Lietots kalnu velosipēds: viss, kas jums jāpārbauda, ​​lai jūs nemaldinātu

Pēdējos gados kalnu velosipēdu cenas ir strauji pieaugušas, un tehnoloģiskie sasniegumi vienmēr ir inovatīvāki, ātrāki un praktizētājiem jautrāki, mudinot viņus aplūkot lietotu parku, kas piedāvā izmantot kalnu velosipēdu par pieņemamu cenu.

Tomēr, pirms apņematies veikt pirkuma aktu, ir vairāki svarīgi punkti, kas jāpārbauda pirms apņemšanās veikt pirkuma aktu.

Princips paliek vienkāršs: pārbaudiet vispārējo stāvokli, ja velosipēds nav zagts, un saņemiet pareizo cenu.

Pievērsiet uzmanību garantijai: tā acīmredzot ir paredzēta tikai pirmajam pircējam, tāpēc jums ir jāuzrāda apkalpošanas apliecinājums un jāpaļaujas uz velosipēda vispārējo labo stāvokli.

Īpašs ieguvums mums būs:

• pieprasīt pirkuma rēķinu,
• pārbaudiet, vai velosipēds ir iegādāts
• apkopes rēķini, ko veic profesionālis (dakša, bremzes, amortizators utt.).
• uzdodiet pārdevējam praktiskus jautājumus:
  • vai tas ir no pirmavotiem?
  • kāds ir pārdošanas iemesls?
  • veiciet pilnīgu pārbaudi labā apgaismojumā
• jautājiet, kur parasti tiek glabāts velosipēds? (Uzmanieties no mitriem pagrabiem!)

Kontrolpunkti

Rāmis

Šis ir vissvarīgākais elements:

1. noteikti pārbaudiet, vai tas ir jūsu izmērs un svars,
2. vispārējais stāvoklis: krāsa, rūsa, iespējamie triecieni,
3. metināšanas punkti vai līmes savienojumi oglekļa karkasiem,
4. attiecībā uz rāmjiem, kas izgatavoti no kompozītmateriāliem, pārbaudiet, vai nav saplīsušas oglekļa un šķiedras,
5. jebkura augšējās horizontālās caurules, apakšējā kronšteina un aizmugurējā trīsstūra (sēdekļa staba un ķēžu balstu) deformācija,

Esiet uzmanīgi, tāpat kā automašīnām, uzmanieties no apgrieztiem un atkārtoti uzliktiem sērijas numuriem un pārkrāsotiem rāmjiem.

Nepieciešama velosipēda identifikācija.

No 1. gada 2021. janvāra visiem pārdotajiem jaunajiem velosipēdiem ir jābūt unikālam numuram, kas reģistrēts “National Single File of Identified Cycles” (FNUCI). Šis pienākums attiecas uz lietotiem modeļiem, ko profesionāļi pārdod no 2021. gada jūlija.

Tomēr bērnu velosipēdiem (<16 collas) identifikācija nav nepieciešama.

Tālākpārdošanas gadījumā īpašniekam par to jāinformē pilnvarotais operators, kurš sniedzis identifikatoru, un jāsniedz pircējam informācija, kas ļauj piekļūt failam, lai viņš varētu reģistrēt datus par viņu.

Kad velosipēds maina situāciju: pēc zādzības atgriezta zādzība, nodošana metāllūžņos, iznīcināšana vai jebkādas citas statusa izmaiņas, īpašniekam divu nedēļu laikā jāinformē pilnvarotais operators.

Visi identifikatori tiek glabāti datu bāzē, kurā ir īpašnieka vārds, uzvārds vai uzņēmuma nosaukums, kā arī dažāda velosipēdu identificējoša informācija (piemēram, fotogrāfija).

Sīkāka informācija: Rīkojums Nr. 2020-1439 (23/11/2020) Par ciklu identifikāciju, JO 25. gada 2020. novembris

Ir vairāki aktieri:

• Paravol
• Bicycode
• Recobike

Lūdzu, ņemiet vērā, ka nav ieteicams gravēt karbona vai titāna rāmjus, labāk ir uzlīme, kas nav noņemama.

Velosipēda statuss, kas tiek parādīts vienā valsts failā, ir pieejams bez maksas, pateicoties velosipēda ID. Tādējādi, pērkot lietotu velosipēdu starp privātpersonām, pircējs var pārbaudīt, vai velosipēds nav atzīts par zagtu.

Piemēram, uzlīmes veida identificēšana: uzlīme ir saistīta ar sērijas numuru, kas iegravēts uz rāmja. Viss ir valsts datubāzē, kas pieejama policijai. Jūsu velosipēds ir nozagts, jūs par to ziņosit, izmantojot tiešsaistes pakalpojumu. Pat ja noņemat uzlīmi, velosipēds tiek atrasts pēc rāmja numura. Tad jūs varat atrast savu velosipēdu. Policijai ir miljoniem nepieteiktu velosipēdu. Tur ar jums sazināsies un jūs uzzināsiet, ka tas ir atrasts.

