Kāpēc VAZ 2107 dzinējs neiedarbojas

Bieži vien vietējo klasiku īpašnieki, teiksim, VAZ 2106 vai VAZ2107, saskaras ar motora iedarbināšanas problēmu. Šī situācija var rasties jebkurā gada laikā un jebkuros laika apstākļos.

Dažos gadījumos laika apstākļu izmaiņas ir galvenais iemesls, kāpēc grūtības iedarbināt motoru. Piemēram, ziemā pēc ilga tukšgaitas perioda motors nedarbosies tik ātri kā vasarā.

Apsveriet visbiežāk sastopamos cēloņus un iespējamās to novēršanas iespējas. BET šis pārskats stāstakā salabot VAZ 21099 iesācējam, ja pie rokas nav piemērotu instrumentu.

Iespējamie neveiksmes cēloņi

Ja klasificējat visas kļūdas, kuru dēļ motors nevēlas iedarbināt, jūs saņemat tikai divas kategorijas:

• problēmas degvielas sistēmā;
• aizdedzes sistēmas darbības traucējumi.

Vairumā gadījumu profesionālis var nekavējoties identificēt problēmu. Katru darbības traucējumu papildina zināma motora "uzvedība". Vairumam autobraucēju motors vienkārši neiedarbojas.

Šeit ir dažas pazīmes, ar kurām jūs varat noteikt darbības traucējumus, lai bez iemesla nemēģinātu "salabot" bojātu daļu vai mezglu.

Neviena dzirkstele vai dzirksts nav vāja

Ja VAZ 2107 dzinējs neiedarbojas, vispirms jums jāpievērš uzmanība tam, vai ir dzirkstele, un, ja tāda ir, vai tā ir pietiekami spēcīga, lai aizdedzinātu gaisa un degvielas maisījumu. Lai to noteiktu, jums jāpārbauda:

• aizdedzes svece;
• augstsprieguma vadi;
• tramblers;
• aizdedzes spole;
• sprieguma slēdzis (bezkontakta aizdedzei) un Hall sensors;
• kloķvārpstas stāvokļa sensors.

Aizdedzes sveces

Tos pārbauda šādi:

• jums ir jāizskrūvē viena svece, uz tā jāuzliek svečturis;
• nolieciet sānu elektrodu pret cilindra galvu;
• palīgs sāk ritināt starteri;
• labai dzirkstelei jābūt biezai un zilā krāsā. Sarkanas dzirksteles vai tās trūkuma gadījumā kontaktdakša jāaizstāj ar jaunu. Ja atsevišķas aizdedzes sveces nomaiņa neatrisināja dzirksteles neesamības problēmu, tad cēlonis jāmeklē citos sistēmas elementos.

Šādi tiek pārbaudītas visas četras sveces. Ja uz viena vai vairākiem cilindriem nav dzirksteles un aizdedzes sveces nomaiņa problēmu neatrisināja, jums jāpārbauda nākamais vienums - augstsprieguma vadi.

Augstsprieguma vadi

Pirms doties uz veikalu pēc jauniem vadiem, ir svarīgi pārliecināties, vai problēma patiešām ir ar tiem. Lai to izdarītu, atskrūvējiet sveci, uz kuras bija dzirkstele, ielieciet uz tās tukšgaitas cilindra vadu. Ja, pagriežot starteri, dzirkstele neparādās, tad šī stieples vietā tiek uzstādīts strādnieks no blakus esošā cilindra.

Dzirksteles parādīšanās norāda uz atsevišķa sprādzienbīstama kabeļa nepareizu darbību. Tas tiek atrisināts, nomainot kabeļu komplektu. Ja izlāde joprojām neparādās, tiek pārbaudīts centrālais vads. Procedūra ir identiska - svečturis tiek uzlikts uz darba sveces, kas ar sānu elektrodu tiek noliecies pret "masu" (attālumam starp kontaktu un galvas korpusu jābūt aptuveni milimetram). Startera pagriešanai vajadzētu radīt dzirksteli. Ja tā ir, problēma ir izplatītājā, ja nē, aizdedzes spolē.

