Kāpēc manas automašīnas gaisa kondicionieris pūš karstu gaisu?
saturs
Automašīnas kondicionieris reti kad pēkšņi sabojājas, bet parasti tas notiek pirms vasaras sezonas sākuma. Dažreiz pareizas profilakses trūkuma dēļ, bet rodas arī bojājumi. Būs nepieciešama diagnostika, jo tam var būt daudz iemeslu.
Kad karstais gaiss iekļūst automašīnā no gaisa kondicioniera?
Kā daļa no gaisa dzesēšanas sistēmas ir daudz potenciāli neuzticamu sastāvdaļu un detaļu:
- kompresors ar elektromagnētisko sajūgu un tukšgaitas gultni;
- kondensators (radiators) blokā ar galvenā dzinēja dzesēšanas radiatoru un ventilatoriem;
- filtrs-žāvētājs pie radiatora;
- augsta un zema spiediena līnijas, parasti izgatavotas no plānsienu alumīnija caurulēm ar O veida gredzeniem;
- aukstumnesējs (freons), kas ietver eļļu sistēmas eļļošanai no iekšpuses;
- regulatora vārsts;
- iztvaicētājs salona radiatora formā;
- vadības sistēma ar sensoriem un slēdžiem;
- gaisa vadu un aizbīdņu komplekss ar vadības pievadiem.
Parasti iztvaicētājs atrodas vienā gaisa kondicionēšanas blokā ar sildītāja radiatoru, šķidruma plūsmā vārsti tiek uzstādīti reti, tāpēc nav pārsteidzoši, ka atteices gadījumā aukstais gaiss var pāriet uz karstu. Bet vasarā jebkurš gaiss tiks atdzesēts, kad viss būs kārtībā, vai silts, kad būs darbības traucējumi.
Zems aukstumaģents
Uzpildot sistēmu, tajā tiek iesūknēts stingri noteikts daudzums freona un smērvielas. Bojājuma riska dēļ tas vairs nav iespējams, sistēmā ir arī nesaspiežama aukstumaģenta šķidrā fāze, un, ja nav pietiekami daudz nesēja, tad strauji samazinās siltuma pārneses efektivitāte.
Freona trūkumam var būt vairāki iemesli:
- kļūdas, uzpildot sistēmu;
- sistēma ilgu laiku kalpoja bez degvielas uzpildes;
- noplūdes radās cauruļvadu vai blīvējumu hermētiskuma zuduma dēļ.
Ja problēma radās pēkšņi, tad ir vērts meklēt noplūdi, ja pakāpeniski laika gaitā, tad ir vērts sākt ar degvielas uzpildi.
Vāja kondensatora dzesēšana
Gaisa kondicionētāja radiators ir paredzēts dzesēšanai ar dabisku plūsmu vai ventilatora piespiešanu. Parasti ventilators ieslēdzas vienlaikus ar gaisa kondicionieri, jo karstumā un tuvumā esoša karsta galvenā radiatora klātbūtnē gaisa plūsma jebkurā gadījumā nav pietiekama.
Ja ventilators sabojājas vai kondensatora šūnveida struktūras virsma ir ļoti netīra, piespiedu dzesēšana nepalīdz.
Kompresora kļūme
Kompresors ir pakļauts dabiskam nolietojumam. Pirmkārt, cieš elektromagnētiskais berzes sajūgs, kas savieno piedziņas skriemeli ar kompresora vārpstu. Sūknēšanas daļas nodilums netiek novērsts ar remontu, ir nepieciešams nomainīt iekārtu kopumā.
Sajūgu var nomainīt, ir pieejamas rezerves daļas. Ja parādās pamanāms troksnis, ieteicams profilaktiski nomainīt gultni.
Ar ilgu kalpošanas laiku nodilst arī skriemelis, kas izpaužas pat jaunas siksnas izslīdēšanā ar pareizu spriegojumu.
Norīkošana
Lai pareizi pārslēgtu gaisa kondicionētāja blokus, ir nepieciešami visi barošanas spriegumi, kontakti ar zemējumu, vadības bloka, sensoru un slēdžu darbspēja.
Elektroinstalācija laika gaitā korodē, kontakti var pazust jebkurā ķēdē. Pārbaude attiecas uz vadu nepārtrauktību, uzraugot visu strāvas un vadības spriegumu klātbūtni. Savienojumam jābūt skaidri savienotam, kad gaisa kondicionētājs ir aktivizēts.
Plīts amortizatori un regulatori
Ja freona kompresijas un iztvaikošanas sistēma darbojas normāli, ko nosaka temperatūras starpība starp pieplūdes un atgaitas līnijām, tad darbības traucējumi jāmeklē gaisa kondicionēšanas iekārtas gaisa sadales sistēmā.
Klimata modulim salonā ir liels skaits plastmasas gaisa vadu un vadāmu amortizatoru. Tiem jābūt droši noslēgtiem un pārliecinoši jāpārvietojas mehānisko stieņu, kabeļu un elektrisko servo iekārtu vadībā.
Laika gaitā piedziņas sabojājas, stieņi var sabrukt un atvienoties uzgaļu zonā, kā arī paši amortizatori deformējas un zaudē blīvējumus.
Gaisa sadale sākas pa neparastiem ceļiem, kas ir uzreiz pamanāms pēc temperatūras izmaiņām izplūdes deflektoru zonā dažādos augstuma līmeņos.
Kā atrast iemeslu, kāpēc gaisa kondicionieris pūš siltu gaisu
Pirmkārt, ir nepieciešams sadalīt meklēšanas laukumu temperatūras starpības veidošanas virzienos starp kondensatoru un iztvaicētāju un gaisa plūsmas regulēšanas sistēmu.
Pirmajā ietilpst kompresors, radiatori, vārsts un cauruļvadi, otrajā - gaisa vadi un aizbīdņi. Elektronika apkalpo abas sistēmas sastāvdaļas.
Drošinātāju pārbaude
Visu ar gaisa kondicionēšanu saistīto iekārtu strāvas ķēdes var aizsargāt ar vienu vai vairākiem drošinātājiem.
Informāciju par to un to atrašanās vietu var atrast releju un drošinātāju izvietojuma tabulās, kas pieejamas transportlīdzekļa pavaddokumentācijā.
Drošinātājus var noņemt un pārbaudīt ar multimetra ommetru vai vienkārši indikatoru, virknē savienojot to ar abiem kontaktligzdas spailēm ar tajā ievietotu drošinātāju. Ir jānomaina ieliktņi, kas ir oksidējušies vai deformējušies pārkaršanas dēļ.
Drošinātājs var neizdoties pats no sevis, taču biežāk tas izdeg no īssavienojumiem ķēdē, kuru tas aizsargā. Palīdzēs vizuāla elektroinstalācijas kontrole un aizdomīgo zonu nepārtrauktība.
Datordiagnostika
Varat nolasīt un pārbaudīt gaisa kondicionēšanas vadības kļūdas, izmantojot skeneri, kas pievienots transportlīdzekļa diagnostikas savienotājam.
Pēc tam, kad ir norādīts uz konkrētu sensoru defektu, tie tiek pārbaudīti atsevišķi kopā ar elektroinstalāciju. Iespējami pārtraukumi, īssavienojumi vai signālu izvadīšana no norādītā diapazona. Ja ir kļūdaina informācija, vadības bloks atsakās ieslēgt kompresoru.
Meklēt freona noplūdes
Aukstumaģenta noplūdes var meklēt vizuāli, izmantojot nežūstošas smērvielas klātbūtni tās sastāvā vai izmantojot ultravioleto lukturīti.
Freonam tiek pievienota indikatorviela, kas, apgaismojot šosejas, UV starojumu pārvērš redzamā gaismā, noplūdes zona būs labi redzama. Iespējams, nāksies mazgāt motora nodalījumu, jo ar ilgstošām noplūdēm viss spīdēs.
Pārbauda kondensatoru
Gaisa kondicionētāja radiators sabojājas vai nu spiediena samazināšanas un noplūdes dēļ, vai aizsērēšanas ar ceļa netīrumiem. Ja sistēmā ir spiediens, freons neiziet, kondensators tiek vienmērīgi uzsildīts, tad visticamāk tas ir siltuma pārneses pārkāpums šūnveida struktūras aizsērēšanas dēļ.
Vislabāk ir noņemt radiatoru, rūpīgi izskalot ar nelielu spiedienu un atkārtoti uzstādīt jaunus blīvējumus, uzpildot sistēmu. Filtra žāvētājs tiek aizstāts ar jaunu.
Kompresora piedziņas pārbaude
Jūs varat pārbaudīt sajūga darbību, pieslēdzot spriegumu tieši tā tinumu savienotājam. Tam vajadzētu aizvērties, skriemelis droši saslēgsies ar kompresora rotoru. Tas būs pamanāms, palielinoties pretestībai pret griešanos, kad tiek noņemta piedziņas siksna.
Kompresora diagnostika
Ja pēc sajūga darbības pārbaudes rodas šaubas par gaisa kondicionētāja darbību, tad tā darbību visvieglāk pārbaudīt degvielas uzpildes laikā.
Uzpildes stacijas aprīkojums ar vadības manometriem ir pievienots līnijām, no kurām viena uzrādīs kompresora radīto spiedienu spiediena līnijā.
Vai arī vienkāršāk - pēc kompresora aktivizēšanas caurulēm pie tā izejas ātri jāsāk sasilt, taču tā darbību var precīzi novērtēt tikai ar lielu pieredzi.
Ventilatora pārbaude
Ventilators jāieslēdzas, kad tiek aktivizēts gaisa kondicionieris, un nepārtraukti jādarbojas ar mazu ātrumu. Ja šāda funkcija nav nodrošināta, tad varat pārliecināties, ka tā elektromotors un strāvas ķēdes ir labā stāvoklī, noņemot savienotāju no motora temperatūras sensora.
Pēc tam vadības bloks to uztvers kā temperatūras robežas pārsniegšanu un ieslēgs ventilatorus. Atsevišķi motoru var pārbaudīt, pievadot strāvu no akumulatora tā savienotājam ar piemērotiem stieples gabaliem.
Klimata sistēmas amortizatoru pārbaude
Piekļuve amortizatoriem ir apgrūtināta, tāpēc, lai tos pārbaudītu, būs jāizjauc salona priekšpuse. Procedūra ir darbietilpīga un bīstama ar to, ka ir viegli sabojāt plastmasas aizbīdņus vai atslābināt blīves, pēc kā parādīsies papildu trokšņi un čīkstēšana.
Pati gaisa vadu sistēma dažkārt ir visai sarežģīta un aprīkota ar elektriskajām piedziņām, kuru diagnostikai būs nepieciešams vadības skeneris ar servisa programmām. Šo darbu vislabāk uzticēt profesionāliem elektriķiem.
Kā arī vadības bloka remonts, kurā nereti rūsē iespiedshēmu plates vadītāji un plaisā lodēšanas vietas. Meistars pratīs pielodēt defektus un atjaunot iespiestās trases.
