Kāpēc automašīnu dīleriem ir jāturpina
Pagājušajā gadā Ženēvas autoizstādē tika prezentēts Bugatti La Voiture Noire, kas ir viens no līdz šim dārgākajiem auto.
Pagājušajā nedēļā koronavīrusa izplatība visā Eiropā lika Šveices valdībai noteikt ierobežojumus masu pulcēšanās vietām, liekot Ženēvas autoizstādes rīkotājam atcelt pasākumu. Bija tikai dažas dienas pirms šova sākuma, kad autobūves kompānijas jau bija iztērējušas miljonus, gatavojot stendus un konceptauto ikgadējai sarīkojumam.
Tas ir izraisījis plašākas runas, ka autošova dienas ir skaitītas. Ženēvai tagad draud pievienoties tādām pilsētām kā Londona, Sidneja un Melburna kā bijusī izstāžu zāle.
Vairāki augsta līmeņa zīmoli, tostarp Ford, Jaguar Land Rover un Nissan, jau ir nolēmuši izlaist Ženēvu, pamatojot to ar ieguldījumu atdeves trūkumu kādreizējam nozares šovam, kam bija jābūt.
Pārāk daudz laika un pūļu jau ir veltīts automašīnām, kas paredzētas Ženēvai, un daudzi autoražotāji, tostarp BMW, Mercedes-Benz un Aston Martin, ir organizējuši "virtuālās preses konferences", lai prezentētu un apspriestu to, ko viņi grasījās parādīt savos fiziskajos stendos. .
Tas viss pastiprina argumentus tiem, kuri vēlas, lai autosalons pazustu, jo tas ir pārāk dārgs un tieši neietekmē to, cik automašīnu zīmols var pārdot.
"Visā automobiļu rūpniecībā notiek pārmaiņas, īpaši attiecībā uz digitalizāciju," sacīja Mercedes-Benz pārstāve. BBC Šonedēļ. “Protams, tas ietver arī to, kā mēs prezentēsim savus produktus nākotnē.
"Mēs uzdodam sev jautājumu: "Kura platforma ir vislabāk piemērota mūsu dažādajām tēmām?" Neatkarīgi no tā, vai tas ir digitāls vai fizisks, tāpēc mēs turpmāk neizvēlēsimies vienu vai otru.
Ženēvas autoizstādes atcelšana izraisījusi plašākas spekulācijas, ka autoizstādes dienas ir skaitītas.
Šis arguments bija viens no iemesliem, kāpēc automašīnu zīmoli bija sajūsmā par Austrālijas Starptautiskās autoizstādes beigām, kad tā 2013. gadā sabruka ar atsevišķiem šoviem Sidnejā un Melburnā, kas bija spiesti mainīties, lai nodrošinātu, ka no 2009. gada ir pietiekami daudz ražotāju.
Toreiz runāja, ka automašīnu tirgotāji esot pārāk dārgi, cilvēki informāciju dabūjuši no interneta, un modernais salons kļuvis tik spīdīgs, ka nevajagot dārdināt izstāžu zāles.
Tas viss ir tikai muļķības.
Kā ar automašīnām apsēsts bērns, kurš uzauga Harborsitijā, Sidnejas autoizstāde bija manas jaunības gada svarīgākais notikums un palīdzēja nostiprināt manu mīlestību pret visu, kas saistīts ar automobiļiem. Tagad, kad es pats esmu tēvs un man ir savs ar automašīnu apsēsts deviņus gadus vecs dēls, man vēl vairāk pietrūkst izrādes Sidnejā.
Automašīnu tirgotājiem vajadzētu būt vairāk nekā tikai automašīnu demonstrēšanai un papildu pārdošanas veicināšanai. Ir jābūt atbalsta un iedrošinājuma elementam no plašākas automobiļu kopienas.
Jā, tie ir ļoti dārgi (Eiropas šovi automobiļu kompānijām izmaksā desmitiem miljonu), taču neviens viņus nespiež tērēt tādu naudu. Daudzstāvu ēkas ar virtuvēm, konferenču telpām un dzīvojamām telpām ir skaistas un noteikti piesaista potenciālos klientus, taču tās nav būtiskas izrādei.
Automašīnām jābūt zvaigznēm.
Taktilās sajūtas un emocijas, kas rodas, ieraugot savas sapņu automašīnas dzīvē, var atstāt iespaidu uz visu mūžu.
Automašīnu tirdzniecības kabīnei nav jābūt tik sarežģītai, lai laimētu arhitektūras balvu; tam jābūt funkcionālam un piepildītam ar jaunāko metālu, ko zīmols var piedāvāt. Ja ieguldījumu atdeve nav pietiekami laba, varētu būt laiks paskatīties, cik daudz jūs ieguldāt, un pajautāt, vai ir iespējams iegūt līdzīgu rezultātu par mazāku naudu?
Turklāt pastāv arguments, ka mūsdienās cilvēki iegūst daudz informācijas no interneta un izplatītāji ir labāki nekā jebkad agrāk. Abi ir derīgi punkti, bet arī nepamana lielāku attēlu.
Jā, internets ir pilns ar datiem, attēliem un video, taču ir liela atšķirība starp automašīnas skatīšanos datora ekrānā un reālajā dzīvē. Tāpat ir milzīga plaisa starp vienas izstāžu zāles apmeklējumu, lai apskatītu automašīnu, un iespēju staigāt apkārt un salīdzināt automašīnas tajā pašā hallē.
Taktilās sajūtas un emocijas, ko gūstat, ieraugot savas sapņu automašīnas dzīvē, var atstāt iespaidu uz mūžu, un lielākam skaitam zīmolu tas būtu jāapzinās. Laikmetā, kad konkurence ir nežēlīga un pircējiem ir maz lojalitātes, agrīnas saiknes nodibināšana starp bērnu, pusaudzi vai jaunu pieaugušo novedīs pie lojalitātes un, visticamāk, arī pārdošanas.
Taču runa nav tikai par indivīdiem, ir arī autobūves kultūras elements, kuru mēs riskējam sabojāt, ja zaudēsim šos ikoniskos notikumus. Cilvēkiem patīk pavadīt laiku ar līdzīgi domājošiem cilvēkiem un dalīties savās kopīgās interesēs. Paskatieties uz automašīnu un kafijas stila notikumu pieaugumu pēdējos gados, un arvien vairāk un vairāk parādās visā valstī, jo automašīnu entuziasti cenšas izplatīt mīlestību.
Būtu kauns, ja koronavīrusa, finansiālās atbildības un apātijas kombinācija ilgtermiņā kaitētu automobiļu kopienai. Es, piemēram, ceru, ka 2021. gada Ženēvas autoizstāde būs lielāka un labāka nekā jebkad agrāk.
