Kāpēc antifrīzs ir "sarūsējis" un cik tas ir bīstams automašīnai?

Automašīnas spēkstacijas pareizu darbību lielā mērā nosaka optimāla dzesēšanas sistēmas darbība ar antifrīzu, kas cirkulē tās slēgtajā ķēdē. Darbojoša dzinēja nepieciešamā temperatūras režīma uzturēšana galvenokārt ir atkarīga no aukstumaģenta līmeņa un kvalitātes. Atrodot tās krāsas izmaiņas vizuālās pārbaudes laikā, jums ir jānoskaidro, kāpēc tas notika un kādi pasākumi jāveic, lai labotu radušos situāciju. Jāsaprot, vai ir iespējama turpmāka automašīnas ekspluatācija, ja antifrīzs ir sarūsējis vai arī tas nekavējoties jāmaina.

Kāpēc antifrīzs kļuva sarūsējis?

Aukstumaģenta krāsas maiņa norāda uz problēmu ar šī tehniskā šķidruma darbību. Visbiežāk tas notiek šādu iemeslu dēļ:

1. Metāla detaļu un detaļu virsmas, kuras šķidrums mazgā, tiek oksidētas. Tā ir izplatīta problēma lietotās automašīnās. Uz tiem parādās rūsa, tā nokļūst antifrīzā, kas cirkulē visā sistēmā. Tas maina krāsu.
2. Izplešanās tvertne tika piepildīta ar nestandarta antifrīzu, bez atbaidošām piedevām. Kā zināms, pārāk agresīvs šķidrums viegli ēd cauri gumijas materiāliem: šļūtenēm, caurulēm, blīvēm. Šajā gadījumā aukstumaģents būs melns.
3. Antifrīza vietā izmantojiet ūdeni. Tas notiek, piemēram, uz ceļa, kad pie rokas nav dzesēšanas šķidruma un plīst viena no caurulēm. No krāna jālej ūdens, kas laika gaitā veidos nogulsnes uz radiatora sienām.
4. Antifrīzs zaudēja veiktspēju un mainīja krāsu. Tās piedevas ar aizsargājošām īpašībām ir pārtraukušas darboties, šķidrums vairs neiztur darba temperatūru. Jau pie 90 °C var veidoties putas.
5. Dzinēja eļļa ir iekļuvusi dzesēšanas šķidrumā. Tas notiek dažādu iemeslu dēļ, kā likums, cilindra galvas blīve izžūst.
6. Ķimikāliju pievienošana radiatoram. Daži autobraucēji tic brīnumainām piedevām, kas it kā ātri novērš noplūdes radiatorā. Patiesībā no tiem nekāda labuma nav, taču aukstumaģenta krāsa stipri mainās, jo tas reaģē ar šīm vielām.
7. Antifrīzs tika nomainīts, bet sistēma nebija pietiekami labi izskalota. Ir uzkrāti noguldījumi. Lejot jaunu šķidrumu, visi piemaisījumi sajaucas ar to, šķidrums kļūst melns vai duļķains.
8. Dzesēšanas kontūra jeb eļļas siltummainis, kas uzstādīts daudzām jaudīgām automašīnām, ir bojāts.

Dažreiz antifrīza sarkanā krāsa laika gaitā parādās pārmērīgas dzinēja slodzes rezultātā sportiskā braukšanas stilā ar straujiem paātrinājumiem un bremzēšanu. Ilgstoša dzinēja darbība tukšgaitā sastrēgumos lielajās pilsētās noved pie līdzīga rezultāta.

Kādi ir tumšuma cēloņi pēc tiešas nomaiņas? Galvenokārt vainojama nekvalitatīva sistēmas skalošana. Šķidruma cirkulācijas laikā uz iekšējām virsmām palikušie netīrumi un piemaisījumi maina tā krāsu. Lai to novērstu, vienmēr izskalojiet dzesēšanas kontūra kanālus un šļūtenes ar destilētu ūdeni vai īpašiem ķīmiskiem savienojumiem. Nomaiņas procesa laikā vecais aukstumaģents ir pilnībā jāiztukšo. Kalnrūpniecībā nevar pievienot svaigu antifrīzu, normalizējot šķidruma līmeni.

