Lietotas sporta automašīnas: BMW M3 E92 V8 – sporta automašīnas
Es atceros, it kā tas būtu vakardienas paziņojums par gaidāmo BMW M3 E92. Kad kāds ierodas, vienmēr ir lielas cerības. jauns "M.“Bet, nomainot apbrīnojamo M3 E46, ko daudzi uzskata par visu laiku labāko, viss kļūst sarežģītāks.
Jauna automašīna ar jaunu dzinēju: zem pārsega vairs nav rindā esoši seši cilindri, bet gan jaudīgāks (un smagāks) V8.
Automašīna neiznāca sliktāka un labāka, tikai savādāka. BMW M3 E92 var nebūt tik veikls un ass kā tā priekšgājējs, taču dzinēja uzstādījumā ir kaut kas neticami ārprātīgs un aizraujošs. 8 litru V4.0 ar 420 ZS "parastās" 3. sērijas dzinēja pārsegā.
TEHNOLOĢIJA UN DARBS
Ar to nepietiek BMW M3 sava veida muskuļu mašīna, tālu no tā. Tā V8 dzinējam ir koncentrēta tehnoloģija: alumīnija-silīcija monobloks, vieglā sakausējuma cilindra galva, elektroniskā iesmidzināšanas spēka agregāts, kas integrēts ar aizdedzes sistēmu, un sadale ir dubultā augšējais izciļņa katrai rindai. IN 420 CV maksimālā piegādātā jauda 8.300 apgr./min un maksimālais griezes moments 400 Nm pie 3.900 apgr./min.
Tomēr automašīnas svars pieauga līdz ar motoru, un ar 1.655 kg tukšsM3 E92 noteikti nav maza automašīna. Tas viņam netraucē šaut no 0 līdz 100 km / h 4,8 sekundēs un sasniedz 250 km / h.
TAISNĪGI VAI APKĀRT, KAS IZVĒLIES
La BMW M3 E92 Tomēr braukšana izrādījās veiklāka, nekā gaidīts. Stūre ir gatava, ātra un komunikabla, amortizatori nodrošina lielisku vadāmību, bet nav tik cieti kā marmors, un saķere ir laba. Tahometra pirmā puse ir slinka, bet, ja ir pacietība pagaidīt līdz 5.000 apgr./min, tad mūzika mainās. V8 brauc augstu, ļoti augstu, skaņa ir zosāda, un pēdējo tūkstoš apļu niknums atmaksājas. M3 dod priekšroku precīzai vadotnei un ar nazi starp dakšām, taču lūgt to "nogriezt" noteikti nav kompliments. Nospiediet gāzi, pagrieziet stūri, un aizmugure ātri, bet pakāpeniski paplašināsies, un tad jums tikai jāizlemj, cik daudz baltu dūmu vēlaties redzēt spoguļos.
LIETOTS
Tas ir'gaišs auto, lieliski un apmierinoši jebkurā tempā. No otras puses, tomēr patērē un iekrīt šausmīgajā superstamp diapazonā. Tomēr tiem, kam nav šāda veida problēmu, tirgus piedāvā desmitiem interesantu iespēju tērēt laiku, tikai skatoties uz tām. 2007. gadā, kad tas tika laists tirgū, BMW M3 E92 maksāja 67.000 XNUMX eiro, tagad tas ir aptuveni 30.000 евро un vēl mazāk. Labāk ir izvēlēties manuālo pārnesumkārbas versiju, kas ir uzticamāka par DKG septiņu pakāpju divu sajūgu versiju un vēl vairāk apmierinoša. Kas attiecas uz nobraukumu, neļaujiet tam jūs biedēt: 100.000 XNUMX km šāda veida dzinējam nav daudz; svarīgāk ir pārbaudīt bremzes, amortizatorus un diferenciāli.
– BMW M3 E92 lietots priekšzīmīgi –
