsa atšķiras no salona elementu krāsas, var rasties aizdomas, ka šeit nomainīta veca, nolietota “stūre”.
5. Statistiskais poļu autovadītājs gadā vidēji nobrauc aptuveni 20 30 kilometru. kilometri. Rietumeiropā gada nobraukums sasniedz 50-150 tūkst. km. Ja pārdevējs apgalvo, ka desmit gadus veca mašīna no Vācijas līdz šim nobraukusi 180-300 tūkst. km drīzāk mēģinot tevi maldināt. Vācijā atrodiet šāda vecuma auto ar godīgu nobraukumu ne vairāk kā 400-140 tūkst. km ir vesela māksla. Savādi, bet Polijā lielākā daļa no tiem ir XNUMX XNUMX.
6. Paceļot zobenu vai atskrūvējot eļļas uzpildes vāciņu, kad dzinējs darbojas, pārbaudiet, vai nav triecienu. Ja šajās vietās ir stipri dūmi, dzinējam var būt nepieciešams kapitālais remonts. Šāda veida problēmas parasti liecina par lielu nobraukumu.
7. Oriģinālais trokšņa slāpētājs var būt pieklājīga nobraukuma apliecinājums. Normālas darbības laikā šis elements mūsdienu automašīnās var viegli izturēt aptuveni 200 tūkst. km.
8. Pārbaudiet automašīnas šasiju. Apskatiet balstiekārtas sastāvdaļas, klučus un bremžu diskus. Pagrieziet riteņus uz domkrata. Gumoši gultņi, nodiluši diski vai nodiluši amortizatori var liecināt par lielu nobraukumu.
9. Pērkot lietotu auto, rūpīgi apskatiet servisa uzlīmes zem motora pārsega, uz bagāžniekiem pie durvīm, kur servisi ieraksta pēdējās apskates datumu un norisi.
10 Pirms automašīnas iegādes pārbaudiet nobraukumu vietnē. Norādot VIN numuru (no datu lapas), servisa bāzē var pārbaudīt, kad un pie kāda nobraukuma veikti remontdarbi un apskates. Trūkstošie dati visbiežāk nozīmē, ka kāds ir manipulējis ar datoru un, iespējams, to ir tīši noņēmis, lai maskētu signālu.
11 Ikdienā lietotai desmit gadus vecai automašīnai nevajadzētu izskatīties kā jaunai. Nelielas skaidas uz pārsega vai priekšējā bufera, ko izraisa triecieni no oļiem, durvju apdares vai pat nedaudz matēta krāsojuma, ir normāli. Ja automašīna, kuru grasāties iegādāties, ir ideālā stāvoklī, tā ir zīme, ka kāds, iespējams, ir salabojis krāsojumu vai pat salabojis automašīnu pēc lielas sadursmes.
12 Automašīnā bez avārijām spraugām starp atsevišķām virsbūves daļām jābūt vienādām. Piemēram, ja durvju un spārna līstes nesakrīt, tas var nozīmēt, ka dažas daļas nav pareizi iztaisnojušas un uzstādījis atslēdznieks.
13 Meklējiet krāsas pēdas uz durvju sliekšņiem, A statņiem, riteņu arkām un melnām plastmasas daļām, kas atrodas blakus lokšņu metālam. Jāuztrauc katrs lakas traips, kā arī nerūpnīcas šuve un šuve.
14 Pārbaudiet priekšautu, paceļot pārsegu. Ja tajā ir redzamas krāsošanas vai cita remonta pēdas, var būt aizdomas, ka automašīna ir satriekta no priekšpuses. Ņemiet vērā arī pastiprinājumu zem bufera. Automašīnā bez avārijas tie būs vienkārši un uz tiem neatradīsiet metināšanas pēdas.
15 Pārbaudiet automašīnas grīdas stāvokli, atverot bagāžnieku un paceļot grīdas segumu. Jebkuri neražotāju metinājumi vai savienojumi norāda, ka transportlīdzeklis ir ticis trāpīts no aizmugures.
16 Neuzmanīgi krāsotāji, krāsojot virsbūves daļas, bieži atstāj caurspīdīgas lakas pēdas, piemēram, uz blīvēm. Tāpēc ir vērts sīkāk aplūkot katru no tiem. Gumijai jābūt melnai, un tai nedrīkst būt nekādas aptraipīšanas pazīmes. Arī nolietots blīvējums ap stiklu var liecināt, ka stikls ir izvilkts no lakošanas rāmja.
17 Nelīdzens "nogriezts" riepas protektors var liecināt par problēmām ar automašīnas konverģenci. Ja automašīnai nav ģeometrijas problēmu, riepām vajadzētu vienmērīgi nolietoties. Šādas nepatikšanas visbiežāk sākas pēc negadījumiem, pārsvarā nopietnākām. Bojātu automašīnas konstrukciju nevar salabot pat labākie krāsotāji.
18 Visas metināšanas, savienojumu un remontdarbu pēdas uz stringeriem liecina par nopietnu sadursmi.
19 Vienmēr pārbaudiet lietotu automašīnu ar mehāniķi uz kanālu. Kapitālā remonta pēdas bieži vien ir skaidri redzamas no apakšas. Nobraukumu var novērtēt arī pēc balstiekārtas detaļu un citu detaļu nodiluma, kas redzams no apakšas.
20 Transportlīdzeklī bez avārijas uz visiem logiem jābūt vienādam izlaiduma gada un ražotāja marķējumam.
21 Gaisa spilvenu indikatoram ir jāizslēdzas neatkarīgi no pārējiem. Bieži gadās, ka automašīnas ar atvērtiem drošības spilveniem "speciālisti" saista "mirušo" indikatoru ar citu (piemēram, ABS). Tātad, ja pamanāt, ka priekšējie lukturi nodziest kopā, jums var rasties aizdomas, ka automašīna ir smagi cietusi.
Bartoša guberņa
foto autors Bartosz Gubernata
