Lietots auto ar 4×4 piedziņu - kā nopirkt? Kādas mašīnas par 15, 30, 45 tūkst. zlotu?

4 × 4 piedziņa galvenokārt ir saistīta ar SUV vai apvidus automašīnām. Bet šāda veida piedziņa ir sastopama arī daudzās parastajās automašīnās. Kādas ir šo modeļu priekšrocības un trūkumi? Kas jāņem vērā, tos pērkot?

Runājot par piedziņu uz abām asīm, viņi parasti runā par braukšanu bezceļa apstākļos. Turklāt tika izgudrots šāda veida piedziņa. Šāda mehānisma uzdevums ir uzlabot saķeri un tā saukto bezceļa drosmi, t.i. spēja pārvarēt šķēršļus.

4x4 piedziņa veic līdzīgas funkcijas parastajā vieglajā automašīnā vai SUV. Taču šajā gadījumā runa nav par labākām krosa spējām, bet gan par slīdēšanas iespēju samazināšanu uz slidenas vai irdenas virsmas, t.i. arī par ceļa saķeres uzlabošanu.

Skatīt arī: Labākās ekonomiskās lietotās automašīnas zem 30 tūkst. zlots. Fotogrāfijas un sludinājumi

Parasto 4×4 vieglo automašīnu gadījumā šādam mehānismam būtībā ir tikai viens uzdevums – samazināt sānslīdes iespēju.

4x4 disku trūkumi

Faktiski 4x4 transportlīdzekļu (visu veidu) priekšrocības jau tika apspriestas iepriekš. Atkarībā no transportlīdzekļa veida var tikt pievienota arī funkcionalitāte (SUV) vai plašs salons (lielākā daļa SUV). Tātad, pakavēsimies pie 4 × 4 automašīnu trūkumiem.

Apkopes spēja ir problēma gandrīz visiem šiem transportlīdzekļiem. Transmisija šādās automašīnās ir sarežģītāka nekā automašīnām ar divu riteņu piedziņu.

Šajā ziņā īpaši izceļas SUV ar papildu sadales kārbu (bieži vien sarežģīta konstrukcija). Tas nozīmē, ka šādu transportlīdzekļu apkope nav iespējama pirmajā, labākajā darbnīcā. 4 × 4 transportlīdzekļa trūkums ir arī augstākās piedziņas sistēmu uzturēšanas izmaksas.

Skatīt arī Lietotu automašīnu pirmspārdošanas apskate: kas un cik maksā? 

Visbeidzot, svarīgs faktors ir degvielas patēriņš. Lai gan vieglajiem automobiļiem ar visu riteņu piedziņu ir salīdzināms degvielas patēriņš ar divu riteņu piedziņu, SUV un SUV var būt augsts degvielas patēriņš.

To ietekmē gan pati piedziņa, gan šādu automašīnu izmēri, gan zemā aerodinamiskā virsbūve un platās riepas.

Pārbauda automašīnas stāvokli

Lietotu 4×4 transportlīdzekļu gadījumā stāvokļa novērtējums traucē potenciālajiem pircējiem. Jo, pretēji šķietamajam, piedziņas sistēmu pārbaudīt nav tik vienkārši.

Tas attiecas, piemēram, uz 4×4 vieglajām automašīnām. Šiem transportlīdzekļiem parasti ir iekļauta otrā piedziņa. Ja transmisija nav ļoti nolietota (kas izpaužas, piemēram, ātrumkārbas troksnī), tad nelielas kļūdas var atrast tikai mehāniķis.

Tāpat ir ar SUV.

"Patiesībā apvidus transportlīdzekļa tehniskais stāvoklis kļūst acīmredzams tikai tad, kad tas tiek lietots," saka Tomašs Kavalko no 4 × 4 Slupsk.pl kluba. - Bet ir daži punkti, kas ļauj veikt primāro pārbaudi. Pārbaudiet, vai dzinējam un transmisijai nav noplūdes, piemēram, pārnesumkārbu, priekšējo un aizmugurējo asi un pārnesumkārbu. Vislabāk to darīt uz lifta vai uz kanāla. Tad mēs pat varam redzēt noplūdes radītā mitruma pēdas. Starp citu, pārbaudīsim šasijas un balstiekārtas stāvokli, kā arī vai nav atstarpes uz kardānvārpstas krustiem.

Skatiet arī Pērkot šīs automašīnas, jūs zaudējat vismazāk – augstu atlikušo vērtību. 

Tomašs Kavalko arī iesaka pārbaudīt automašīnu ar asu bloķēšanu. Lai pārbaudītu, vai tie darbojas, jāpiestiprina automašīna fiksētā punktā (koks, betona stabs, āķis sienā), jāaktivizē slēdzenes un uzmanīgi jāmēģina pārvietoties. Ja riteņi griežas, slēdzenes darbojas.

