II tipa zemūdenes. U-Bootwaffe dzimšana

II tipa zemūdenes D - divas priekšā - un II B - viena aizmugurē. Identifikācijas zīmes piesaista uzmanību. No labās uz kreiso: U-121, U-120 un U-10, kas pieder 21. (mācību) zemūdeņu flotilei.

Versaļas līgums, kas 1919. gadā beidza Pirmo pasaules karu, īpaši aizliedza Vācijai projektēt un būvēt zemūdenes. Tomēr trīs gadus vēlāk, lai saglabātu un attīstītu savas būvniecības iespējas, Krupp rūpnīcas un Vulcan kuģu būvētava Hamburgā Hāgā Nīderlandē izveidoja Ingenieurskantoor voor Scheepsbouw (IvS) projektēšanas biroju, kas izstrādā zemūdeņu projektus pēc ārvalstu pasūtījumiem un uzrauga to būvniecību. Biroju slepeni finansēja Vācijas flote, un pieredzējuša personāla trūkums pircējvalstīs kalpoja kā aizsegs vācu zemūdeņu apmācībai.

ģenēze

Starp ārvalstu pasūtījumiem, ko IvS saņēma spēcīga Vācijas lobija rezultātā, ir divi Somijas pasūtījumi:

• kopš 1927. gada trīs Vetehinen 500 tonnu zemūdens mīnu klājēji, kas uzbūvēti Vācijas uzraudzībā Crichton-Vulcan kuģu būvētavā Turku, Somijā (pabeigti 1930.-1931.);
• no 1928. gada 99 tonnas smagajam mīnu klājam, kas sākotnēji bija paredzēts Ladoga ezeram, celts Helsinkos pirms 1930. gada, ar nosaukumu Saukko.

Pasūtījuma termiņš tika aizkavēts tāpēc, ka Somijas kuģu būvētavām nebija pieredzes zemūdeņu būvniecībā, nebija pietiekami daudz tehniskā personāla, turklāt problēmas radīja 20. gadu beigu un 30. gadu globālā ekonomiskā krīze un ar to saistītie streiki. Situācija uzlabojās, iesaistoties vācu inženieriem (arī no IVS) un pieredzējušiem kuģu būvniekiem, kuri pabeidza celtniecību.

Kopš 1924. gada aprīļa IVS inženieri strādāja pie Igaunijas 245 tonnas smaga kuģa projekta. Par tiem sāka interesēties arī Somija, taču nolēma vispirms pasūtīt 500 tonnu smagas vienības. 1929. gada beigās Vācijas flote sāka interesēties par nelielu kuģi ar īsu būvniecības laiku, kas spēj pārvadāt torpēdas un mīnas, kas darbojas pie Lielbritānijas krastiem.

Vesikko - vācu eksperiments zem somu vāka

Gadu vēlāk Reichsmarine nolēma uzdot izstrādāt prototipu, kas paredzēts eksportam. Tā mērķis bija ļaut vācu projektētājiem un kuģu būvētājiem iegūt vērtīgu pieredzi, lai izvairītos no "bērnīgām" kļūdām nākotnē, būvējot Vācijas vajadzībām vismaz 6 kuģu sēriju, vienlaikus panākot būvniecības laiku ne vairāk kā 8 nedēļas.

jebkurā kuģu būvētavā (ar diennakts darbu). Turpmākajos jūras izmēģinājumos bija paredzēts arī ļaut izmantot "vecos" zemūdenes virsniekus rezervē, lai apmācītu jaunākās paaudzes virsniekus. Instalācija bija jāizbūvē pēc iespējas īsākā laikā, jo otrs mērķis bija veikt testus ar jaunu torpēdu - G tipa - elektriski darbināmu, 53,3 cm, 7 m garu - G 7e.