Automašīnu virsbūvju krāsošana, pretkorozijas un optiskā apstrāde

Automašīnu krāsošanai ir divas galvenās funkcijas. No ekspluatācijas viedokļa aizsardzība ir svarīgāka, ja krāsa aizsargā ķermeņa virsmu no nelabvēlīgām ārējām ietekmēm (agresīvas vielas, ūdens, akmens triecieni ...). Tomēr daudziem autobraucējiem svarīgāks ir krāsas estētiskais iespaids, tādēļ transportlīdzekļa krāsa ir viens no svarīgiem kritērijiem, to izvēloties.

Lakošana kā virsmas apstrāde radās Ķīnā un sasniedza maksimumu Austrumāzijā. Zirgu pajūgam bija liela nozīme, lai paplašinātu krāsu ceha platību līdz transportlīdzekļiem. Tolaik (18. gs.) Tas tika uzskatīts par sabiedrisko transportu, kas vēlāk izgāja dažādus attīstības posmus. Ilgu laiku tas bija pirmo automašīnu pamats. Līdz mūsu ēras divdesmitajam gadsimtam automašīnu virsbūves rāmji tika izgatavoti no koka rāmja, kas bija pārklāts ar sintētisko ādu. Tikai pārsegs un spārni bija lokšņu metāls, kas bija jākrāso.

Iepriekš automašīnas tika krāsotas ar rokām ar otu, kas prasīja gleznotāja darba laiku un kvalitāti. Manuālā krāsošana ir veikta ļoti ilgu laiku automašīnu virsbūvju ražošanā uz konveijera. Mūsdienu lakošanas metodes un jauni materiāli ir palīdzējuši palielināt automatizāciju, īpaši rūpnieciskajā, sērijveida lakošanā. Pamata modifikācija tika veikta iegremdēšanas vannā, kam sekoja individuālas izsmidzināšanas darbības, izmantojot hidrauliski vadāmus robotus.

Pāreja uz metāla korpusiem ir parādījusi vēl vienu priekšrocību krāsošanā - ievērojami samazināts apstrādes un žūšanas laiks. Mainījusies arī gleznošanas tehnika. Viņi sāka to krāsot ar nitrolaku, kas palielināja saražoto detaļu skaitu. Lai gan sintētisko sveķu laka tika izgudrota pagājušā gadsimta trīsdesmitajos gados, nitrolakas izmantošana rūpnīcās un remontdarbnīcās turpinājās līdz pat 30. gadiem. Tomēr abas formas pamazām tika nobīdītas otrajā plānā, pateicoties jaunai tehnikai – šaušanai.

Automašīnu rokdarbu krāsošanas galvenais uzdevums ir remonts, mazākā mērā jauna krāsošana, kā arī īpaša krāsošana un marķēšana. Prasmīgai meistarībai ir jāseko līdzi automobiļu ražošanas tehniskajam progresam, jo ​​īpaši ar virsbūves materiālu izmaiņām (vairāk plastmasas, alumīnija, dažādu formu, cinkota lokšņu metāla) vai krāsas izmaiņām (jaunas krāsas, uz ūdens bāzes izgatavoti materiāli) un ar to saistītajām izmaiņām remonta un krāsošanas metožu jomā.

Krāsošana pēc remonta

Šajā rakstā vairāk pievērsīsimies jau krāsotu virsmu krāsošanai, t.i. bez jaunu detaļu krāsošanas, acc. automašīnu virsbūves. Jaunu detaļu krāsošana ir katra transportlīdzekļa ražotāja zinātība, un var teikt, ka krāsošanas process kā tāds lielā mērā ir identisks, izņemot sākotnējos soļus, kas saistīti ar "neapstrādātu" lokšņu metāla aizsardzību pret koroziju, piemēram, virsbūves izmirkšanu. cinka šķīdumā.

Transportlīdzekļa galalietotājiem ir labāka izpratne par krāsošanas paņēmieniem pēc bojātas vai nomainītas daļas remonta. Krāsojot automašīnu pēc remonta, atcerieties, ka galīgais izskats ir atkarīgs no vairākiem faktoriem. Ne tikai no apdares kārtas kvalitātes izvēles, bet arī no visa procesa, kas sākas ar pareizu un rūpīgu lapas sagatavošanu.

Glezniecība, acc. Sagatavošanas darbs sastāv no vairākiem posmiem:

• pulēšana
• tīrīšana
• sablīvēšana
• sniegums,
• maskēšanās,
• lakošana.

