Kādu iemeslu dēļ ir grūti iedarbināt dzinēju VAZ 2107: apraksts un likvidēšana

Krievijas automobiļu rūpniecības automašīnas, kurās ietilpst arī VAZ 2107, pēc kvalitātes neatšķiras. Ja rodas problēmas ar dzinēja iedarbināšanu, cēloni ne vienmēr ir iespējams noteikt īsumā, jo problēmas ir iespējamas dažādās sistēmās. Tomēr ir galvenie iemesli, kāpēc varat identificēt notikušo bojājumu, kas ļaus jums pašam novērst problēmu.

VAZ 2107 dzinējs neieslēdzas - iemesli

VAZ 2107 ar dzinēja iedarbināšanu nav tik daudz problēmu, un tās rodas reti. Kopumā tie ir sadalīti divās kategorijās, ja nav dzirksteles vai nav degvielas padeves. Ja dzinējs neieslēdzas, iemesls ir jāmeklē tālāk norādītajos gadījumos.

• degvielas sistēma;
• energosistēma;
• aizdedzes sistēma.

Sarežģītu sākumu parasti raksturo raksturīgas pazīmes, pēc kurām ir iespējams diagnosticēt darbības traucējumus un pēc tam salabot atbilstošo sistēmu vai bloku. Lai labāk izprastu problēmu, ir vērts apsvērt iespējamos darbības traucējumus, kas izraisa problemātisku barošanas bloka palaišanu uz "septiņiem".

Nav dzirksteles vai vāja dzirkstele

Pirmais elements, kam jāpievērš uzmanība, ja VAZ 2107 nav dzirksteles vai ja tā ir vāja, ir aizdedzes sveces. Ir jāpārbauda to stāvoklis un pēc tam jānovērtē veiktspēja. Varbūt daļa ir pārklāta ar kvēpiem, kas novērš normālu dzirksteles veidošanos. Pārbaudi var veikt bez lielām grūtībām, pat ja bojājums notiek ceļa vidū. Jebkurā gadījumā rezerves sveču komplektam vienmēr jābūt pie rokas. Diagnostiku veicam šādi:

• pa vienai izskrūvējam sveces no sveču iedobēm un, griežot starteri, novērtējam dzirksteli;
• atraduši problemātisku sveci, nomainām to ar zināmu labu;
• pārbaudiet dzirksteli, uzstādiet sveci vietā un turpiniet kustību.

Oglekļa nogulsnes uz aizdedzes sveces izraisa vāju dzirksteļošanu

Taču ne vienmēr jaunas aizdedzes sveces uzstādīšana palīdz iedarbināt dzinēju. Tāpēc jums ir jāpārbauda citi energosistēmas elementi, lai noteiktu dzirksteles neesamību.

Pēc svecēm uzmanība jāpievērš augstsprieguma (HV) vadiem. Tie tiek diagnosticēti šādā secībā:

• ja uz viena no cilindriem nav dzirksteles, mēs vietām mainām vadus;
• pārbaudiet, vai nav dzirksteles
• ja dzirkstele parādījās uz iepriekš nestrādājoša cilindra, bet pazuda citā, problēma nepārprotami ir vadā;
• neveiksmīgais elements tiek aizstāts ar jaunu.

Problēmas ar augstsprieguma vadiem noved pie tā, ka viens no cilindriem var nedarboties dzirksteles trūkuma dēļ

Vairumā gadījumu, kad rodas problēmas ar aizdedzes sveču vadiem, tie tiek nomainīti komplektā. Ja aizdedzes sveču un sprādzienbīstamu vadu pārbaude nedeva rezultātu, viņi sāk diagnosticēt aizdedzes sadalītāja kontaktus: jums būs jāatver sadalītāja vāks un jāpārbauda, ​​vai kontaktos nav kvēpu. Ja ir pamanāmas apdegušo kontaktu pēdas, tad ar nazi uzmanīgi notīrām iegūto slāni.

