Kāpēc automašīnas jumta bagāžnieks var novest pie automašīnas kapitālremonta

Nav vērts uz jumta kraut maisus ar zemi, cementu un mēslojumu, kā arī dēļus un visu pārējo no sērijas “joprojām noder”. Un atsevišķi par sāpīgajiem punktiem: nē, arī vecu čuguna vannu šeit nevar ienest. Bet kas vispār ir iespējams - kā pareizi izmantot automašīnas jumtu kā iekraušanas platformu, izdomāja portāls AvtoVzglyad.

Īsā un neskaidrā jaunās desmitgades ziema tuvojas beigām un uz ceļiem jau parādījušies pirmie motocikli. Laukos šo parādību, kad sniegs vēl guļ, sauc par mototoksikozi. Taču uz galvaspilsētas izbraucošajiem lielceļiem februāra garajā nedēļas nogalē tika konstatēta arī cita toksikoze - vasarnīca: vasarnieki jau ir uzasinājuši lāpstas un ir gatavi jaunajai sezonai. Pavisam drīz nedēļas nogalēs būs neticami grūti pamest galvaspilsētu.

Joki par stādiem un kaķiem šādos laikapstākļos parādīsies aprīlī vai pat martā, bet nomelnot par garāžās un balkonos sakrātajiem atkritumiem var jau šobrīd. Kādi artefakti netiek sūtīti uz krievu haciendām: veci dēļi un mēbeles, kas savu mūžu beigs krāsnīs, bet "joprojām kalpos", būvmateriāli, bieži komplektēti "vistas pa graudiem" stilā, mēslojuma maisi. , jo “savējais” ir dabisks un vispusīgi noderīgs sinonīms. Atsevišķs priekšmets - ledusskapji un veļasmašīnas. Un, protams, kā ķirsis uz kūkas, viņa ir čuguna vanna!

Diemžēl plaši izplatītā garāžu kooperatīvu nojaukšana ielika lodi daudzu piekabju vēsturē. Tāpēc tagad - tikai uz jumta, jo visi šie aukstajos mēnešos rūpīgi uzkrātie "dārgumi" pat "četrinieka" bezdibena bagāžniekā neietilps. Bet ko ceļojums ar vannu uz jumta maksā automašīnas īpašniekam?

Svara kontrole

Pirmā lieta, par ko vietējie autobraucēji rūpīgi aizmirst, ir svara ierobežojums. Piemēram, LADA “rokasgrāmatā” melns uz balta rakstīts, ka uz jumta drīkst uzkraut ne vairāk kā 50 kg. Stilīgas un skaistas jumta reliņi mūsdienu ārzemju automašīnām var izturēt ne vairāk kā 70 kg, savukārt paši ražotāji neiesaka pārsniegt to pašu 50 kg atzīmi - tiek pārkāpta ne tikai aerodinamika, bet arī automašīnas vadāmība. Smaguma centrs nobīdās.

Tas ir, no pāris kartupeļu maisiem vai cementa noziegums nenotiks. Bet kur tu esi redzējis vecu padomju garderobi, kas sver tikai puscenteru? Pazudusī impērija netaupīja uz malku, viss tika darīts uzticami, gadsimtiem ilgi. Starp citu, mazākā 150 cm čuguna vanna sver vismaz 80 kg. Un biežāk sastopamie 170 centimetru "rookeri", 135 cm plati - jau 95 kg. Secinājums liecina par sevi. Bet kurš to aptur?

Ātruma režīms

Otrs punkts, kas nekad netiek minēts, ir ātruma ierobežojums ar slodzi uz jumta. Ietriekusies satiksmes sastrēgumos, vasaras iemītnieka dvēsele uzzied brīvībā uz piepilsētas šosejas. Divas stundas kauna - un esam vasarnīcā, kur jau “salst” gultas un mīļotais šķūnis. Bet ir arī upe ar zivīm, pirts ar slotām un sērija, kas tiek noskatīta darba dienās. Tik smieklīgi, bet ne mazāk briesmīgi negadījumi notiek.

