Lietotas sporta automašīnas - Renault Clio RS 197 - sporta automašīnas
saturs
Franči vienmēr ir bijuši labi, veidojot kompaktas sporta automašīnas, un Renault nav izņēmums. Pēdas, ko ražotājs atstājis autosportā, daudz saka par savu transportlīdzekļu kvalitāti, padomājiet tikai par Žanu Ragnoti un garo uzvaru ceļu ar Renault transportlīdzekļiem.
La Renault Clio RS, šajā gadījumā tā ir viena no veiksmīgākajām automašīnām; sākot ar Klio Viljamss līdz nonāksi līdz RS 1.6 turbo šodien. Tomēr lietotu automašīnu tirgū ir interesantas iespējas, jo īpaši attiecībā uz iepriekšējo versiju - Clio III - jaunāko, kas aprīkots ar 2.0 dzinēju. Cenas patiešām ir labas, un īpatņi, pat ja aiz tiem ir daudz kilometru, ir ļoti uzticami.
CLIO RS
La Renault Clio RS uzskatīts, pamatojoties uz Renault XNUMX kopš 2006. Salīdzinot ar iepriekšējo RS, III ir daudz lielāks un smagāks (par 200 kg vairāk, ja kopējais svars ir 1.240 kg), bet arī nedaudz jaudīgāks. 2.0 četru cilindru bezsūces dzinējs, kura pamatā ir RS 182 tas attīsta 197 ZS. pie 7250 apgriezieniem minūtē un 215 Nm pie 5550, ar to pietiek, lai Clio paātrinātu no 0 līdz 100 km / h 6,9 sekundēs līdz maksimālajam ātrumam 215 km / h (pārnesumu skaits ir ļoti īss).
Ja esat iemīlējies pāris, šī automašīna nav paredzēta jums. Dzinējs apakšā ir neaktivizēts, un jums tas ir jāuztur virs 6.000 apgr./min, lai no tā gūtu maksimālu labumu. Par laimi, sešpakāpju manuālā pārnesumkārba ir lielisks sabiedrotais ar īsu gājienu, precīzu pārnesumu pārslēgšanu un patīkamu mehānisku sajūtu. Šī ir automašīna, kas prasa, bet atmaksājas ar iesaistīšanos, kas pieaug līdz ar jūsu apņemšanos.
Vadītāja sēdeklis ir nedaudz dīvains un garš - pat ar sēdekļiem. recaro Bet, kad esi pieradis, tas nav tik slikti. Stūre ir precīza, tieša un rada tūlītēju pārliecību, tāpat kā šasija; kamēr pedāļi ir novietoti tā, lai vienkāršotu papēža galu. Versija KAUSS uzstāda stingrākus amortizatorus, bet kopumā Clio nekad nejūtas mīksts. Automašīnas deguns ir precīzs iebraucot līkumā, un automašīnai ir dabiska tendence pārspīlēt lejup – tas ir brīnums.
Nav ierobežota slīdēšanas diferenciāļa, taču arī tas nav nepieciešams. Grip ir lielisks pat ar zemiem pārnesumiem, un Clio mudina katru reizi grūtāk iet to pašu ceļu.
Kopš 2009. gada paraugiem ir veikta diezgan pamanāma pārveidošana un vairāki papildu CV (precīzāk, 7), savukārt ir pieejamas divas versijas: pamata un vieglā. Pēdējam ir tiešāka stūrēšana, samazināts aprīkojums (bez gaisa kondicionētāja un regulējamiem spoguļiem) un pazemināts par 7 mm.
Ir vēl daži īpašu modeļu piemēri, piemēram Clio R27 F1 komandaaprīkots ar kausa rāmi, antracīta riteņiem un Recaro sēdekļiem, vai RS Gordini zilā un baltā krāsā.
IZMANTOTI PIEMĒRI
Tā kā skaitļi svārstās no 7.000 līdz 15.000 XNUMX eiro, iespēju patiešām ir daudz, sākot no modeļiem ar ļoti lielu nobraukumu līdz automašīnām ar mazu nobraukumu. Izvēle tiešām ir plaša, tikai pārliecinies, varbūt ar speciālista palīdzību, vai mehāniskās detaļas ir labā stāvoklī un no cilindra galvas neizplūst eļļa. Citādi Clio RS ir uzticams auto un lieliska rotaļlieta izklaidei gan uz ceļa, gan trasē.
