Lietotas sporta automašīnas - Renault Clio 3.0 V6 24V - sporta automašīnas
saturs
Lietotas sporta automašīnas - Renault Clio 3.0 V6 24V - sporta automašīnas
Viena no ekstrēmākajām un seksīgākajām sporta kompaktajām automašīnām, kas jebkad radīta. Viņa reitingi šodien kāpj debesīs.
Tā paņemšanā ir kaut kas ģeniāls un pretīgs Renault Clio, padarīt to par aizmugurējo riteņu piedziņu, un it kā ar to nebūtu pietiekami, lai pasažieru sēdekļus aizstātu ar lielu 6 V3.0 dzinēju. Šis nav pirmais vājprāts, ko esam redzējuši no Renault tehniķiem, cilvēkiem, kuri arī uzstādīja V10 F1 dzinēju Renault Espace, bet vismaz nebija drosmes to pārdot: Clio V6 3.0 24V, tā vietā, jā.
Dzīvot Renault Clio 3.0 V6 24V muskuļots un gandrīz zvērīgs kā radījums Frankenšteins... Tas vairāk izskatās pēc prototipa, nevis ceļa auto, un tā proporcijas ir tik pārspīlētas, ka padara to eksotiskāku nekā daudzas no slavenākajām sporta automašīnām.
Faktiski papildus apgaismojumam un stilistiskajām iezīmēm zem Clio V6 ādas tai ir ļoti maz kopīga ar standarta automašīnu: ir pārveidota aizmugurējā piekare, kā arī priekšējā piekare, kurā ir palielināts pretsviru stienis; Pēc tam tika pievienoti apakšrāmji, lai atbalstītu dzinēju, riepas ar 17 collu riteņiem atšķiras starp priekšējiem un aizmugurējiem riteņiem, un tika palielināta bremžu sistēma.
Le ceļi tika plaši paplašināti (ar 110 mm priekšā и 138 mm aizmugurē) un riteņu bāze ir nedaudz pagarināta, lai padarītu automašīnu stabilāku.
Šīs pārvērtības padarīja mazo Clio nedaudz resnu, kas ir labi novērtēts svara ziņā. 300 kg vairāk salīdzinājums Cup Clio 172, priekšējo riteņu piedziņas māsa ar 2,0 litru četru cilindru dzinēju. Dzinējs 3.0 ražo 230 ZS, nav daudz, godīgi sakot, pat ne pēc tā laika standartiem, bet atmosfēriskā V6 skaņa ir nenovērtējama... Dati runā par vienu lietu 0-100 km / h 6,4 sekundēs и maksimālais ātrums 235 km / h... 2003. gadā, divus gadus pēc pirmā modeļa parādīšanās, Clio V6 tika pārveidots un līdz ar to dažas estētiskas un tehniskas izmaiņas: riteņi kļuva 18 collas, piekare un apdare ir pārskatīta, lai padarītu transportlīdzekli vieglāku, un dzinējs ir saņēmis papildu jaudu līdz tikai 255 ZS
MINI SUPERCAR
Ja ne par šo (neglīts) stūre sasvērts un informācijas panelis tiek ņemts no Renault zemā līmenī šķietami Porsche Carrera 911 brauc vairāk nekā Clio.
Il centrālais dzinējs padara automašīnu ļoti vieglu priekšā un jutīgu pret akseleratora pedāļa atlaišanu. Šo auto nav viegli vadīt, un tas nevar būt pārliecinošs: tas prasa vadāmību, pieredzi un piedēvēt precīzs un maigs; bet, tiklīdz tas notiek, jums rodas mini superauto sajūta. Nav cita kompakta sporta auto ar līdzīgām īpašībām, tā uzvedība ir daudz līdzīgāka Lotus Elise, nekā jūs varētu iedomāties.
В pārveidošana pēc 2003. gada gadā ievērojami uzlabojasizmantošana un tas ir vieglāk un daudz ātrāk, bet tas maksā daudz vairāk. Un cena nav viena no tās stiprajām pusēm.
CENA
Le Renault Clio 3.0 V6 24V kļuva tikpat reti kā vienradži un novērtējumi strauji aug. Iepriekšējas veidošanas versijas ir dārgākas 40.000 евро, un jaunākās pēcpārveidoto versiju kopijas pat pārspēj 60.000 евро... Tas nav izdevīgs, protams, nē, bet šī ir automašīna, kas noteikti nezaudēs vērtību un tā cenas, visticamāk, atkal pieaugs.
Nemaz nerunājot par to, ka pie stūres tiešām ir kaut kas īpašs.