Slīpēšana

Īpaša uzmanība jāpievērš loksnes un atsevišķu starpslāņu slīpēšanai, lai gan dažreiz tā šķiet nenozīmīga vai pat neliela darbība, kurā nepieciešama tikai līdzena virsma.

Slīpēšanas laikā ņemiet vērā sekojošo:

• Pareiza smilšpapīra izvēle ir atkarīga no slīpēšanas laukuma, vai slīpējam veco / jauno lokšņu metālu, tērauda loksni, alumīniju, plastmasu.
• Slīpējot katru nākamo slāni, smilšpapīra smilšpapīra izmēram jābūt par trim grādiem smalkākam nekā iepriekšējam.
• Lai panāktu pareizu slīpēšanu, pagaidiet, līdz šķīdinātāji ir pilnībā iztvaikojuši un plēve ir izžuvusi, pretējā gadījumā materiāls sarullēsies zem papīra.
• Pēc slīpēšanas virsma ir pilnībā jānotīra, jānoņem visi slīpēšanas atlikumi, sāļi un tauki. Nepieskarieties virsmai ar kailām rokām.

tīrīšana

Pirms krāsošanas, acc. arī pirms hermētiķa atkārtotas uzklāšanas vai Ir svarīgi no ūdens un smilšpapīra noņemt visus piesārņotājus, piemēram, slīpēšanas atlikumus, sāls atlikumus, hermētiķa pārpalikumu papildu blīvējuma vai aizsardzības gadījumā, taukus no rokām, visas dažādu silikona izstrādājumu atliekas (ieskaitot pēdas). , ja tādi tiek izmantoti.

Tāpēc virsmai jābūt pilnīgi tīrai un sausai, pretējā gadījumā var rasties daudz defektu; krāteri un krāsas izkliedēšana, vēlāk arī krāsu plaisāšana un burbuļi. Šo defektu novēršana parasti nav iespējama, un ir nepieciešama pilnīga virsmas slīpēšana un pārkrāsošana. Tīrīšanu veic, piemēram, ar tīrīšanas līdzekli, kas tiek uzklāts uz virsmas tīrā, sausā veidā. arī papīra dvieli. Pārklājuma sagatavošanas laikā tīrīšana tiek atkārtota vairākas reizes.

Blīvējums

Blīvēšana ir visizplatītākā padziļinātu un bojātu transportlīdzekļa daļu izlīdzināšanas metode. Zemāk redzamajā attēlā redzama lineāla savienojuma vieta ar korpusu, kas jāaizpilda ar hermētiķi. Parasti ar zīmuli tiek atzīmēta vieta ap pārkari, kur nepieciešams uzklāt pildvielas hermētiķi.

Tepe uz virsmas tiek uzklāta ar klasisku lāpstiņu vietā, kuru iepriekš esam atzīmējuši ar zīmuli. Hermētiķis tiek uzklāts uz tukša metāla, notīrīts ar slīpēšanu, lai nodrošinātu pietiekamu cietību un izturību, lai gan mūsdienu podiņu hermētiķiem stingri jāpieķeras jebkurai pamatnei. Nākamajā attēlā virsma ir attiecīgi gatava pildvielas uzklāšanai. tā saucamā iesniegšanas process.

Aizpildīšanas trūkumu cēloņi un novēršana

Plankumi uz augšējā slāņa

Iemesli:

• pārāk daudz cietinātāja polietilēna hermētiķī,
• nepietiekami sajaukts cietinātājs polietilēna hermētiķī.

Defektu labošana:

• smiltis uz plāksnes un atkārtoti aizzīmogojiet.

Mazi caurumi

Iemesli:

• nepareiza blīvēšana (gaisa klātbūtne vai pārāk biezi atsevišķi slāņi),
• pamatne nav pietiekami sausa,
• pārāk plāns gruntējuma slānis.

Defektu novēršana:

• lāpsta šajā vietā vairākas reizes jāpiespiež, lai atbrīvotu gaisu,
• ja mēs blīvējam ar lielāku biezumu, ir jāuzklāj vairāki plāni slāņi,
• labi izžāvējiet pamatmateriālus.

Defektu labošana:

• smiltis uz plāksnes un atkārtoti aizzīmogojiet.

