Kāpēc automašīnā pēkšņi pārsprāgst dzesēšanas sistēmas šļūtenes?

Karstie vasaras mēneši un garās stundas piektdienas sastrēgumos bieži noved pie tā, ka pārpilnība ir "izvārītas" automašīnas, kurām plīsušas dzesēšanas sistēmas šļūtenes. Portāls AvtoVzglyad pastāstīs par sabrukuma cēloņiem un veidiem, kā izvairīties no šīs kaites.

Vasaras karstums un daudzi kilometri sastrēgumi mūs sagaida vēl labus pāris mēnešus, kas nozīmē, ka pastiprināta slodze uzkritīs dzinēja dzesēšanas sistēmai, kurai detaļas un mezgli var vienkārši nebūt gatavi. Koronavīruss ir grozījis lielāko daļu krievu grafiku: kādam nebija laika apkalpot automašīnu, kāds joprojām brauc ar ziemas riepām, un kāds pat nolēma, ka nedaudz brauks - pašizolācija - un jūs varat ietaupīt uz automašīnas apkopi. Taču noteikumu pārkāpšana ir tikai aisberga redzamā daļa. Daudz vairāk problēmu slēpjas pašā sistēmas elementu nomaiņā.

Jau miljoniem reižu teikts, ka jāmazgā radiatori, regulāri jāmaina dzesēšanas šķidrums un jāpievieno tikai tas, kas paredzēts auto dokumentācijā. Taču vēlme ietaupīt naudu tandēmā ar nezināšanu, kas neatbrīvo no atbildības, ir spēcīgāka. Automašīnas vārās, šļūtenes izklīst kā roze, šoferi lamājas amatniekus un ražotājus "kāda velna vērta." Varbūt ir pienācis laiks atrisināt problēmu un aizmirst par to uz visiem laikiem? Patiešām, nav nepieciešams, lai pierē būtu septiņi laidumi.

Sāksim ar vienkāršāko – ar diagnostiku. Dzesēšanas sistēmas gumijas šļūtenes reizēm - ak, brīnums! - nolietojas. Taču vienā mirklī tie neplīst: vispirms parādās nelielas plaisas un krokas, un tad veidojas izrāvieni. Sistēma jau iepriekš “brīdina” par nomaiņas nepieciešamību, taču tas ir iespējams tikai vienā gadījumā: sākotnēji tika uzstādītas augstas kvalitātes detaļas, un pats darbs tika veikts simtprocentīgi.

Šļūtenes izskatās diezgan pārliecinošas un uzticamas, taču izskats ne vienmēr liecina par augstu kvalitāti. Diemžēl veikalā ir diezgan grūti atrast cietu daļu: oriģināls ne vienmēr un visur ir, un daudzi analogi neiztur kritiku. Turklāt daudzi vietējie modeļi ir aprīkoti ar tik “oriģinālu”, ka nepieciešamība nomainīt rodas uzreiz pēc reģistrācijas. Šī iemesla dēļ daudzi ievieto pastiprinātas silikona caurules. Ir daudz ražotāju, tāpēc izvēlieties, pamatojoties uz forumu ieteikumiem konkrētam modelim.

Šļūtenes plīsuma iemesls var būt izplešanās tvertnes korķis vai drīzāk neveiksmīgs vārsts. Sistēmā tiek izveidots vakuums, caurules tiek saspiestas, deformētas un galu galā pārsprāgst. Tas nenotiek uzreiz, automašīna vienmēr dod vadītājam laiku “reaģēt”. Izplešanās tvertnes spraudnis ir lēts, nomaiņa neprasa prasmes un laiku - tikai jāļauj dzinējam atdzist.

Trešais "raksts", kas garantē ātru vizīti pie mehāniķa, ir prasmju un zināšanu trūkums par šo šķietami vienkāršo darbību. Pieredzējuši amatnieki nekad neliek caurules “sausas” - viņi pievieno nedaudz smērvielas, lai šļūteni būtu vieglāk vilkt uz armatūras. Vēl labāk, iesildiet cauruli. Ir vērts atcerēties, ka ne visas caurules ir jāpievelk ar skavu, un, ja ir nepieciešamība, tad tas jādara uzmanīgi, bez papildu piepūles un stingri norādītā vietā. Ak jā, arī spailes ir dažādas un nevajag mainīt uz lētāko, no žiguļa, lūdzu. Inženieri, kas radīja motoru, joprojām zina labāk.

Ar pareizu apkopi, pareizu palīgmateriālu izvēli un regulārām iknedēļas pārbaudēm automašīnas dzesēšanas sistēma var nobraukt 200 000 km bez iejaukšanās – piemēru ir daudz. Bet tā ilgmūžība ir atkarīga ne tik daudz no ražotāja, cik no lietotāja. Tāpēc taupīt šeit, tāpat kā jebkurā citā automašīnas apkopes aspektā, nav pareizi. Skopais maksā divreiz.