Nav nekas neparasts, ka automašīna nedarbojas mitrā laikā (stipra migla) pat ar ideālu aizdedzes sistēmas iestatījumu. Pievērsiet uzmanību BB vadiem. Dažreiz problēma rodas tāpēc, ka tie ir mitri. Jūs varat visu dienu braukt ar automašīnu pa pagalmu (lai iedarbinātu motoru), taču, kamēr slapjie vadi nav noslaukti, nekas nedarbosies.

Strādājot ar augstsprieguma vadiem, ir svarīgi atcerēties: spriegums tajos ir ļoti augsts, tāpēc jums tie jātur nevis ar plikām rokām, bet ar knaiblēm ar labu izolāciju.

Tramblers

Ja sveču un augstsprieguma vadu pārbaude nedeva vēlamo rezultātu (bet uz centrālā vada ir dzirksts), tad problēmu var meklēt aizdedzes sadalītāja vāka kontaktos.

To noņem un pārbauda, ​​vai uz kontaktiem nav plaisu vai oglekļa nogulsnes. Ja tie ir nedaudz sadedzināti, tie ir rūpīgi jānotīra (varat izmantot nazi).

Turklāt tiek pārbaudīts kontakts "K". Ja uz tā nav sprieguma, problēma var būt ar aizdedzes slēdzi, strāvas vadu vai drošinātāju. Tāpat tiek pārbaudītas spraugas uz slēdža kontaktiem (0,4 mm zonde) un slīdņa rezistora darbspēja.

Aizdedzes spole

Vienkāršākais veids, kā pārbaudīt spoles iespējamo nepareizu darbību, ir ievietot darbīgu. Ja ir pieejams multimetrs, diagnostikā jāparāda šādi rezultāti:

• B-117 spolei primārā tinuma pretestībai jābūt no 3 līdz 3,5 omiem. Pretestība sekundārajā tinumā ir no 7,4 līdz 9,2 kOhm.
• 27.3705 tipa spolei uz primārā tinuma indikatoram jābūt diapazonā no 0,45-0,5 Ohm. Sekundārajam jābūt 5 kΩ. Gadījumā, ja novirzes no šiem rādītājiem, daļa ir jāaizstāj.

Sprieguma slēdzis un Hall sensors

Vieglākais veids, kā pārbaudīt slēdzi, ir aizstāt to ar darba slēdzi. Ja tas nav iespējams, var veikt šādu procedūru.

Vads no slēdža uz spoli tiek atvienots no spoles. Tam ir pievienota 12 voltu spuldze. Vēl viens vads ir savienots ar otru spuldzes spaili, lai savienotu "vadību" ar spoli. Kad braucat ar starteri, tam vajadzētu mirgot. Ja nav "dzīvības pazīmju", tad jums ir jāmaina slēdzis.

Dažreiz VAZ 2107 Hall sensors neizdodas. Ideālā gadījumā būtu jauki, ja būtu rezerves sensors. Ja nē, tad jums ir nepieciešams multimetrs. Sensora izejas kontaktos ierīcei jāuzrāda spriegums 0,4-11 V. Nepareiza indikatora gadījumā tas ir jānomaina.

Kloķvārpstas stāvokļa sensors

Šai daļai ir galvenā loma dzirksteles veidošanā aizdedzes sistēmā. Sensors nosaka pozīciju kloķvārpstakad pirmā cilindra virzulis atrodas saspiešanas gājiena augšējā strupceļā. Šajā brīdī tajā veidojas impulss, dodoties uz aizdedzes spoli.

Ar bojātu sensoru šis signāls netiek ģenerēts, un tā rezultātā nerodas dzirkstele. Sensoru var pārbaudīt, nomainot to ar darba sensoru. Ir vērts atzīmēt, ka šī problēma ir retāk sastopama, un vairumā gadījumu, ja nav dzirksteles, tā nenomaina.

