Kāpēc pat LADA un UAZ spidometrs ir atzīmēts līdz 200 km/h
Lielākajai daļai automašīnu spidometri atzīmē līdz 200, 220, 250 km/h. Un tas neskatoties uz to, ka lielākā daļa no viņiem pat nebrauks ātrāk par 180 km/h, un gandrīz visu pasaules valstu, tostarp Krievijas, satiksmes noteikumi aizliedz braukt ātrāk par 130 km/h. Vai autoražotāji to nezina?
Daudzus automašīnu īpašniekus dažkārt apsteidz atpazīšana: pat ja automašīna pēc rūpnīcas veiktspējas īpašībām nevar braukt ātrāk, piemēram, 180 km / h, tā spidometrs, visticamāk, tiks kalibrēts uz ātrumu virs 200 km / h. Un rodas bērnišķīgs, bet neatlaidīgs jautājums: kāpēc tas tā ir, vai tas nav loģiski? Fakts ir tāds, ka visi autoražotāji to dara diezgan apzināti. Autoindustrijas rītausmā neviens nedomāja par ātruma ierobežojumiem, un pirmo automašīnu radītāji brīvi sacentās ne tikai pēc dzinēja jaudas, bet arī par tēlu, kāds bija viņu automašīnām. Galu galā, jo vairāk skaitļu uz spidometra skalas, jo foršāk sacīkšu braucējs jutās kā automašīnas īpašnieks.
Kopš tā laika ir pagājuši vairāk nekā simts gadi. Jau sen vairumā pasaules valstu tika ieviesti ātruma ierobežojumi, tāpēc autoražotāji sāka konkurēt nevis ar savu produktu maksimālo ātrumu, bet gan ar spēju ātri paātrināties līdz 100 km/h. Taču nevienam neienāk prātā uzstādīt uz automašīnām spidometrus, kas atzīmēti stingri līdz ātruma ierobežojumam. Iedomājieties, ka esat automašīnu izplatītāja klients. Jūsu priekšā ir divas gandrīz identiskas automašīnas, taču tikai vienai ir spidometrs, kas kalibrēts uz 110 km/h, bet otrai spidometrs ir līdz 250 km/h. Kuru pirksi?
Tomēr papildus tīri mārketinga un tradicionāliem apsvērumiem par labu automobiļu ātruma mērītāju "uzpūstai" kalibrēšanai ir arī tīri tehniski iemesli.
Vienam un tam pašam mašīnas modelim var būt vairāki dzinēji. Ar “vājāko”, bāzes dzinēju, tas nespēj paātrināties, teiksim, ātrāk par 180 km/h – pat nobraucot un ar viesuļvētru aizvēju. Bet, ja tas ir aprīkots ar augstākās klases, jaudīgāko dzinēju, tas viegli sasniedz 250 km/h. Katrai viena un tā paša modeļa konfigurācijai spidometra izstrāde ar personīgo skalu ir pārāk “drosmīga”, ir pilnīgi iespējams iztikt ar vienu, vienotu.
Savukārt, ja spidometrus atzīmēsi atbilstoši ceļu satiksmes noteikumiem, tas ir, ar maksimālo vērtību kaut kur ap 130 km/h, tad, braucot pa šoseju, autovadītāji gandrīz vienmēr brauks “uzliec bultiņu”. ierobežotājs” režīms. Tas, protams, dažiem var būt glaimojošs, bet praksē tas ir neērti. Daudz ērtāk ir uztvert informāciju par pašreizējo ātrumu ilgākā laika periodā, kad bultiņa atrodas stāvoklī tuvu vertikālei, ar novirzi 10-15% vienā vai otrā virzienā. Lūdzu, ņemiet vērā: vairuma mūsdienu automašīnu spidometros ātruma atzīmes no 90 km / h līdz 110 km / h atrodas precīzi bultiņu pozīciju “gandrīz vertikālajā” zonā. Tas ir, tas ir optimāls standarta "maršruta" braukšanas režīmam. Par to vien būtu vērts kalibrēt spidometrus uz 200-250 km/h.