Sēdekļa caurule

Pielāgojot velosipēdu savam augumam, pilnībā izvelciet sēdekļa cauruli un pārliecinieties, ka tā nav pārāk īsa. Jābūt vismaz 10 cm, kas iekļūst rāmja iekšpusē. Zemāk jūs riskējat salauzt rāmi.

Lodīšu gultņi un asis

Tās ir ļoti noslogotas detaļas, kas baidās no mitruma, rūsas un smiltīm, tāpēc pārbaudot tās ir pelnījušas īpašu uzmanību.

Vadība

Tam nevajadzētu radīt nekādu pretestību, kad paceļat priekšējo riteni pret aizmugurējo riteni, pagriežot stūri no kreisās puses uz labo. Pēc tam kalnu velosipēdam uz diviem riteņiem nobloķējiet priekšējo bremzi: stūrei, dakšām vai bremzēm nevajadzētu būt brīvam ...

Rāmja eņģes (īpaši kalnu velosipēdiem ar pilnu piekari)

Aizmugurējais trīsstūris var pārvietoties ap dažādiem pagrieziena punktiem, ļaujot triecienam darboties. Tādējādi, lai nodrošinātu, ka nav brīvkustības, stingri turiet velosipēdu vienā rokā, vienlaikus turot rāmi sāniski ar otru roku un veicot bīdes kustību: nekas nedrīkst kustēties. Paceliet kvadraciklu, turot seglu aizmuguri, novietojot riteņus uz zemes un atlaidiet. Šī kustība ar lielāku vai mazāku amplitūdu ļauj kontrolēt pretreakciju neesamību vertikālajā plaknē.

Kuloni

Sazarošanās

Pārbaudiet virzuļu (triecienu absorbējošu cauruļu) virsmas stāvokli: tie nedrīkst būt saskrāpēti, tiem vienmērīgi un klusi jāslīd zem spiediena uz stūri. Nedrīkst būt pretreakcija no priekšpuses uz aizmuguri.

Ja varat, palūdziet noņemt kātu, lai pārbaudītu dakšas caurules augstumu... Tas novērš pārsteigumu, ka dakšas caurule ir pārāk īsa, jo dažiem ir viegls gājiens 😳.

Amortizators (kalnu velosipēdiem ar pilnu piekari)

Paceļot savu svaru, pārbaudiet trieciena virzuli, uzlecot uz velosipēda, kas sēž uz segliem, tam vajadzētu slīdēt perfekti un klusi, nogrimt un vienmērīgi atgriezties.

Veicot šīs pārbaudes, neaizmirstiet:

• Putekļu blīvēm / plēšām jābūt tīrām un labā stāvoklī;
• Aizmugures stiprinājumiem, mazai šarnīra tapai un šūpuļsvirai jābūt brīvai no brīvkustības;
• Nedrīkst būt eļļas noplūdes vai nogulsnes uz šļūtenēm utt.;
• Ja amortizatoram ir regulējumi, izmantojiet tos, lai pārliecinātos, ka tie darbojas pareizi (bloķēšana, kritiena vai atsitiena ātrums).

Apsveriet iespēju pieprasīt visus kapitālā remonta rēķinus (apmēram reizi gadā) vai detaļu rēķinus, ja īpašnieks pats veica apkopi (ja viņš preces iegādājās tiešsaistē, tam nevajadzētu radīt problēmas).

Klaņi un transmisija

Pārbaudiet ķēdes gredzenu un zobratu stāvokli: pārliecinieties, ka zobi nelocās un nelūzt.

Ķēde

Tās pagarinājums ir nolietojuma pazīme. Jūs varat pārbaudīt tā nodilumu ar instrumentu vai pēc lielākas pieredzes: piestipriniet ķēdes posmu viena ķēdes rata līmenī un izvelciet to. Ja ir redzama zoba augšdaļa, ķēde ir jānomaina, jo tā ir nolietojusies. Par to mēs runāsim mūsu rakstā par ķēžu nēsāšanu.