Lapping zīmes

Iemesli:

• hermētiķa slīpēšana ar neatbilstošu (pārāk rupju) smilšpapīru,
• vecas krāsas slīpēšana ar neatbilstošu smilšpapīru.

Defektu novēršana:

• izmantojiet smilšpapīru ar noteiktu graudu lielumu (raupjumu),
• Noslīpējiet lielas rievas ar smalku smilšpapīru.

Defektu labošana:

• smiltis uz plāksnes un atkārtoti aizzīmogojiet.

sniegumu

Ielešana ir svarīga darbplūsma pirms virskārtas uzklāšanas. Izaicinājums ir pārklāt un uzklāt plānu ļoti mazu, bet redzamu izciļņu un skrāpējumu kārtu, kā arī nosegt un izolēt apdrukātās vietas.

Dažādiem pildvielu veidiem tiek izmantoti dažādi mērķi:

• 2K pildviela uz poliuretāna / akrilāta bāzes,
• biezas plēves (kompaktas) pildvielas,
• ūdens bāzes pildvielas,
• pildvielas mitras uz mitras,
• tonizējoša pildviela,
• caurspīdīgas pildvielas (Fillsealer).

maskēties

Visas transportlīdzekļu nekrāsotās detaļas un virsmas ir jāpārklāj, ieskaitot dekoratīvās sloksnes, kas nesadalās un nesadalās.

Prasības:

• līmlentēm un pārseguma lentēm jābūt mitrumizturīgām un vienlaikus karstumizturīgām,
• papīram jābūt necaurlaidīgam, lai caur to neiekļūtu tinte.

Zīmējums

• Pirms krāsošanas uzsildiet transportlīdzekli līdz istabas temperatūrai (18 ° C).
• Arī krāsai un pievienotajām sastāvdaļām (cietinātājam un atšķaidītājam) jābūt istabas temperatūrā.
• Slīpēšanas ūdens cietībai jābūt pēc iespējas zemākai. Slīpēšanas ūdens atlikumi ir rūpīgi jānoslauka, jo sāls atlikumi var izraisīt krāsotās virsmas pūslīšu veidošanos.
• Saspiestajam gaisam jābūt sausam un tīram. Ūdens separators regulāri jāiztukšo.
• Ja mums nav smidzināšanas kabīnes un krāsojam garāžā, mums jābūt īpaši uzmanīgiem attiecībā uz gaisa mitrumu (piemēram, nedrīkst laistīt grīdu un pēc tam maksimāli ieslēgt radiatorus). Ja mitrums ir pārāk augsts, attiecīgi veidojas burbuļi. skavas saskaņā ar matējoša krāsa. Tas pats ir ar putekļiem. Grīdām jābūt tīrām un sausām, un gaisa plūsmai jābūt pēc iespējas zemākai.
• Krāsu kabīnēm un žāvēšanas skapjiem jābūt aprīkotiem ar svaiga gaisa padevi, putekļu filtriem un tvaika izvadiem, lai novērstu krāsas smērēšanos vai putekļu uzkrāšanos uz krāsas.
• Visas slīpētās vietas ir atkārtoti jāaizsargā pret koroziju.
• Katrā iepakojumā ir lietošanas instrukcijas piktogrammu veidā. Visi dati ir norādīti par lietošanas temperatūru 20 ° C. Ja temperatūra ir augstāka vai zemāka, darbība jāpielāgo faktiskajiem apstākļiem. Tas ir ļoti svarīgi katla kalpošanas laikam un žāvēšanai, ko attiecīgi var saīsināt augstākā temperatūrā. zemākā temperatūrā ilgāk, nekā noteikts.
• Ļoti svarīgs ir arī relatīvais mitrums, kas nedrīkst būt lielāks par 80%, jo tas ievērojami palēnina žāvēšanu un var izraisīt arī nepilnīgu krāsas plēves izžūšanu. Tādējādi PE hermētiķiem būs līmēšana vai. smilšpapīra aizsērēšana, 2K pārklājumos, pēc tam pūslīši, reaģējot ar ūdeni. Izmantojot daudzkomponentu pārklājumus un izmantojot pilnīgu remonta sistēmu, jāizmanto tikai viena ražotāja produkti un jāievēro norādījumi, jo tas ir vienīgais veids, kā sasniegt vēlamo veiktspēju. Pretējā gadījumā virsma var saburzīties. Šo defektu neizraisa neatbilstoša materiālu kvalitāte, bet gan tas, ka sistēmā esošie materiāli nav savietojami. Dažos gadījumos grumbas parādās ne uzreiz, bet tikai pēc noteikta laika.