Ko darīt, ja antifrīzs ir kļuvis tumšāks

Pirmkārt, ir jānosaka precīzs iemesls, kāpēc tas notika. Ja šķidrums ir piesārņots ar motoreļļu, nekavējoties tiek pārbaudīta cilindra galvas blīves un siltummaiņa daļu integritāte. Konstatētais darbības traucējums ir ātri jānovērš, jo aukstumaģenta kombinācija ar smērvielu izraisa dzinēja darbības traucējumus un turpmākus dārgus remontdarbus.

Visvieglāk rīkoties situācijā, kad beidzies antifrīza derīguma termiņš. Pietiks, lai noņemtu ieguvi un pēc kvalitatīvas sistēmas skalošanas ielej tajā svaigu šķidrumu.

Iespēja turpmāk izmantot aukstumaģentu ar mainītu krāsu tiek noteikta pēc darba motora temperatūras režīma pārbaudes. Ja dzinējs zem slodzes nepārkarst, kādu laiku var izmantot antifrīzu. Dzesēšanas šķidrums ir jānomaina, ja tas ir ieguvis spēcīgu smaku un ir melns vai brūns, un dzinējs pārkarst.

Šis antifrīzs ir jānomaina.

Soli pa solim instrukcijas antifrīza nomaiņai:

1. Atkritumu šķidrums ir pilnībā iztukšots no dzinēja dzesēšanas kontūras.
2. Izplešanās tvertne tiek izņemta no motora nodalījuma, rūpīgi iztīrīta no piesārņotājiem un uzstādīta tās vietā.
3. Sistēmā ielej destilētu ūdeni, pēc dzinēja iedarbināšanas tā līmenis tiek normalizēts.
4. Automašīna aizbrauc, pēc dažiem kilometriem izslēdzas dzinējs un no dzesēšanas kontūra izplūst skalošanas šķidrums.
5. Šādas darbības tiek atkārtotas vairākas reizes, līdz no sistēmas izvadītais destilāts kļūst tīrs un caurspīdīgs.
6. Pēc tam radiatorā ielej svaigu antifrīzu.

Kā izskalot sistēmu, kas nav preču uzglabāšana

Jūs varat izmantot ne tikai destilētu ūdeni. Labus rezultātus var iegūt, izmantojot šādus rīkus:

• 30 g citronskābes sastāvs, kas izšķīdināts 1 litrā ūdens, efektīvi noņem rūsu no daļām;
• 0,5 l etiķskābes maisījums ar 10 l ūdens nomazgā netīrumus un nosēdumus;
• dzērieni, piemēram, Fanta vai Cola, labi attīra sistēmu;
• lieliski dzēš radiatorā iepildītās piena atdeves piesārņojumu.

Video: dzesēšanas sistēmas izskalošana

Dzesēšanas sistēmas skalošana.

Kas var notikt, ja nekas netiks darīts

Ja antifrīza darbība tiek zaudēta, tā turpmāka lietošana izraisīs strauju motora kalpošanas laika samazināšanos. Korozija iznīcinās sūkņa lāpstiņriteni un termostatu. Pārkaršanas rezultātā cilindra galva var deformēties un saplaisāt, virzuļi izdegs, dzinējs iestrēgst. Energobloka kapitālajam remontam būs jātērē ievērojami līdzekļi.

Regulāra dzinēja apkope, tostarp savlaicīga dzesēšanas šķidruma nomaiņa, palielinās motora kalpošanas laiku. Antifrīza krāsas maiņa nav normāla parādība. Radusies problēma ir nekavējoties jāatrisina. Pretējā gadījumā jūs varat saskarties ar daudz nopietnākiem darbības traucējumiem, kuru novēršanai būs jāpavada daudz laika un naudas.