Pārnesumu slēdži un pārnesumu pārslēgšana

Pārbaudiet pārslēdzēja izlīdzinājumu ar ķēdes asi un pārliecinieties, ka aizmugurējā pārslēdzēja pakaramais nav savīts. Ja priekšpuse un aizmugure ir kārtībā, pārbaudiet, vai nav brīvkustības un vai atgriešanas atsperes darbojas pareizi. Pēc tam uz visām plāksnēm pārbaudiet maksimālā ātruma izmaiņas. Ja rodas problēma, pārbaudiet, vai pārslēdzēji darbojas: dažu zīmolu trīskāršajiem ķēdes gredzeniem nav iespējams pēc iespējas vairāk pārslēgt pārnesumus. Ir ļoti svarīgi neaizmirst pārbaudīt aizmugurējo pārslēdzēja rullīšus: tīrība ir labas kopšanas atslēga. Visbeidzot, pārbaudiet pārnesumu sviras, indeksāciju un kabeļu un apvalku stāvokli.

Bremžu stāvokļa pārbaude

Visi jaunākie ATV modeļi ir aprīkoti ar hidrauliskām disku bremzēm.

• Pārbaudiet paliktņu stāvokli;
• Pārbaudiet disku stāvokli, vai tie nav deformēti vai izdobti un vai nav pievilktas skrūves, kas piestiprina pie rumbas;
• Pārliecinieties, ka rotācijas laikā nav berzes.

Bremžu sviras nedrīkst būt pārāk mīkstas vai pārāk cietas zem pirkstiem; pārāk liela elastība var nozīmēt, ka hidrauliskajā sistēmā ir gaiss. Pats par sevi tas nav nopietni, taču būs jāparedz attīrīšana un šķidruma nomaiņa, kas ir vienkāršs tehnisks solis, bet prasa aprīkojumu.

Uzmanību, ja sūknēšana tiek veikta slikti, šļūteņu metāla daļas tiek oksidētas ...

Riteņu stāvokļa pārbaude

Vispirms noņemiet riteņus un pagrieziet tos ap asi, lai pārbaudītu gultņu un sviras stāvokli.

Ritmam jābūt regulāram, bez pretestības. Tempā nedrīkst būt klikšķi vai klikšķi, pretējā gadījumā tiks sabojāta atspere vai svira. Būtībā tas nedrīkst skrāpēt zem pirkstiem, kad griežat riteni.

Pārbaudiet:

• nav aizklāta riteņa vai sijām
• nav atstarpes starp kaseti un rumbas korpusu (skavas aiztures dēļ)
• stiprinājuma uzgriežņu stāvoklis
• riepu stāvoklis un radžu nodilums

Pēc tam atkārtoti uzstādiet riteņus uz velosipēda, pārbaudiet, vai diski nav sāniski stingrāki un vai nav brīvkustības (ja jums ir pieredze, pārbaudiet spieķu spriegojumu!)

ATV tests

Ieliec sevi pārdevēja ādā, viņš baidīsies, ka neatgriezīsies... tāpēc dod viņam garantiju (atstājiet viņam, piemēram, personu apliecinošu dokumentu).

Vispirms mēģiniet braukt ar velosipēdu pa ceļu, tad jums būs rūpīgi jāuzrauga troksnis. Bremzējiet, pārslēdziet pārnesumus un pārliecinieties, ka viss darbojas gludi, bez dīvainiem trokšņiem. Pēc tam sēdiet dejotājā uz nelīdzena ceļa, lai novērtētu rāmja stingrību. Izmantojiet visas kvadracikla daļas un visas iespējamās konfigurācijas.

Nepakļaujiet sevi riskam sabojāt velosipēdu, pretējā gadījumā tas ir paredzēts jums!

Dilstošo daļu nomaiņa

Vienmēr ir nepieciešams plānot papildu budžetu tā drošībai un ņemt vērā:

• dienesta apturēšana
• sūknējiet bremzes
• nomainīt bremžu klučus
• atklāt riteņus
• mainīt riepas
• mainīt kanālu un kaseti

Vienojieties par cenu

Nosakiet negatīvos punktus, lai samazinātu cenu. Lai to izdarītu, droši apgalvojiet, ka ir nepieciešama atlaide ar papildu pakalpojumu, kas jums jāveic (nepārspīlējiet, uzziņai, vienkāršs serviss maksā mazāk nekā 100 eiro, savukārt, ja tas ir aprīkots ar attīrīšanu no visas hidraulikas (balstiekārtas, bremzes, sēdekļi), kas var maksāt līdz 400 €).

Secinājums

Tāpat kā automašīnas iegādei, arī lietota kvadracikla iegādei ir nepieciešams veselais saprāts un zināmas tehniskās zināšanas. Ja neesat pārliecināts, jautājiet profesionālim: velosipēds var būt nedaudz dārgāks, bet labā stāvoklī, ar rēķinu un, iespējams, garantiju.

Tomēr atcerieties, ka varat uzticēties tikai tam, ko pārdevējs saka, lai zinātu par kvadracikla pagātni, un jums ir maz vai nav nekādu līdzekļu problēmu gadījumā, ja to iegādājaties no privātpersonas.