Defektu cēloņi un novēršana, uzklājot gruntus saskaņā ar krāsas

Burbuļu veidošanās

Iemesli:

• pārāk īss ventilācijas laiks starp slāņiem,
• pārāk biezi gruntējuma slāņi,
• ūdens atlikumi pēc slīpēšanas stūros, malās, līkumos,
• ūdeni ir pārāk grūti sasmalcināt,
• piesārņots saspiests gaiss,
• kondensāts temperatūras svārstību dēļ.

Defektu novēršana:

• ventilācijas laikam starp kārtām jābūt vismaz 10 minūtēm 20 ° C temperatūrā,
• neļaujiet ūdens atlikumiem pēc slīpēšanas nožūt, tie ir jānoslauka,
• saspiestajam gaisam jābūt sausam un tīram.

Defektu labošana:

• smiltis uz plāksnes un atkārtoti uzklājiet.

Slikti, acc. nepietiekama saķere ar pamatni

Iemesli:

• slikti sagatavota pamatne, tauku pēdas, pirkstu nospiedumi, putekļi,
• materiāla atšķaidīšana ar nepiemērotu (neoriģinālu) atšķaidītāju.

Kļūdas labojums:

• pirms krāsošanas labi notīriet virsmu,
• noteikto atšķaidītāju lietošana.

Defektu labošana:

• smiltis uz plāksnes un atkārtoti uzklājiet.

Pamatnes izšķīdināšana

Iemesli:

• nesausināta, nesacietējusi iepriekšējā glezna,
• vecās krāsas slāņi ir pārāk biezi.

Defektu novēršana:

• ievērojiet noteikto žāvēšanas laiku
• ievērojiet noteikto pārklājuma biezumu

Defektu labošana:

• smiltis uz plāksnes un atkārtoti uzklājiet

Laulību cēloņi un novēršana ar divu un trīs slāņu krāsošanu

Smērēšanās

Iemesli:

• neapmierinoša uzklāšanas tehnika (sprausla, spiediens),
• pārāk īss ventilācijas laiks,
• izmantojot nepareizu šķīdinātāju,
• krāsotā virsma nav piemērotā temperatūrā (pārāk auksta, pārāk silta).

Defektu novēršana:

• izmantojot noteikto uzklāšanas tehniku,
• izmantojot noteiktu atšķaidītāju,
• nodrošinot piemērotu istabas temperatūru un krāsojamo virsmu (18-20 ° C) un maksimālo mitrumu 40-60%.

Defektu labošana:

• smiltis līdz pamatnei un atkal krāsojiet.

Pilēšana

Iemesli:

• nepiemērota HYDRO Base viskozitāte,
• HYDRO pamatne ir pārāk bieza,
• nepiemērots smidzināšanas pistole (sprausla), spiediens,
• pārāk auksts materiāls, pārāk zema pamatnes vai istabas temperatūra,
• izmantojot nepareizu šķīdinātāju.

Defektu novēršana:

• atbilstība tehniskajām lietošanas instrukcijām,
• izmantojot piemērotu smidzināšanas pistoli,
• priekšmetu un materiālu uzsilda līdz istabas temperatūrai + 20 ° C,
• izmantojot noteikto atšķaidītāju.

Defektu labošana:

• smiltis līdz pamatnei un atkal krāsojiet.

Krāsu veidi

Necaurspīdīgas krāsas ir pamatkrāsas, kuras tiek izmantotas atsevišķi vai sajauktas ar citām krāsām, lai radītu jaunas nokrāsas, vai kā pamatkrāsu īpašiem toņiem un efektiem. Tos ļoti bieži izmanto ar caurspīdīgām krāsām, kas necaurspīdīgām krāsām piešķir gaišu nokrāsu atbilstoši vajadzībām un idejām, vai nu tieši sajaucot šīs krāsas, vai arī uzklājot caurspīdīgus slāņus tieši necaurspīdīgajai krāsai. Ieteicamais sprauslas diametrs, lietojot necaurspīdīgas krāsas, ir 0,3 mm vai vairāk. Ja krāsas ir vairāk atšķaidītas, var izmantot 0,2 mm sprauslu.