Pēc sadalītāja pārbaudiet aizdedzes spoli. Diagnostikai ir nepieciešams multimetrs. Ar tās palīdzību mēs pārbaudām spoles tinumu pretestību: primārajam indikatoram jābūt 3–3,5 omu robežās B-117 A spolei un 0,45–0,5 omi 27.3705. B-117 A spoles sekundārajā tinumā pretestībai jābūt 7,4–9,2 kOhm, cita veida izstrādājumam - 5 kOhm. Ja tika konstatētas novirzes no normas, daļa būs jānomaina.

Viens no elementiem, kas ietekmē dzirksteles kvalitāti un tās klātbūtni, ir aizdedzes spole. Ir arī vērts pārliecināties, ka tas darbojas.

Ja dzirkstele pazūd automašīnai ar bezkontakta aizdedzi, papildus iepriekšminētajām procedūrām jums būs jāpārbauda slēdzis un Hall sensors. Sprieguma slēdzis atrodas uz kreisā dubļusarga motora nodalījumā. Vienkāršākais veids, kā pārbaudīt, ir nomainīt daļu ar funkcionējošu. Ir iespējama arī cita diagnostikas metode, kurai jums būs nepieciešams:

• izslēdziet aizdedzi un atskrūvējiet aizdedzes spoles uzgriezni, lai noņemtu brūno vadu;
• pievienojiet testa gaismu atvērtajā ķēdē (starp vadu un spoles kontaktu);
• ieslēdziet aizdedzi un pagrieziet atslēgu, lai iedarbinātu starteri.

Mirgojoša gaisma norāda, ka slēdzis darbojas. Pretējā gadījumā daļa ir jānomaina. Diezgan bieži bezkontakta aizdedzes sistēmā Hall sensors neizdodas, kas ir saistīts ar palielinātām slodzēm. Aprīkojot ar līdzīgu sistēmu "septiņu" vai jebkuru citu klasisko "Lada" modeli, sensora klātbūtne noliktavā būs diezgan noderīga. Jūs varat pārbaudīt daļu ar multimetru: spriegumam darba elementa izejā jābūt diapazonā no 0,4 līdz 11 V.

Starteris griežas - nav mirgošanas

Ja VAZ 2107 ir problēma, kurā starteris griežas, bet nav zibšņu, tad, pirmkārt, ir jāpievērš uzmanība zobsiksnai - tā var būt plīsusi. Kad automašīnai no rūpnīcas ir uzstādīta zobsiksna, virzuļos jābūt speciālām rievām, tāpēc virzuļu un vārstu satikšanās, mehānisma piedziņai plīst, ir izslēgta. Ja josta ir labā stāvoklī, būs jāmeklē dzirkstele un degviela.

Salauzta zobsiksna var izraisīt startera pagriešanos un dzinēja nesaķeršanos, jo nedarbojas laika mehānisms

Vispirms noskrūvējam sveces un novērtējam to stāvokli: ja detaļa pēc ilgstošas ​​startera griešanās ir sausa, tad tas norāda, ka cilindrā neieplūst degviela. Šajā gadījumā ir jāpārbauda degvielas sūknis. Detaļa uz iesmidzināšanas un karburatora dzinējiem ir atšķirīga, tāpēc diagnostikas metodes būs atšķirīgas. Pirmajā gadījumā jums ir jāuzklausa sūkņa darbība gāzes tvertnē, bet otrajā - jāpārbauda mehānisma darbība.

Ja mēs noskrūvējām mitru sveci, tad uzklājam to uz cilindru bloka un lūdzam palīgam pagriezt starteri: dzirksteles neesamība norāda uz problēmām dzirksteļošanas ķēdē (sveces, vadi, spole, sadalītājs). Ja ir problēmas ar inžektora temperatūras sensoru, arī motors nevarēs normāli iedarbināties. Tas ir saistīts ar faktu, ka temperatūras sensors nosūta signālu vadības blokam un, pamatojoties uz temperatūru, tiek piegādāts bagātīgs vai liess degvielas maisījums.