Pieredzējuši autobraucēji var noteikt konkrētu sadalījumu pēc transportlīdzekļa uzvedības. Dažādām problēmām, iedarbinot motoru, ir savi raksturīgie simptomi. Šeit ir izplatītākās problēmas un to izpausmes, uzsākot ICE.

Startera pagriezieni - bez mirgošanas

Šāda motora darbība var liecināt par zobsiksnas pārrāvumu. Bieži vien šī problēma ir saistīta ar vārstu nomaiņu, jo ne visām iekšdedzes dzinēja modifikācijām ir padziļinājumi, kas novērš atvērtā vārsta deformāciju, sasniedzot augšējo mirušo punktu.

Šī iemesla dēļ ir jāievēro zobsiksnas nomaiņas grafiks. Ja tas ir kārtībā, tiek diagnosticēta aizdedzes un degvielas padeves sistēma.

1. Degvielas sistēma. Pēc startera pagriešanas svece tiek atskrūvēta. Ja tā kontakts ir sauss, tas nozīmē, ka darba kamerā nenonāk degviela. Pirmais solis ir pārbaudīt degvielas sūkni. Injekcijas motoros šīs daļas darbības traucējumus nosaka raksturīgas skaņas trūkums pēc aizdedzes ieslēgšanas. Karburatora modelis ir aprīkots ar citu degvielas sūkņa modifikāciju (tā ierīci un remonta iespējas var atrast atsevišķs raksts).
2. Aizdedzes sistēma. Ja atskrūvēta aizdedzes svece ir mitra, tas nozīmē, ka degviela tiek piegādāta, bet nav aizdedzināta. Šajā gadījumā ir nepieciešams veikt iepriekš aprakstītās diagnostikas procedūras, lai identificētu konkrētas sistēmas daļas darbības traucējumus.

Starteris pagriežas, paķer, bet nesākas

VAZ 2107 iesmidzināšanas motoram šī darbība ir tipiska, ja Hall sensors nedarbojas pareizi vai DPKV ir nestabils. Tos var pārbaudīt, uzstādot darba sensoru.

Ja motors ir karburēts, tad tas notiek ar pārpludinātām svecēm. Bieži vien tā nav automašīnas problēma, drīzāk nepareizas motora iedarbināšanas rezultāts. Vadītājs izvelk droseļvārstu, vairākas reizes nospiež gāzes pedāli. Pārāk daudz degvielas nav laika aizdegties, un elektrodi tiek appludināti. Ja tas notiek, pēc sūkšanas noņemšanas jums ir jāizskrūvē sveces, jāizžāvē un jāatkārto procedūra.

Papildus šiem faktoriem šādas motora uzvedības iemesls var būt pašas sveces vai augstsprieguma vadi.

Ieslēdzas un tūlīt apstājas

Šīs problēmas cēlonis var būt degvielas sistēmas problēma. Iespējamie iemesli ir:

• benzīna trūkums;
• slikta degvielas kvalitāte;
• sprādzienbīstamu vadu vai svecīšu atteice.

Ja uzskaitītie faktori tiek novērsti, jums jāpievērš uzmanība smalkajam degvielas filtram. Sliktas benzīna kvalitātes un liela daudzuma svešķermeņu klātbūtnes dēļ benzīna tvertnē šis elements var būt piesārņots daudz ātrāk, nekā pienācis laiks to nomainīt saskaņā ar tehniskās apkopes noteikumiem. Aizsērējis degvielas filtrs nevar filtrēt benzīnu tādā ātrumā, kādā degvielas sūknis sūknē, tāpēc neliels daudzums degvielas nonāk darba kamerā, un motors nevar darboties stabili.

Kad iesmidzināšanas "septiņi" elektroniskajā vadības blokā parādās kļūdas, tas var ietekmēt arī motora iedarbināšanu. Šo problēmu vislabāk diagnosticēt degvielas uzpildes stacijā.