Caurspīdīgas krāsas caurspīdīgas krāsas ar daļēji spīdīgu efektu. Tos var sajaukt ar cita veida krāsām vai uzklāt tieši uz cita veida krāsām. Tie ir daudzpusīgi un tiek izmantoti, lai sasniegtu lielu skaitu efektu. Sajaucot ar citiem veidiem, jūs varat sasniegt vēlamo toni. Piemēram. Caurspīdīgās krāsas sajaucot ar alumīnija krāsu, tiek panākta jebkura toņa metalizācija. Lai izveidotu spīdīgu krāsu ar mirdzumu, tiek sajauktas caurspīdīgas krāsas un Hot Rod krāsas (minētas zemāk). Caurspīdīgas krāsas var arī piešķirt nelielu nokrāsu necaurspīdīgām krāsām, radot jaunu nokrāsu pēc jūsu vēlmēm. Krāsas var sajaukt tieši kopā vai uzklāt caurspīdīgas vai necaurspīdīgas. Ieteicamais sprauslas diametrs, izmantojot caurspīdīgas krāsas, ir 0,3 mm vai vairāk. Ja krāsas ir vairāk atšķaidītas, var izmantot uzgali ar diametru 0,2 mm.

Fluorescējošas krāsas caurspīdīgas, neona krāsas ar daļēji spīdīgu efektu. Tie tiek izsmidzināti uz balta fona krāsas vai gaiša fona, kas izveidota ar necaurspīdīgām vai caurspīdīgām krāsām. Fluorescējošās krāsas ir mazāk izturīgas pret saules gaismas UV starojumu nekā parastās krāsas. Tāpēc tiem nepieciešama laka ar UV aizsardzību. Ieteicamais sprauslas diametrs fluorescējošām krāsām ir 0,5 mm vai vairāk. Sprauslas diametrs 0,3 resp. Ja krāsas ir vairāk atšķaidītas, varat izmantot 0,2 mm.

Pērļu krāsas tos var izmantot vienus pašus pērļu mirdzuma efektam vai kopā ar citām krāsām. Sajaucot ar caurspīdīgām krāsām, jūs varat izveidot mirdzošas krāsas savā ēnā. Tos izmanto arī kā Candy krāsu bāzes slāņus, iegūstot izcili perlamutra krāsu dažādos toņos. Lai radītu spīdīgu efektu, Candy krāsa tiek uzklāta divās līdz četrās kārtās tieši uz perlamutra krāsas. Ieteicamais sprauslas diametrs perlamutra krāsām ir 0,5 mm vai vairāk. Sprauslas diametrs 0,3 resp. Ja krāsas ir vairāk atšķaidītas, varat izmantot 0,2 mm.

Metālisks izmanto atsevišķi vai kombinācijā ar citām krāsām. Šīs krāsas vislabāk izceļas uz tumša fona (melnā krāsa ir necaurspīdīga). Tos var izmantot arī kā pamatkrāsu caurspīdīgām vai konfektes krāsām, lai izveidotu pielāgotus metāliskus toņus, kas tiek izveidoti, vienkārši uzklājot divas līdz četras caurspīdīgas/konfektes krāsas kārtas tieši uz metāliskas krāsas. Ieteicamais sprauslas diametrs metāliskām krāsām ir 0,5 mm vai vairāk. Sprauslas diametrs 0,3 resp. Ja krāsas ir vairāk atšķaidītas, varat izmantot 0,2 mm.

Varavīksnes krāsas tās var izmantot atsevišķi, lai radītu smalku varavīksnes efektu, kas izraisa krāsas izmaiņas, pakļaujoties gaismai, vai kā pamatu cita veida krāsām. Tos bieži izmanto kā dzidru vai konfekšu krāsu bāzes kārtu, ar kuru var izveidot savus varavīksnes efektu krāsu toņus (uzklājot divas līdz četras skaidras/konfektes krāsas kārtas tieši uz varavīksnes krāsas). Ieteicamais sprauslas diametrs varavīksnes krāsām ir 0,5 mm vai vairāk. Sprauslas diametrs 0,3 resp. Ja krāsas ir vairāk atšķaidītas, varat izmantot 0,2 mm.