4 × 4 automašīnu piedāvājumi - no 15 tūkst. zlots 

Volkswagen Passat Variant B5 1.9 TDI 4Motion 2001 g. 

Volkswagen Passat B5 ir šī modeļa piektā paaudze. Auto ražots 1996.-2005.gadā. Tomēr kopš 1996.g ir pievienojusies versija 4Motion, tas ir, 4 × 4. Lielākā daļa paziņojumu ir pārveidotas versijas, kas tika veiktas 2000. gadā. 4×4 piedziņa tika apvienota ar šādiem dzinējiem: benzīns 2.8 V6 193 ZS, W8 4.0 275 ZS. un turbodīzeļi - 1.9 TDI 130 ZS, 2.5 V6 160 un 180 ZS.

Passat B5 ar 4Motion piedziņu ir pieejams sedana un universāla virsbūves versijā. Tā priekšrocība papildus 4×4 piedziņai ir arī plašs aprīkojuma klāsts. Lietotas automašīnas ir aprīkotas ar gaisa kondicionētāju, vismaz diviem gaisa spilveniem un ESP sistēmu. Daudzi transportlīdzekļi ir aprīkoti arī ar apsildāmiem sēdekļiem un ādas apdari.

Toyota RAV4 2.0 D-4D 2002.g

Toyota RAV4 ir viens no Japānas zīmola komerciālajiem hitiem. Auto tiek ražots 20 gadus un ir viens no pirmajiem SUV segmentā. Otrās paaudzes RAV4 ražošana sākās 2000. gadā. Tāpat kā iepriekšējā versija, arī tā tika ražota uz Corolla platformas.

Dzinēju klāstu veidoja 1.8 (125 ZS) un 2.0 (150 ZS) benzīna agregāti, kā arī 2 litru turbodīzelis (115 ZS). Dīzeļa gadījumā daži lietotāji sūdzas, ka jauda ir nedaudz novērtēta par zemu. Kas attiecas uz aprīkojumu, tad otrreizējā tirgū viss ir savādāk. Otrās paaudzes RAV4 kopš palaišanas nav bijis īpaši bagātīgi aprīkots. Kopš 2003. gada situācija ir nedaudz mainījusies, t. no kopijām līdz facelift.

Jeep Grand Cherokee 3.1 TD 2000

SUV ar limuzīna piejaukumu tiek ražots kopš 1993. gada. Otrā paaudze parādījās 1999. gadā. Amerikāņi centās nodrošināt patīkamu salona apdari un aprīkojumu, taču neaizmirsa par to, ar ko Jeep zīmols ir slavens, t.i. labas bezceļa īpašības.

Grand Cherokee zem šasijas ir harmoniska transmisija, kurai pat vismazāk attīstītajā versijā ir efektīva pārnesumkārba. Pateicoties tam, automašīna var izkļūt pat no ievērojamas apspiešanas.

Uz ceļa ir vērojama virsbūves sānu šūpošanās, kas saistīta ar bezceļa piekari. Dzinēji: turbodīzeļi - 2.7 CDRi (163 ZS), 3.1 TD (140 ZS); benzīns - 4.0 (190km), 4.7 V8 (220km, 235km vai 258km). Visi no tiem ir pazīstami ar savu degvielas patēriņu. Labākā izvēle ir benzīna dzinēji un gāzes uzstādīšana. Džipiem uzstādītie turbodīzeļi būtībā ir avārijas dzinēji.

4 × 4 automašīna piedāvā par 30 tūkst. zlots

BMW E91 330 3.0xd (4×4) Touring 2005 g.

BMW E90 ir piektā paaudze no 3. sērijas modeļiem, ko BMW ražoja no 2004. līdz 2012. gadam. Salīdzinot ar BMW E46, automašīna ir par 5 cm garāka un par 8 cm platāka. Izmēru palielināšanās neizraisīja būtisku svara pieaugumu.

Jau no paša sākuma dzinēju klāsts bija bagātīgs - tas sastāvēja no 320i (150 ZS), 325i (218 ZS) un 330i (258 ZS) benzīna dzinējiem, kā arī 320d dīzeļiem (163 ZS) un 330d (231 ZS, vēlāk). 245 ZS).

2005. gada beigās tika piedāvāts universāls (E91), kas piedāvāja (kā opciju) XDrive visu riteņu piedziņu. Šī 4×4 transportlīdzekļa priekšrocība ir bagātīgais aprīkojums un, protams, ļoti laba saķere. Bagāžas nodalījums nepārsteidz ar ietilpību – tajā ir 460 litri.