Karburatora barošanas bloks var apstāties, jo aizsērējusi acs filtra elements, kas uzstādīts pie karburatora ieplūdes. Pietiek, lai to noņemtu un notīrītu ar zobu suku un acetonu (vai benzīnu).

Nesākas ar aukstu

Ja automašīna ilgstoši ir dīkstāvē, benzīns no degvielas padeves caurules atgriežas tvertnē, un karburatora pludiņa kamerā esošais iztvaiko. Lai palaistu automašīnu, nepieciešams izvilkt droseli (šis kabelis regulē atloka stāvokli, kas bloķē gaisa padevi un palielina benzīna daudzumu, kas nonāk karburatorā).

Lai netērētu akumulatora uzlādi degvielas sūkšanai no gāzes tvertnes, varat izmantot manuālo uzpildes sviru, kas atrodas gāzes sūkņa aizmugurē. Tas palīdzēs gadījumā, ja akumulators ir gandrīz izlādējies un starteri ilgi nevarēs pagriezt.

Papildus karburatora "septiņi" degvielas sistēmas īpatnībām aukstā palaišanas problēma var sastāvēt no dzirksteles veidošanās pārkāpuma (vai nu tā ir vāja, vai arī tā vispār nenāk). Tad jums jāpārbauda aizdedzes sistēma, izmantojot iepriekš aprakstītās metodes.

Nekarst

Šāda veida darbības traucējumi var rasties gan karburatorā, gan VAZ 2107 iesmidzināšanā. Pirmajā gadījumā problēma var būt šāda. Kamēr motors darbojas, karburators kļūst ļoti auksts, pateicoties pastāvīgai vēsā gaisa padevei. Tiklīdz karsts motors noslīkst, karburators pārtrauc dzesēšanu.

Dažu minūšu laikā tā temperatūra kļūst tāda pati kā barošanas blokam. Benzīns pludiņa kamerā ātri iztvaiko. Tā kā visas tukšumi ir piepildīti ar benzīna tvaikiem, restartējot motoru (5-30 minūtes pēc aizdedzes izslēgšanas), motors pēc ilga brauciena novedīs pie cilindros iekļūšanas benzīna un tā tvaiku maisījuma. Tā kā nav gaisa, nav aizdedzes. Šādā situācijā sveces vienkārši tiek pārpludinātas.

Problēma tiek atrisināta šādi. Pagriežoties ar starteri, vadītājs pilnībā izspiež gāzes pedāli tā, lai tvaiki ātri izietu no karburatora, un tas tiek piepildīts ar svaigu gaisa daļu. Nospiediet akseleratoru vairākas reizes - tas ir garantija, ka sveces plūdīs.

Uz karburatora klasiku vasarā dažreiz gāzes sūknis neiztur intensīvu apkuri un neizdodas.

Inžektoram "septiņi" var būt grūtības iedarbināt karstu motoru sadalījuma dēļ:

• kloķvārpstas sensors;
• dzesēšanas šķidruma temperatūras sensors;
• gaisa plūsmas sensors;
• tukšgaitas regulators;
• benzīna spiediena regulators;
• degvielas inžektors (vai inžektori);
• degvielas sūknis;
• aizdedzes moduļa darbības traucējumu gadījumā.

Šajā gadījumā problēmu ir daudz grūtāk atrast, tādēļ, ja tā notiks, būs nepieciešama datora diagnostika, kas parādīs, kurš konkrētais mezgls nedarbojas.