Hi-Lite krāsas tos var izmantot pret jebkuru krāsainu fonu, lai panāktu atšķirīgu krāsu uzlabojošu efektu. Tie ir paredzēti lietošanai nelielos daudzumos vienā līdz trīs kārtās. Krāsu maiņas efekts Hi-Lite krāsās ir mazāk izteikts nekā smaragda sērijā. Hi-Lite krāsas ir ideāli piemērotas, lai radītu smalku izgaismojuma efektu, kas vislabāk redzams dienasgaismā vai tiešā mākslīgā apgaismojumā. Krāsas var sajaukt tieši ar caurspīdīgām krāsām. Tā rezultātā krāsa viegli mainīsies. Pārmērīga krāsu sajaukšana zaudēs šo efektu, un krāsas iegūs piena pasteļtoņu efektu. Hi-Lite krāsas ļoti labi izceļas uz tumša fona, piemēram, necaurspīdīga melna. Ieteicamais sprauslas diametrs Hi-Lite krāsām ir 0,5 mm vai lielāks. Sprauslas diametrs 0,3 resp. Ja krāsas ir vairāk atšķaidītas, varat izmantot 0,2 mm.

Smaragda krāsas Tās ir krāsas ar īpašu pigmentu, kas darbojas, pamatojoties uz pārtraukuma leņķiem, kas noved pie spēcīgas krāsas nokrāsas maiņas. Smaragda krāsas dramatiski maina savu krāsu atkarībā no apgaismojuma leņķa. Šīs krāsas vislabāk izceļas uz tumša fona (necaurspīdīga melna). Šis tonis tiek radīts, uzklājot vienu līdz divas plānas tumšas bāzes krāsas kārtas, kam seko divas līdz četras smaragda krāsas kārtas. Šo krāsu atšķaidīšana nav ieteicama, bet, ja nepieciešams, atšķaidītāju pievieno tikai nelielās devās, lai izvairītos no krāsas pārmērīgas retināšanas. Ieteicamais sprauslas diametrs Emerald Paint ir 0,5 mm vai lielāks.

Krāsas nojauta ir krāsas ar īpašu pigmentu, kas darbojas, pamatojoties uz lūzuma leņķiem, kas izraisa spēcīgas krāsas nokrāsas izmaiņas. Šo krāsu krāsu pāreja ir gluda un skaidri redzama pat vājā apgaismojumā, un efekts ir vēl izteiktāks uz nelīdzeniem objektiem ar asām krokām. Spilgtas krāsas vislabāk izceļas uz tumša fona (melna fona krāsa). Vēlamais efekts tiek panākts, uzklājot vienu līdz divas plānas melnās bāzes krāsas kārtas ar divām līdz četrām Flair krāsas kārtām. Šo krāsu atšķaidīšana nav ieteicama, bet vajadzības gadījumā pievienojiet šķīdinātāju tikai nelielos daudzumos, lai izvairītos no krāsas pārliekas atšķaidīšanas. Smaragda krāsām ieteicamais sprauslas diametrs ir 0,5 mm vai lielāks.

Dzirkstošas ​​krāsas tās ir krāsas ar nelielu mirdzumu. To daļiņu izmērs ir mazāks nekā Hot Rod krāsām. Šīs krāsas ir caurspīdīgas ar daļēji spīdīgu izskatu. Tie vislabāk izceļas uz tumša fona (melna fona krāsa). Uzklājot vienu līdz divas plānas melnas gruntējuma kārtas un divas līdz četras mirdzošas krāsas kārtas, tiks sasniegts vēlamais efekts. Ieteicamais sprauslu diametrs mirdzošām krāsām ir 0,5 mm vai vairāk. Sprauslas diametrs 0,3 resp. Ja krāsas ir vairāk atšķaidītas, varat izmantot 0,2 mm.

Kosmiskās krāsas tās ir krāsas ar smalku zvaigžņu putekļu efektu. To daļiņu izmērs ir mazāks nekā Hot Rod krāsām. Šīs krāsas ir caurspīdīgas ar daļēji spīdīgu izskatu. Tās vislabāk izceļas uz tumša fona (melna fona krāsa). Vēlamais efekts tiek panākts, uzklājot vienu līdz divas plānas melnās bāzes krāsas kārtas ar divām līdz četrām Cosmic krāsas kārtām. Lai iegūtu spīdīgu krāsu, Cosmic krāsas tiek sajauktas ar skaidrām vai konfekšu krāsām. Lai tonētu iegūto krāsu, uz Cosmic krāsas bāzes jāuzklāj divas līdz piecas kārtas jebkuras caurspīdīgas krāsas. Kosmosa krāsas var arī sajaukt savā starpā, lai iegūtu košāku krāsu efektu. Varat arī izmantot to mirdzošo efektu un uzklāt uz jebkuras necaurspīdīgas krāsas pamatnes. Ieteicamais sprauslas diametrs Cosmic krāsām ir 0,5 mm vai vairāk. Sprauslas diametrs 0,3 resp. Ja krāsas ir vairāk atšķaidītas, varat izmantot 0,2 mm.