Kia Sportage 2.0 CDRi 2005.g

Kia Sportage II debitēja 2004. gadā. Lai gan tas jau bija SUV (pirmā paaudze vairāk bija SUV), stils joprojām attiecās uz apvidus transportlīdzekli.

Izvēlei bija trīs benzīna dzinēji: 2.0 114 ZS, 2.0 142 ZS, bet amerikāņu versijā arī 2.7 V6 175 ZS.

Eiropas tirgū populārāki bija turbodīzeļi: 2.0 CRDi 113 ZS. un 2.0 CRDi 140 ZS, kas 2009. gadā tika palielināti līdz 150 ZS. Vājākajam turbodīzelim ir laba reputācija. Šim dzinējam ir pietiekama dinamika un atšķirībā no jaudīgākajiem kolēģiem tas nav aprīkots ar DPF daļiņu filtru, kas sadārdzina automašīnas ekspluatāciju.

4 × 4 disks ieslēdzas automātiski. Ja nepieciešams, vadītājs var aktivizēt diferenciāļa bloķēšanu. Labas ērtības.

Jeep Cherokee 2.5 CRD 2002.g

Automašīna ar tradīcijām, kas aizsākās 70. gados. Taču mūs interesē otrā paaudze, kas ražota 2002.-2007.gadā. Šī modeļa priekšrocība ir ļoti laba izturēšanās bezceļa apstākļos, pateicoties tādai pašai piedziņas sistēmai kā Jeep Grand Cherokee. Tomēr, atšķirībā no sava vecākā brāļa, Cherokee ir daudz veiklāks.

Taču uz ceļa var just, ka auto ir bezceļa piekare, kas liek virsbūvei šūpoties uz sliktiem ceļiem. Zem pārsega novietotas divas benzīna automašīnas. Visizplatītākais ir 6 litru V3.7, un ir arī 2.4 litru četrcilindru dzinējs.Tā kā abi šie dzinēji ir ekonomiski, tad labāk meklēt 2.5 vai 2.8 turbodīzeļa versiju.

Otrreizējā tirgū ir arī daudzi modeļi amerikāņu versijā, ko sauc par Liberty.

4 × 4 automašīna piedāvā par 45 tūkst. zlots

Skoda Octavia Scout 2.0 T 2007.g

Skoda Octavia Scout ir piecvietīgs universāls ar visu riteņu piedziņu, kas no standarta 4×4 versijas atšķiras ar nedaudz lielākiem izmēriem, augstāku klīrensu, bezceļa bamperiem un sliekšņiem. Tas ir pieejams ar diviem dzinējiem: benzīna 1.8 TSI 160 ZS. (nomainīts 2.0 FSI 150 ZS) un dīzelis 2.0 TDI CR 140 ZS. ar daļiņu filtru. Abi ir savienoti ar 6 pakāpju manuālo pārnesumkārbu.

Griezes moments tiek nosūtīts uz riteņiem, izmantojot Haldex daudzplākšņu sajūgu, kas automātiski pārsūta jaudu uz aizmugurējo asi, kad saķere parasti pasliktinās uz priekšējo asi. Nenoliedzams auto Octavia Scout - ietilpīgs bagāžnieks (605 litri).

2.4 Chevrolet Captiva 2007 (gāze)

Captiva bija Chevrolet pirmais SUV Eiropas tirgū un zīmola pirmais dīzeļdzinējs Eiropā. Auto debitēja 2006. gada martā. Tā kā Chevrolet pieder General Motors, tā dizaina lēmumus pieņem ar citiem šī uzņēmuma zīmoliem. Captiva māsas modelis ir Opel Antara.

Captiva var aprīkot ar 2,4 litru benzīna dzinēju ar 167 ZS. vai 2,2 litru turbodīzelis ar divām jaudas iespējām: 163 ZS vai 184 ZS Piedziņu var pārsūtīt, izmantojot automātisko vai manuālo pārnesumkārbu.

Toyota Land Cruiser 3.0 4D 2005.g

Apvidus limuzīns, ko ļoti iecienījuši biznesa cilvēki. Mūs interesējošā cenu diapazonā ir šī auto priekšpēdējā versija, kas ražota 2002.-2009.gadā.

Land Cruiser ir pieejams trīs virsbūves variantos: trīsdurvju, īss piecdurvju, piecvietīgs un garais piecu durvju septiņvietīgais. Pat pirmajā šķirnē ir pietiekami daudz vietas iekšā. Turklāt ir bagātīgs aprīkojums, kas raksturīgs visām versijām.

Automašīnai ir divi galvenie dzinēji: V6 3.0 turbodīzelis vai V6 4.0 benzīna dzinējs.

Vojcehs Frēlihovskis

Fotogrāfs Wojciech Frölichowski, producents