Kāpēc dzinējs pēc lietus var pēkšņi "pagrūtināties" un ko ar to darīt
Spēcīgas lietusgāzes Maskavā nedēļa ietekmēja ne tikai tāda paša nosaukuma upes līmeni: daudzi automašīnu īpašnieki pamanīja problēmas savu automašīnu dzinējos. Portāls AvtoVzglyad pastāstīs par iespējamiem trīces, ātruma lēcienu, palielināta patēriņa un citiem neveselīgas uzvedības cēloņiem, kas saistīti ar lieko mitrumu.
Ilgi gaidītā vasara centrālā reģiona iedzīvotājus sagaidīja ar lietavām un dziļām peļķēm. Tas izlija tā, ka, viņi saka, pat premjerministra Mišustina lauku īpašums tika appludināts. Un ko nācās pārciest ierindas pilsoņu privātīpašumam – un bailīgi domāt. No laikapstākļiem cieta ne tikai nekustamais īpašums: ne mazāk cieta transports.
Mitrums kopumā ir visbīstamākais motora ienaidnieks, taču 2020. gada problēma nav tik daudz ūdens āmuriņā - tāda peļķe pilsētā vēl jāatrod -, bet gan gaisa/ūdens procentos, kas ir sasniedzis līmeni. akvāriju galvaspilsētā pagājušajā nedēļā. Ir skaidrs, ka šādos apstākļos oksidēšanās un sabrukšanas procesi notiek daudz ātrāk. Tomēr spēka agregāta liesa no stiprām lietavām ne vienmēr atrodas rūsā, un daži simptomi, kas lokalizēti agrīnā līmenī, ļauj visu atrisināt ar “maz asinīm”.
Pirmais solis ir izjaukt gaisa filtra korpusu un rūpīgi diagnosticēt filtra elementa stāvokli: ja audekls ir slapjš vai pat mitrs, tad problēma ir atrasta. Slapjš filtrs daudz sliktāk izlaiž gaisu, tāpēc dzinējs darbojas ar liesu degvielu, ļaunprātīgi izmanto degvielu un parasti troksnis. Turpmāko darbību loģika ir skaidra: pats korpuss ir jāizžāvē, jāizsūc no putekļiem un jānomaina filtrs vai, sliktākajā gadījumā, jāizžāvē. Ja pēc visiem iepriekšminētajiem pasākumiem iekšdedzes dzinēja veselība nav uzlabojusies, nākas atrotīt piedurknes.
Eļļas iepildīšanas kakliņa aizbāznis pastāstīs par eļļas stāvokli: ja uz tās ir izveidojies balts “krēmveida” pārklājums, tad eļļā ir iekļuvis ūdens un jāpaātrina nomaiņa. Diemžēl mūsdienu dzinēji, tāpat kā viņu priekšgājēji, nav gatavi darbam ar šādu smērvielu. Ja emulsija netika atrasta, tad velns ir svecēs un augstsprieguma vados. Sāksim ar pēdējo.
Vads no aizdedzes spoles līdz aizdedzes svecei nedrīkst sagrūt rokās, plīst līkumā vai tikt bojāts. Tam vienkārši ir jāizskatās pārsteidzoši un dzirksti ar novitāti, jo no tā ir tieši atkarīgs degvielas aizdedzes ātrums un citas īpašības cilindrā. Lai to pilnībā diagnosticētu, jums nav jābūt septiņiem laidumiem pierē. Jebkurš spraugs - skaida, plīsums, skrāpējums - norāda uz nomaiņas nepieciešamību. No nepieciešamā aprīkojuma nepieciešamas tikai acis. Ja vizuāli nekas tamlīdzīgs netiek konstatēts, pagaidiet līdz vakaram un palūdziet draugam iedarbināt auto, pēc motora pārsega atvēršanas un koncentrēšanās uz dzinēja priekšpusi. Pārlauzti augstsprieguma vadi "ģenerēs" uguņošanu ne sliktāk kā Jaunajā gadā.
Tāpat ir vērts rūpīgi izpētīt pašas "patronas", vai nav rūsas un citu nokrišņu - vadu savienojuma vietu ar spoli un sveci. Viņiem nevajadzētu būt kaut kam aizdomīgam. kaut kas nepatika? Mainiet nekavējoties!
Nākamais elements ir pati spole. Ūdens var iekļūt mikroplaisās, kas gadu gaitā veidojas uz ierīces un rada daudz nepatikšanas. Mezgls vienkārši darbosies neparedzami: vai nu perfekti, vai caur celmu klāju. Tiklīdz mitrums gaisā šķērso “lietus” atzīmi, aizdedzes spole sāk mest dzirksteles un mopu, radot visus apstākļus iekšdedzes dzinēja nevienmērīgai darbībai. Vizuāla pārbaude un žāvēšana ļaus jums pieņemt pareizo lēmumu.
Pirms “dzelzs zirga” nogādāšanas pie specializēta diagnostikas veiciet sākotnējo pārbaudi. Novērtējiet paši tās detaļas un mezglus, kuru darbību iespējams pārbaudīt bez papildus aprīkojuma. Galu galā pašremonts ir ne tikai naudas ietaupījums, bet arī ievērojams laika ietaupījums.
