Kāpēc parkošanās sensori pārstāja darboties (iemesli, diagnostika, remonts)
saturs
Parktronic ir nepieciešams un svarīgs palīgs iesācējiem un pieredzējušiem autobraucējiem. Sistēma palīdz izvairīties no sadursmēm ar šķēršļiem, veicot stāvēšanas manevru. Ļoti bieži iesācēji autobraucēji, braucot atpakaļgaitā, nepamana stabus, augstas apmales un citus šķēršļus.
Lai pasargātu autovadītājus no smieklīgiem negadījumiem, ir parkošanās sensori vai parkošanās radari. Tās ir elektroniskas ierīces, kas periodiski sabojājas dažādu iemeslu dēļ.
Uz šī principa pamata darbojas arī vienkāršākas ierīces - eholote makšķerēšanai, kā arī parkošanās sensori autobraucējiem.
Sensora iekšpusē var atrast pjezokeramikas plāksni. Tas svārstās ultraskaņas frekvencēs, piemēram, skaļrunis audio sistēmā. Ultraskaņa tiek izmantota tikai tāpēc, ka to ir daudz vieglāk izmantot, atšķirībā no tiem pašiem radio viļņiem. Nav vajadzīgas antenas, specifikācijas un apstiprinājumi.
Šī plāksne ir raiduztvērēja antena. Vadības bloks pats savieno plāksni ar ultraskaņas ģeneratoru un uztvērēju.
Pēc ultraskaņas signāla ģenerēšanas, kad tā sāka kustēties, plāksne darbojas kā uztvērējs. Bloks šajā laikā jau novērtē signāla kustības laiku un tā atgriešanos atpakaļ.
Elektromagnētiskie parkošanās sensori ir sakārtoti atšķirīgi, taču princips neatšķiras no klasiskā radara. Šeit kā sensors tiek izmantota īpaša alumīnija lente. Šī lente jāuzstāda bufera aizmugurē.
Galvenā atšķirība starp elektromagnētiskajiem parkošanās sensoriem ir tāda, ka tie nedarbojas tikai tad, kad automašīna pārvietojas vai pārvietojas šķēršļi. Ierīce nereaģē uz attālumu līdz šķērslim, bet gan uz šī attāluma izmaiņām.
Galvenie parkošanās sensoru darbības traucējumi
Starp galvenajiem ierīču darbības traucējumiem ir:
Laulība. Tā ir izplatīta parādība, it īpaši, ja ņem vērā, ka lielākā daļa tirgū piedāvāto piedāvājumu ir izstrādāti Ķīnā. Šo problēmu var atrisināt, tikai atdodot parkošanās sensorus pārdevējam vai ražotājam;
Elektroinstalācijas defekti, sensori vai lente tā uzstādīšanas vietās pie bufera;
Vadības bloka darbības traucējumi – Tā ir diezgan reta problēma. Kvalitatīvu parkošanās sensoru vadības bloki ir aprīkoti ar savu diagnostikas sistēmu un, ja radīsies problēma, vadītājs noteikti saņems ziņojumu vai kādu signālu;
Problēmas ar sensoriem vai lenti netīrumu, putekļu, mitruma dēļ. Ultraskaņas sensori var sabojāties pat ar nelielu akmens triecienu.
Lentei nepieciešama pastāvīga tīrīšana, kurai tā ir jāizjauc. Ultraskaņas sensors īpaši nebaidās no netīrumiem un mitruma. Bet mitrumam ir tendence uzkrāties un pēc tam atspējot elementu;
Vadības bloks parkošanās sensori visbiežāk sabojājas arī netīrumu un ūdens dēļ. Bieži vien autopsijas laikā tiek diagnosticēti īssavienojumi;
Vēl viena kļūda ir vadu. Problēma ir diezgan reta. To var atļaut sistēmas uzstādīšanas laikā automašīnā.
Diagnostikas un remonta metodes
Parkošanās radara galvenā funkcija ir informēt vadītāju par šķērsli aiz vai automašīnas priekšā.
Ja ierīce neizdod signālus vai ģenerē signālus ar kļūdām, jums ir jāsaprot cēloņi un tie jānovērš, taču vispirms ir vērts veikt visaptverošu diagnostiku.
Sensora pārbaude
Ja radars darbojās iepriekš, bet pēkšņi apstājās, vispirms ir jāpārbauda ultraskaņas sensoru stāvoklis – tie var būt netīrumos vai putekļos. Tīrot sensorus, uzmanība tiek pievērsta ne tikai pašiem elementiem, bet arī stiprinājuma vietai. Ir svarīgi, lai sensora stiprinājums būtu drošs.
Ja tīrīšana nedarbojas, jums jāpārliecinās, vai elementi darbojas. To pārbaudīt ir pavisam vienkārši – vadītājam jāieslēdz aizdedze un pēc tam ar pirkstu jāpieskaras katram sensoram. Ja sensors darbojas, tas vibrēs un plīsīs. Ja, pieskaroties ar pirkstu, nekas neplaisā, tad sensors mainās uz jaunu. Dažreiz sensorus var salabot.
Ja ar pirkstu varēja noteikt, kurš no bampera sensoriem nedarbojas, tad pirms nopietnākas darbības ir vērts elementu labi izžāvēt. Dažreiz pēc rūpīgas žāvēšanas sensori sāk darboties. Ja tas nenotiek, varat pārbaudīt elementu ar multimetru.
Sensoram ir elektriskie kontakti - dažiem modeļiem ir divi un dažiem trīs kontakti. Lielākajai daļai elementu pa kreisi - "masa". Testeris tiek pārslēgts pretestības mērīšanas režīmā. Viena zonde ir savienota ar "masu", bet otra - ar otro kontaktu.
Ja ierīce parāda, ka pretestība ir lielāka par nulli un nav vienāda ar bezgalību, sensors ir darba stāvoklī. Visos citos gadījumos sensors ir bojāts un ir jānomaina.
Varat arī pārbaudīt vadu ar multimetru. Lai to izdarītu, pārbaudiet visus vadus, ar kuriem sensors ir pievienots vadības blokam. Ja tiek konstatēts elektriskās ķēdes pārtraukums vai cits darbības traucējums, ir nepieciešams nomainīt vadu konkrētam sensoram.
Vadības bloka diagnostika
Ierīce ir droši aizsargāta no mitruma un netīrumiem un ļoti reti neizdodas - tā ir uzstādīta pasažieru nodalījumā, un visi sensoru vadi ir savienoti ar to, izmantojot vadus vai bezvadu savienojumu.
Problēmas gadījumā jūs varat noņemt iespiedshēmas plati un vizuāli to diagnosticēt - ja ir redzami bojāti kondensatori vai rezistori, tos var viegli nomainīt ar pieejamajiem analogiem.
Pārbauda metalizēto parkošanās radara lenti
Kas attiecas uz metalizētajām lentēm, viss ir daudz vienkāršāk. Lentai ir visvienkāršākā, ja ne primitīvā ierīce - darbības traucējumi var rasties tikai fizisku bojājumu dēļ.
Viss diagnostikas process tiek samazināts līdz rūpīgai vizuālai pārbaudei. Nepieciešams pievērst uzmanību pat nelieliem defektiem - skrāpējumiem, plaisām.
Ja lentes integritāte nav salauzta, tad darbības traucējumu cēloņus ieteicams meklēt jebkurā vietā, jo lentei ar to nav nekāda sakara.
Kā izvairīties no parkošanās sensoru bojājumiem nākotnē
Lai izvairītos no problēmām ar parkošanās radaru, ir svarīgi vienmēr uzraudzīt sensoru stāvokli. Ja uz konstrukcijas elementiem ir netīrumi, tie nekavējoties rūpīgi jānotīra. Tas pats attiecas uz mitrumu.
Papildus pareizai uzstādīšanai ir nepieciešama arī kompetenta regulēšana. Ja sensori ir pārāk jutīgi, ierīce pat reaģēs uz zāli. Ja, gluži pretēji, tas ir pārāk zems, ierīce var nepamanīt milzīgu betona tvertni vai soliņu.