Nesāks, izšauj karburatoru

Šai problēmai ir daudz iemeslu. Nevar viennozīmīgi pateikt, kurš darbības traucējums noved pie tā. Šeit ir daži no tiem:

• Augstsprieguma vadi nav pareizi savienoti. Tas notiek reti, jo vairumā gadījumu katram no tiem ir savs garums. Ja automašīnas īpašnieks nejauši sajauca to savienojuma kārtību, tas noved pie dzirksteles veidošanās nevis tajā brīdī, kad virzulis atrodas kompresijas gājiena augšējā mirušajā centrā. Rezultātā baloni mēģina darboties režīmā, kas neatbilst gāzes sadales mehānisma iestatījumiem.
• Šādi popi var liecināt par agrīnu aizdegšanos. Tas ir gaisa / degvielas maisījuma aizdedzināšanas process, pirms virzulis sasniedz augšējo strupceļu, pabeidzot saspiešanas gājienu.
• Aizdedzes laika maiņa (agri vai vēlāk) norāda uz dažiem izplatītāja darbības traucējumiem. Šis mehānisms sadala brīdi, kad kompresijas gājiena laikā dzirkstele tiek pielietota cilindram. Dažos gadījumos ir jāpārbauda tā stiprinājums. Agrīna aizdegšanās tiek novērsta, pagriežot sadalītāju atbilstoši skalas atzīmēm.

• Dažreiz šādas kļūmes norāda uz aizdedzes slēdža kļūmi. Šajā gadījumā tas jāaizstāj ar jaunu.
• Automašīnas remonta laikā zobsiksna (vai ķēde) ir nobīdījusies, kā dēļ izciļņu vārpsta nepareizi izplata fāzes. Atkarībā no tā tilpuma motors būs vai nu nestabils, vai arī vispār nedarbosies. Dažreiz šāda uzraudzība var radīt dārgu darbu, lai nomainītu saliektos vārstus.

• Arī liesa gaisa / degvielas maisījums var izraisīt karburatora šāvienu. Nosprostotas karburatora strūklas var izraisīt šo problēmu. Ir vērts pārbaudīt arī pastiprinātāja sūkni. Nepareiza pludiņa novietošana pludiņa kamerā var izraisīt nepietiekamu benzīna daudzumu. Šajā gadījumā jūs varat pārbaudīt, vai pludiņš ir pareizi noregulēts.
• Vārsti izdeguši vai saliekti. Šo problēmu var noteikt, mērot saspiešanu. Ja ieplūdes vārsts pilnībā neaizver urbumu (izdegis vai saliekts), tad liekais spiediens darba kamerā daļēji izplūst ieplūdes kolektorā.

Nesāks, šauj uz izpūtēju

Izplūdes gāzu izplūdi bieži izraisa novēlota aizdegšanās. Šajā gadījumā gaisa un degvielas maisījums tiek aizdedzināts pēc tam, kad virzulis ir pabeidzis kompresijas gājienu un sācis darba gājienu. Izplūdes gājiena laikā maisījums vēl nav izdedzis, tāpēc izplūdes sistēmā dzirdami šāvieni.

Papildus aizdedzes laika iestatīšanai jums jāpārbauda:

• Vārstu termiskā atstarpe. Tiem jābūt cieši noslēgtiem tā, lai degvielas un gaisa maisījuma saspiešanas laikā tas paliktu cilindra sadedzināšanas kamerā un neiekļūtu izplūdes kolektorā.
• Vai gāzes sadales mehānisms ir iestatīts pareizi? Pretējā gadījumā sadales vārpsta atvērs un aizvērs ieplūdes / izplūdes vārstus, kas neatbilst cilindru gājieniem.

Nepareizi iestatīta aizdedze un laika gaitā noregulēta vārsta atstarpe novedīs pie motora pārkaršanas, kā arī kolektora un vārstu izdegšanas.

Injektors septiņi var ciest no līdzīgām problēmām. Papildus darbības traucējumiem var rasties slikts viena sensora kontakts vai kļūme, no kā atkarīga motora stabila darbība. Šajā gadījumā būs nepieciešama diagnostika, jo problēmu novēršanai ir daudz vietu.

Starteris nedarbojas vai griežas lēni

Šī problēma ir bieži nevērīgu autobraucēju pavadonis. Atstājot gaismu uz nakti, akumulators tiks pilnībā iztukšots. Šajā gadījumā problēma būs uzreiz pamanāma - aprīkojums arī nedarbosies. Pagriežot atslēgu aizdedzes slēdzenē, starteris atskan klikšķa skaņa vai lēnām mēģina pagriezties. Tas liecina par zemu akumulatora uzlādes līmeni.