Hotrod krāsas tie atdzīvina 50-60 automašīnu tā saucamās "Retro krāsas". gadiem, radot ļoti iespaidīgu mirdzošu efektu, kas mirdz un mirdz tiešā gaismā. Šīs krāsas vislabāk izceļas uz tumša fona (melna fona krāsa). Vēlamais efekts tiek sasniegts, uzklājot vienu līdz divas plānas melnas bāzes krāsas kārtas, kam seko divas līdz četras Hot Rod krāsas kārtas. Lai panāktu spīdumu, Hot Rod krāsas jāsajauc tieši ar caurspīdīgām vai konfekšu krāsām. Lai pieskartu iegūto krāsu, Hot Rod pamatnei uzklājiet vienu līdz četras krāsas krāsas. Hot Rod krāsas var arī sajaukt viena ar otru, lai iegūtu spilgtāku krāsu efektu. Ieteicamais sprauslas diametrs Hot Rod krāsai ir 0,5 mm vai lielāks. Sprauslas diametrs 0,3 resp. Ja krāsas ir vairāk atšķaidītas, varat izmantot 0,2 mm.

Konfekšu krāsas ir spīdīgas koncentrētas krāsas, kas pat pēc pilnīgas žāvēšanas izskatās kā svaigi izsmidzināta krāsa (pilnīgs spīduma efekts parādās tikai pēc augšējā slāņa uzklāšanas). Kaut arī konfekšu krāsas tiek izmantotas kā pamats gruntēšanai, tās daudzējādā ziņā atšķiras no klasiskajām pamatkrāsām. Konfekšu krāsas bez lakas ir ļoti jutīgas pret bojājumiem, un tās nedrīkst tieši maskēt (pirms maskēšanas tām jābūt pilnīgi sausām un krāsotām). Izmantojot Candy krāsas, pēc iespējas ātrāk jāpieliek virsējais pārklājums, jo tas aizsargā krāsu no netīrumu nogulsnēm un pirkstu nospiedumiem, pret kuriem šī krāsa ir ļoti jutīga. Izsmidzinot lielas platības, Candy krāsas ieteicams sajaukt ar caurspīdīgu pamatni to augstās koncentrācijas dēļ. Ir nepieciešams, lai krāsa būtu pilnīgi sausa, brīvā dabā tas var aizņemt vairākas stundas. Ieteicamais sprauslu diametrs Candy krāsām ir 0,5 mm vai vairāk. Sprauslas diametrs 0,3 resp. Ja krāsas ir vairāk atšķaidītas, var izmantot 0 mm.

Alumīnija krāsa pieejams trīs dažādās kategorijās atkarībā no graudu lieluma: smalks, vidējs, rupjš. Tas ir ļoti atstarojošs un paredzēts galvenokārt kā konfekšu ziedu pamats. To var izmantot vienu pašu, lai radītu alumīnija vai metāla efektu, vai kā caurspīdīgu krāsu pamatkārtu, lai radītu jebkuru nokrāsu ar atstarojošu efektu. Vēl viens iespējamais pielietojums ir izsmidzināt dažādu veidu alumīnija krāsas (smalkas, vidējas, rupjas) un pēc tam uzklāt jebkuru Candy krāsu. Rezultāts ir spīdīga krāsa ar pāreju starp dažāda izmēra alumīnija graudiņiem. Alumīnija krāsa labi pārklājas, un parasti pietiek ar vienu kārtu visai gleznai. Ieteicamais sprauslas diametrs alumīnija krāsām ir 0,5 mm vai vairāk. Sprauslas diametrs 0,3 resp. Ja krāsas ir vairāk atšķaidītas, varat izmantot 0,2 mm.

Krāsošana ar aerosolu

Pašreizējie straujie laiki liek transportlīdzekļu īpašniekiem maksimāli izmantot savus līdzbraucējus un tos maksimāli izmantot. Tas arī palielina spiedienu uz remontdarbu, tostarp krāsošanas, ātrumu. Ja tas ir neliels bojājums, to izmanto, lai samazinātu laiku un samazinātu izmaksas tā sauktajam daļējam remontam krāsošanai - aerosolam. Tirgū ir specializēti uzņēmumi, kas ir izstrādājuši sistēmas, kas ļauj strādāt šādā veidā.

Krāsojot pamatni, mēs saskaramies ar trim problēmām:

• Jaunās pamatnes nokrāsas novirze attiecībā pret sākotnējo pārklājumu - to ietekmē gandrīz visi faktori: temperatūra, viskozitāte, spiediens, slāņa biezums utt.
• Vieglākas pamatnes svītras izskats uz detaļām, kurās mēs izsmidzinām (pulveris) un mēģinām izveidot aerosolu.
• Apvienojot jaunu caurspīdīgu krāsu ar veco, nebojātu krāsu.

Parasti no šīs problēmas var izvairīties, ievērojot norādījumus par pareizu virsmas sagatavošanu pirms krāsošanas un izmantojot materiālus, kas paredzēti šādai krāsošanai.

Smidzināšanas krāsu shēma

Virsbūves remonts

Virsbūves remonts ar PDR metodi (bez iespiedumiem)

Izmantojot PDR metodi, ir iespējams auksti pielīdzināt lokšņu metāla virsbūves daļas ar nelieliem bojājumiem, ko izraisījis, piemēram, šoks stāvēšanas laikā, citas automašīnas durvis, vandālisms, krusa utt. PDR metode tika izstrādāta ne tikai, lai ātri un profesionāli labot šos bojājumus.

PDR metodes pirmsākumi meklējami 80. gados, kad Ferrari tehniķis sabojāja viena izgatavotā modeļa durvis un viņam nebija līdzekļu, kas nepieciešami turpmākajam remontam. Tāpēc viņš mēģināja atjaunot durvis, saspiežot palagu ar dzelzs sviru. Pēc tam viņš šo paņēmienu izmantoja vēl vairākas reizes un tādējādi to uzlaboja līdz tādam līmenim, ka saprata attiecīgi spontānākas iespējas. plašāk izmantot šo metodi un nolēma doties uz ASV un izmantot šo tehnoloģiju, lai nopelnītu naudu, tajā pašā laikā to patentējot. Tikai nākamajos divdesmit gados šī metode izplatījās Eiropas kontinentā, kur, tāpat kā Amerikā, tā bija ļoti veiksmīga un kļuva vēl plašāk izmantota.

Ieguvumi:

• Ir ļoti svarīgi saglabāt oriģinālo krāsu bez špakteles, aerosoliem un tamlīdzīgiem materiāliem, īpaši jaunākiem un jaunākiem transportlīdzekļiem. Iemesls ir acīmredzams: daudzos gadījumos pirms izsmidzināšanas ir iespējams saglabāt oriģinālo krāsu no rūpnīcas, kas ir ļoti svarīgi jaunām, vēl nepārdotām automašīnām.
• Ievērojams remonta laika samazinājums, salīdzinot ar parasto krāsošanu, šī remonta metode tiek veikta vairākas reizes ātrāk.
• Samazinātas remonta izmaksas – mazāk laika pavada remontam un mazāk izmantoto materiālu samazina remonta izmaksas.
• Pēc remonta pēdas nepaliks - pēc šāda remonta pabeigšanas detaļas virsma būs kā jauna.
• Nav izmantots hermētiķis, tāpēc remontējamā vieta ir tikpat izturīga kā citas detaļas daļas pret dažādām slodzēm, neriskējot saspiest hermētiķi.
• Iespēja veikt remontu tieši pie klienta. Tā kā remontam galvenokārt nepieciešamas prasmīgas mehāniķa rokas un daži instrumenti, bojāto vietu var labot gandrīz jebkurā vietā un laikā.

Remonta procedūra

Remonta procedūra balstās uz pakāpenisku izspiestas lokšņu metāla izspiešanu no korpusa iekšpuses, nesabojājot krāsu. Tehniķis uzrauga automašīnas virsbūves virsmu, ņemot vērā fiksējošo lampu. Virsmas nelīdzenumi izkropļo gaismas atstarojumu, tāpēc tehniķis var noteikt precīzu pārplūdes vietu un pakāpi. Pati drukāšana notiek pakāpeniski, prasa prasmes un dažādu formu īpašu instrumentu un ierīču izmantošanu.