Video: dzirksteles pārbaude "klasikā"

ZAUDĒJĀS DZIRKSTELES VAZ

Starteris griežas, satver un nesāk darboties

Uz "septītnieka" ir arī situācijas, kad, mēģinot iedarbināt dzinēju, ir mirgo, bet dzinējs neieslēdzas. Šai parādībai var būt vairāki iemesli. Ja mēs runājam par iesmidzināšanas dzinēju, tad problēma ir iespējama neveiksmīga Hall sensora vai kloķvārpstas stāvokļa sensora dēļ. Ja pēdējais neizdodas, vadības blokam tiek nosūtīti nepareizi signāli, kas noved pie nepareiza degvielas un gaisa maisījuma veidošanās un padeves. Ir arī vērts pārbaudīt aizdedzes sveces un BB vadus.

Halla sensora vai kloķa stāvokļa sensora problēmu dēļ starteris griežas, dzinējs saķeras, bet neieslēdzas.

Karburatora dzinējā problēma var rasties, ja mēģināts iedarbināt dzinēju ar pagarinātu sūkšanas kabeli. Parasti tas notiek šādi: viņi pavilka kabeli, turklāt nospieda gāzes pedāli un mēģina to iedarbināt. Rezultātā dzinējs saķeras, bet neiestājas applūdušo sveču dēļ. Sadegšanas kamerā ir pārāk daudz degvielas, un aizdedzes sveces ir mitras. Tādā gadījumā tos izskrūvē, nosusina vai nomaina ar rezerves, noņem sūkšanu un mēģina iedarbināt dzinēju.

Ieslēdzas un tūlīt apstājas

Lai saprastu šādu problēmu, kad dzinējs ieslēdzas un nekavējoties apstājas, vispirms jāpievērš uzmanība šādiem iespējamiem cēloņiem:

• beidzās degviela;
• slikta benzīna kvalitāte;
• BB vadi vai aizdedzes sveces ir kļuvušas nelietojamas;
• zema dzinēja kompresija.

Pārbaudot un pārliecinoties, ka visi uzskaitītie faktori dzinēja apstādināšanai uz mūsu situāciju neattiecas, problēma jāmeklē smalkajā degvielas filtrā, kas var aizsērēt. Šajā gadījumā dzinējs apstāsies, jo filtra elements nevar izlaist nepieciešamo degvielas daudzumu. Turklāt, ja datorā rodas kļūdas, var rasties problēmas ar barošanas bloka palaišanu. Šīs ierīces pārbaudes ieteicams veikt ekspluatācijas apstākļos.

Ja ir aizsērējis smalkais degvielas filtrs, dzinējs var iedarbināties un pēc tam nekavējoties apstāties.

Vēl viens iemesls, kāpēc dzinējs var apstāties, ir aizsērējis karburatora dzinēja sietiņš. Profilakses nolūkos ieteicams periodiski tīrīt šo filtra elementu. Lai to izdarītu, varat izmantot zobu suku un benzīnu. Kopā ar filtru tiek iztīrīts arī tā sēdeklis.

Nesākas ar aukstu

Pēc ilgstošas ​​automašīnas novietošanas uz karburatora "klasiskā", lai iedarbinātu dzinēju, ir jāizvelk drosele - slāpētājs, kas bloķē gaisa piekļuvi karburatoram un palielina degvielas padevi. Ja šī aukstās palaišanas tehnika nepalīdz, tad jums vajadzētu saprast šīs kaites cēloņus. Problēma, kā likums, ir saistīta ar strāvas padeves sistēmas, aizdedzes vai startera darbības traucējumiem. Aizsērējis karburators, nodilis sadalītājs vai izlādējies akumulators ir vieni no galvenajiem iemesliem, kas izraisa sarežģītu dzinēja iedarbināšanu.

Viena no iespējamām problēmām, ka dzinējs neieslēdzas aukstumā, ir nestabila dzirksteļošana. Aizdedzes sistēmas pārbaude ietver standarta darbības: visu elementu diagnostiku, dzirksteles kvalitātes novērtēšanu. Pareizi funkcionējošai dzirksteļu ģenerēšanas sistēmai būtu jānodrošina VAZ 2107 dzinēja bez traucējumiem darbība jebkurā režīmā. Pēc tam pievērsiet uzmanību degvielas sūknim un karburatoram. Pēdējais, piemēram, var aizsērēt. Iemesls ir iespējams, pārkāpjot pludiņa kameras regulējumu. Turklāt sprūda membrāna var tikt bojāta. Var būt bojāta arī degvielas sūkņa membrāna. Abos gadījumos būs nepieciešams izjaukt un novērst problēmas, uzstādīt jaunas un pielāgot (jo īpaši karburatoru).

Video: problēmu risināšana ar dzinēja iedarbināšanu, izmantojot "sešu" piemēru

VAZ-2106. Mēs sākam ļoti slimu ŽIGUL (AUTO nesākas)

Tā kā viens no galvenajiem elementiem, kas iesaistīts barošanas bloka iedarbināšanā "klasikā", ir starteris, tam nevajadzētu atņemt uzmanību. Visbiežāk sastopamās problēmas, kas saistītas ar starteri, ir šādas:

• problēmas ar spriegotāja releju;
• pārgājiena sajūga (bendiks) atteice.

Protams, neaizmirstiet par pašu akumulatoru, kas, iespējams, būs jāuzlādē.

Nekarst

VAZ 2107 īpašnieki dažkārt saskaras ar sliktu dzinēja iedarbināšanu uz karsta, un situācija ir raksturīga ne tikai karburatora, bet arī inžektora dzinējiem. Pirmkārt, tiksim galā ar "septiņiem", kas ir aprīkoti ar karburatora barošanas bloku. Galvenais iemesls ir benzīna nepastāvība. Kad dzinējs uzsilst līdz darba temperatūrai un pēc tam izslēdzas, degviela iztvaiko 10-15 minūšu laikā, kas rada problēmas ar iedarbināšanu.

Pēc dzinēja uzsildīšanas līdz darba temperatūrai un tā apturēšanas uz 10-15 minūtēm degviela iztvaiko, kā rezultātā rodas grūtības iedarbināt

Lai normāli iedarbinātu dzinēju, pilnībā jānospiež gāzes pedālis un jāiztīra degvielas sistēma. Pretējā gadījumā benzīns vienkārši appludinās sveces. Tā kā mēs runājam par "klasiku", iemesls var būt degvielas sūknis, kas karstā laikā (vasarā) pārkarst. Mezgls, pārkarsējot, pārstāj pildīt savu funkciju.

Iesmidzināšanas dzinēja dizains ir nedaudz sarežģītāks nekā karburatora dzinējam, tāpēc ir daudz vairāk iemeslu, kas var izraisīt noteiktas problēmas, tostarp sliktu dzinēja iedarbināšanu. Darbības traucējumi var rasties šādās vienībās un mehānismos:

• dzesēšanas šķidruma temperatūras sensorā;
• kloķvārpstas stāvokļa sensorā;
• gaisa plūsmas sensorā;
• degvielas sprauslās;
• degvielas sūknī;
• tukšgaitas ātruma regulatorā;
• degvielas spiediena regulatorā;
• aizdedzes modulī.

Saraksts, kā redzat, ir ievērojams, un, lai noskaidrotu problemātisko elementu, būs nepieciešama automašīnas diagnostika.

Nesāks, izšauj karburatoru

Ko darīt, ja "septītnieks" neieslēdzas un šauj pa karburatoru? Vairumā gadījumu iemesls ir nepareizi noregulēts aizdedzes laiks vai liesa degvielas maisījums. Ir iespējama arī cita iespēja, kad gāzes sadales fāzes ir nobīdītas. Faktiski ir daudz iemeslu, kas izraisa šāvienu karburatorā, tāpēc mēs tos apsvērsim sīkāk.

1. Aizdedzes sveces vadi ir pievienoti nepareizi. Rezultātā dzirkstele nerodas kompresijas brīdī, bet citos ciklos, kas noved pie nepareizas cilindru darbības.
2. Vēla aizdegšanās. Šajā gadījumā dzirkstele parādās pēc saspiešanas brīža, t.i., pārāk vēlu. Darba maisījums deg visā virzuļa gājienā, nevis saspiešanas laikā. Kad atveras ieplūdes vārsti, tiek aizdedzināts jauns degvielas maisījums, bet iepriekšējā porcija vēl nav izdegusi.
3. Problēmas ar izplatītāju. Aizdedzes sadalītāja darbības traucējumi var izraisīt nepareizu dzinēja darbību visos režīmos. Viens no vienkāršajiem iemesliem ir slikts mezgla stiprinājums.
   

   Ja ir problēmas ar sadalītāju, dzinējs var nedarboties pareizi visos režīmos.
4. Problēmas ar aizdedzes slēdzi. Šajā gadījumā daļa tiek aizstāta ar jaunu, jo remonts ir bezjēdzīgs un dārgs pasākums.
   

   Slēdžu kļūmes var izraisīt arī karburatora izlēcienus. Bojājuma gadījumā detaļu vienkārši nomaina pret jaunu.
5. Zobsiksnas (ķēdes) nobīde. Problēma var būt saistīta ar to nepareizu uzstādīšanu remontdarbu laikā, kā rezultātā tika pārkāptas laika mehānisma fāzes. Turklāt ir iespējama detaļu, kas ir atbildīgas par normālu piedziņas darbību (kurpes, spriegotājs, amortizators, veltnis), atteices. Situācija var rasties, ja ķēde ir stipri izstiepta. Šajā gadījumā tas būs jāaizstāj.
   

   Zobsiksnas vai sadales ķēdes pārvietošanās dēļ tiek traucēta vārsta regulēšana, kas izraisa šāvienus karburatorā un apgrūtinātu dzinēja iedarbināšanu
6. Liesais degvielas maisījums. Šādā situācijā jums būs jāpārbauda degvielas līmenis pludiņa kamerā. Jāveic arī degvielas un gaisa strūklu diagnostika - iespējama elementu aizsērēšana. Ja karburators nav tīrīts ilgu laiku, tad ar īpašu instrumentu palīdzību ir nepieciešams veikt šo procedūru. Problēmas steidzamība norāda uz nepieciešamību pārbaudīt akseleratora sūkni.
   

   Ja dzinējs neieslēdzas un iešaujas karburatorā, iespējamais cēlonis ir nepareizs degvielas līmenis pludiņa kamerā. Šajā gadījumā būs nepieciešama pludiņa regulēšana.
7. Dedzis ieplūdes vārsts. Laika gaitā vārsti var saliekties vai izdegt. Lai noteiktu darbības traucējumus, pietiek ar kompresijas pārbaudi cilindros. Ja aizdomas ir pamatotas, jums vajadzēs noņemt galvu un to salabot.
   

   Lai pārbaudītu vārstu izdegšanu, ir nepieciešams izmērīt kompresiju cilindros

Nesāks, šauj uz izpūtēju

Vairumā gadījumu šāvieni trokšņa slāpētājā ir raksturīgi VAZ 2107 ar karburatora dzinēju, taču dažreiz situācija var rasties arī uz inžektora. Galvenais iemesls ir tas, ka degvielas un gaisa maisījumam nav laika izdegt cilindrā un tas jau eksplodē izplūdes sistēmā. Rezultāts ir spēcīgs sprādziens. Daži autobraucēji iesaka vispirms pārbaudīt pašu karburatoru un gaisa filtru, taču, kā likums, problēma ir citur.

Vispirms jums jāpārliecinās, vai vārstu termiskā klīrenss ir pareizi noregulēts. Ja parametrs neatbilst normai, piemēram, atstarpe ir mazāka nekā nepieciešams, tad vārsti neaizveras cieši. Šajā gadījumā degvielas maisījums saspiešanas brīdī nonāks izplūdes kolektorā, kur tas aizdegsies. