Kāpēc drošības josta nepagarinās un kā to salabot
saturs
Dažreiz tiek uzskatīts, ka spilveni nodrošina galveno drošību automašīnā, tomēr tas tā nav. Gaisa spilveni palīdz izvairīties no traumām, taču dzīvības var glābt tikai drošības jostas. Bet, ja neviens pie pilna prāta spilvenus neizslēgs, tad ne vienmēr ir iespējams piespiest pareizi lietot jostas.
Lai automatizētu spriegojumu, konstrukcijā ir ieviesti tinumu (spoles) un bloķēšanas (inerces) mehānismi. Papildus ir uzstādītas avārijas spriegošanas ierīces ar skavām.
Kas var izraisīt drošības jostas iesprūšanu
Ierīces, kas veido spoles, ir diezgan uzticamas, taču laika gaitā visi mehānismi neizdodas. Parasti tas ir saistīts ar detaļu nodilumu un piesārņotāju iekļūšanu.
spoles slēdzene
Bremzēšanas laikā, kā arī straujas automašīnas virsbūves saspīlēšanas laikā, kad iespējama avārija vai automašīnas apgāšanās, gravitācijas vektora virziens mainās attiecībā pret jostas mehānisma korpusu. Šis ķermenis pats ir stingri piestiprināts pie korpusa statņa; normālos apstākļos tā vertikālā ass sakrīt ar to pašu korpusa asi un virzienu uz zemi.
Bloķēšana darbojas pēc masīvas bumbiņas pārvietošanas principa, kā rezultātā ar to saistītā pavada novirzās un bloķē spoles sprūdrata mehānismu. Pēc atgriešanās normālā stāvoklī spolei vajadzētu atbloķēties.
Otrais inerces mehānisms ir ekscentriskā svira un zobrats ar iekšējo zobu uz spoles ass. Ja attīšanas ātrums pārsniedz bīstamu slieksni, svira griežas, kustas un saķeras ar zobu. Ass ir fiksēta attiecībā pret ķermeni, un rotācija ir bloķēta. Tas nenotiek, ja josta tiek gludi izvilkta no korpusa.
Spoles atspere ir atbildīga par jostas ievilkšanu korpusā un tās uztīšanu. Tas ir pilnībā saspiests, kad josta tiek izvilkta, un atslābst, kad tā tiek uztīta. Šīs atsperes spēks ir pietiekams, lai ar zināmu blīvumu piespiestu jostu pret pasažieri.
Mehānisma detaļu nodilums
Siksna tiek lietota tikpat regulāri kā automašīna kopumā, likumsakarīgi, ka mehānisms ir pakļauts nodilumam. Pat pārvietojoties, spole turpina daļēji izstrādāt cilvēka kustības.
Nodiluma rezultātā visvairāk cieš bloķēšanas mehānismi, jo tie ir vissarežģītākā konstrukcijas daļa.
Bumba nepārtraukti kustas reljefa izmaiņu, paātrinājuma, bremzēšanas un līkumu dēļ. Arī citi saistītie elementi darbojas nepārtraukti. Smērvielai ir spēja oksidēties, izžūt un noārdīties, pati kļūstot par aizķeršanās cēloni.
Aizdedzes
Mūsdienu jostas ir aprīkotas ar spriegošanas sistēmu avārijas gadījumā. Pēc elektroniskās vienības, kas fiksēja anomālus paātrinājumus atbilstoši sensoru signāliem, pavēles tiek aktivizēts spriegojuma mehānisma sviras.
Atkarībā no konstrukcijas, vai nu izplūstošās gāzes zem augsta spiediena sāk griezt gāzes dzinēja rotoru, vai arī kustas metāla lodīšu komplekts, izraisot spoles ass sagriešanos. Josta aizņem pēc iespējas vairāk vaļīguma un stingri piespiež pasažieri pie sēdekļa.
Pēc iedarbināšanas mehānisms neizbēgami iestrēgs un siksnu nevarēs attīt vai attīt. Saskaņā ar drošības noteikumiem tā turpmāka izmantošana ir nepieņemama, tekstils tiek griezts un nomainīts kā komplekts ar korpusu un visiem mehānismiem. Pat ja tas tiks salabots, tas vairs nespēs nodrošināt nepieciešamo drošības līmeni.
spoles problēma
Spole pārstāj darboties normāli vairāku iemeslu dēļ:
- paša tekstilmateriāla atslābināšana pēc ilgstošas lietošanas;
- netīrumu iekļūšana rotācijas mezglos;
- detaļu korozija un nodilums;
- spirālveida atsperes vājināšanās pēc ilgstošas atrašanās savītā stāvoklī, izmantojot visa veida drēbju šķipsnas-skavas, kas stingri nav ieteicama.
Atsperi var pievilkt, palielinot tās priekšslodzi. Šis uzdevums ir grūts un prasa vislielāko rūpību, jo pēc plastmasas pārsega noņemšanas atspere uzreiz atritinās un to ir ārkārtīgi grūti atgriezt vietā, vēl jo vairāk pareizi noregulēt.
Kā noteikt darbības traucējumu cēloni
Pēc spoles korpusa noņemšanas no statīva tas jānovieto stingri vertikāli un jāmēģina vienmērīgi izvilkt jostu no korpusa. Ja nav slīpuma, jostai ir viegli jānāk ārā un, atlaižot, jāievelkas.
Ja noliecat korpusu, bumbiņa pārvietosies un spole tiks bloķēta. Darba mehānisms atjauno savu darbību pēc atgriešanās vertikālā stāvoklī. Ķīlis norāda uz lodītes bloķēšanas darbības traucējumiem.
Ja siksnu velk pietiekami ātri, darbosies centrbēdzes bloķētājs ar ekscentra sviru, kā arī tiks bloķēta spole. Pēc atlaišanas darbs tiek atjaunots, un nevajadzētu traucēt vienmērīgu vilkšanu.
Darbs pie pirotehniskā spriegotāja diagnostikas ir pieejams tikai speciālistiem mehānisma bīstamības dēļ. Nemēģiniet to zvanīt ar multimetru vai izjaukt to.
Drošības jostu remonts
Pieejamās remonta metodes sastāv no daļējas mehānismu demontāžas, tīrīšanas, mazgāšanas, žāvēšanas un eļļošanas.
Darbarīki
Ne visos gadījumos remonts būs iespējams, izmantojot standarta instrumentus. Dažkārt iekšējie stiprinājumi satur nestandarta skrūvju galviņas, ir grūti iegādāties atbilstošās atslēgas.
Bet vairumā gadījumu jums būs nepieciešams:
- atslēgu komplekts futrāļu noņemšanai no korpusa;
- rievoti un Phillips skrūvgrieži, iespējams, ar maināmiem Torx uzgaļiem;
- klips izstieptās jostas nostiprināšanai;
- tvertne ar aerosola tīrītāju;
- daudzfunkcionāla smērviela, vēlams uz silikona bāzes.
Procedūra ir ļoti atkarīga no konkrētā automašīnas modeļa un jostas ražotāja, taču ir vispārīgi punkti.
Norādījums
- Jostas tiek noņemtas no ķermeņa. Lai to izdarītu, jums būs jāatskrūvē dažas skrūves no korpusa uzgriežņiem ar ligzdas vai kastes uzgriežņu atslēgām.
- Ar plānu skrūvgriezi tiek nospiesti aizbīdņi, atskrūvētas skrūves un noņemti plastmasas vāciņi. Ja vien tas nav nepieciešams, neaiztieciet vāku, zem kura atrodas spirālveida atspere.
- Noņem lodītes korpusu, notīra un pārbauda detaļas, ja ir pieejamas rezerves daļas, nomaina nolietotās vai salūzušās.
- Mehānismu nomazgā ar tīrītāju, notīra netīrumus un vecos taukus. Berzes zonās tiek ievietots neliels daudzums svaigas smērvielas. Jūs nevarat darīt daudz, pārāk daudz traucēs detaļu brīvai kustībai.
- Ja nepieciešams izjaukt inerciālo mehānismu un atsperi, pēc stiprinājumu noņemšanas ar īpašu piesardzību noņemiet vāku. Mehānisma svirām jākustas brīvi, iesprūšana nav pieļaujama. Lai palielinātu atsperes priekšslodzi, tās iekšējais gals tiek noņemts, spirāle tiek savīta un fiksēta jaunā pozīcijā.
- Detaļas jāmazgā ar tīrīšanas līdzekli un viegli jāieeļļo.
Labākais risinājums ir nevis mēģināt salabot siksnu, it īpaši, ja tā jau ir kalpojusi ilgu laiku, bet gan nomainīt to kā komplektu pret jaunu.
Laika gaitā darba uzticamība samazinās, arī veiksmīga remonta iespējamība ir zema. Jaunu detaļu atrašana ir gandrīz neiespējama, un lietotās detaļas nav labākas par jau pieejamām. Ietaupījums uz drošību vienmēr ir nepiemērots, it īpaši, ja runa ir par jostām.
To materiāls pats ātri noveco un briesmu gadījumā tas viss darbosies neparasti, kas novedīs pie traumām. Nekādi spilveni nepalīdzēs ar neveiksmīgām jostām, gluži pretēji, tie var kļūt par papildu briesmām.