Izlādēta akumulatora problēma tiek atrisināta, to uzlādējot. Ja jums jāiet un šai procedūrai nav laika, tad jūs varat iedarbināt automašīnu no "stūmēja". Aprakstīti vēl pāris padomi, kā iedarbināt VAZ 2107, ja akumulators ir izlādējies atsevišķā rakstā.

Ja vadītājs ir uzmanīgs un naktī neatstāj aprīkojumu ieslēgtu, strauja enerģijas pazušana var liecināt, ka akumulatora kontakts ir oksidējies vai aizlidojis.

Degviela neplūst

Papildus problēmām aizdedzes sistēmā VAZ 2107 motoram var būt grūtības iedarbināties, ja degvielas sistēmā rodas darbības traucējumi. Tā kā injekcijas un karburatora ICE tie atšķiras, problēma tiek atrisināta dažādos veidos.

Uz inžektora

Ja motors, kas aprīkots ar iesmidzināšanas degvielas sistēmu, nedarbojas benzīna padeves trūkuma dēļ (tvertnē ir pietiekami daudz gāzes), tad problēma ir degvielas sūknī.

Kad vadītājs ieslēdz automašīnas aizdedzi, viņam vajadzētu dzirdēt sūkņa skaņu. Šajā brīdī cauruļvadā rodas spiediens, kas nepieciešams degvielas inžektoru darbībai. Ja šī skaņa nav dzirdama, tad motors neuzsāksies vai pastāvīgi apstāsies.

Uz karburatora

Ja karburatorā tiek piegādāts maz vai nav benzīna, tad šajā gadījumā pārbaudīt degvielas sūkni ir nedaudz grūtāk. Procedūra tiek veikta šādā secībā.

• Atvienojiet degvielas šļūteni no karburatora un nolaidiet to atsevišķā, tīrā traukā.
• Ritiniet ar starteri 15 sekundes. Šajā laikā traukā jāiepilina vismaz 250 ml. degviela.
• Šajā brīdī benzīnu vajadzētu izliet zem neliela spiediena. Ja strūkla ir vāja vai tās vispār nav, varat iegādāties gāzes sūkņa remonta komplektu un nomainīt blīves un membrānu. Pretējā gadījumā vienums tiek mainīts.

Kā redzat, ir daudz iemeslu problemātiskai motora iedarbināšanai uz VAZ 2107. Lielāko daļu no tām var diagnosticēt neatkarīgi, neizmantojot problēmu novēršanu darbnīcā. Ir svarīgi saprast, kā darbojas aizdedzes un degvielas padeves sistēma. Viņi strādā loģiskā secībā, un, lai novērstu daudzas kļūdas, nav nepieciešamas īpašas zināšanas elektrotehnikā vai mašīnbūvē.

Jautājumi un atbildes:

Kāpēc nevar iedarbināt VAZ 2107 karburatoru? Galvenie sarežģītās palaišanas iemesli ir saistīti ar degvielas sistēmu (degvielas sūkņa membrāna ir nolietojusies, stieņa iztukšošanās utt.), aizdedzi (oglekļa nogulsnes uz sadalītāja kontaktiem) un energosistēmu (veci sprādzienbīstami vadi).

Kāds ir iemesls, ja automašīna neiedarbina VAZ 2107? Īslaicīgas iestatīšanas gadījumā pārbaudiet benzīna sūkņa darbību (cilindrs ir uzpildīts ar benzīnu). Pārbaudiet aizdedzes sistēmas elementu stāvokli (aizdedzes sveces un sprādzienbīstamus vadus).

Kāpēc VAZ 2106 neieslēdzas? VAZ 2106 sarežģītā starta iemesli ir identiski saistītajam modelim 2107. Tie sastāv no aizdedzes sistēmas, degvielas sistēmas un automašīnas barošanas avota darbības traucējumiem.