Ledusskapis, kas nolidojis no jumta, var izraisīt vairāk nāves nekā KamAZ, kas zaudējis kontroli. Neatkarīgi no tā, kā jūs to stiprināsit, ar kādām “labām” virvēm jūs neadīsit, un fizikas likumus nevar maldināt. Turklāt no globālām smaguma centra izmaiņām automašīna zaudē ne tikai stabilitāti, bet arī vadāmību. Tātad “huzāra manevri” vairs nav viņa spēkos. Ar "bagāžu" jūs varat braukt ne ātrāk par 80 km / h, vienmērīgi palēnināt un vienmērīgi uzņemt ātrumu. Esiet neticami uzmanīgs ar kāpumiem un kritumiem. Kādreiz mums būs "lauku" autovadītāju kursi, kuros profesionāļi mācīs visas mantu pārvadāšanas lielos apjomos smalkumus, bet pagaidām atliek tikai cerēt uz veiksmi un savu atjautību.

Fiksācijas meistars

Bagāžnieka stiprinājumi bieži vien vienkārši neiztur "tiem uzticēto atbildību" un sāk locīties. Pieņemiet manu vārdu, tas ir mazākais, kas var notikt, ja jūs pārslogojat. Ja dzelzs grozs cieš, puse no nepatikšanām. Bet, ja jumts nokrīt, tas jau ir slikti, jo lielākā virsbūves elementa nomaiņa izmaksās ļoti dārgi.

Atsevišķa rindkopa ir daudzos automobiļu forumos aprakstītā gadījuma cienīga: piekraudis jumta bagāžnieku “līdz pieturai”, laimīgais vasaras iedzīvotājs vienkārši atvēra durvis, lai sēstos vadītāja vietā un dotos ilgi gaidītajā ceļojumā. Nejauši viņa sieva rīkojās tāpat. Virsbūve zaudēja stingrību, ko piešķir durvis, un uzreiz deformējās. Plaukti pārsprāga, un divi uzreiz. Vai tas bija tā vērts vai bija iespēja izņemt bagāžu divas reizes?

trokšņa efekts

Visi bagāžnieki ir trokšņaini, radot nepatīkamu fonu braucienam. Uz simts kilometriem problēma nav tik kaitinoša, bet pie piecsimt vai tūkstoš tā var izraisīt galvassāpes. Īpaši tas attiecas uz šobrīd modē nākušajiem plastmasas garderobes stumbriem, kas rūc kā bruņutransportieri purvā un nemitīgi rada “Vinnija efektu” pazemes garāžās. Nav iespējams pilnībā izvairīties no trokšņa - aerodinamika un viss, bet jūs varat to samazināt, cik vien iespējams.

Lai to izdarītu, ir jāizvēlas un jānostiprina šķērsstieņi starp sliedēm, nevis virs tām, tādējādi piespiežot "kupuri" pie automašīnas jumta. Šāds stiprinājums izskatās elegantāks un rada daudz mazāk galvassāpes. Šeit ir uzlauzts.

Jumta bagāžnieks vienmēr ir papildu neērtības, taču dažreiz bez tā vienkārši nav iespējams. Lielākā daļa mūsdienu automašīnu nevar lepoties ar kravas nodalījuma pielāgošanu Krievijas patērētājam. Bagāžnieki kļuvuši mazi, atraduši niecīgu atvērumu, un saloni jau ir tālu no garo pārvadāšanas. Tāpēc jums ir jāpievērš uzmanība papildu "noturēšanai". Bet, ja bez jumta bagāžnieka neiztikt, tas jālieto stingri saskaņā ar drošības prasībām. Pretējā gadījumā jums nāksies rūgti nožēlot izdarīto. Tas nekad agrāk nav noticis, un tas ir atkal.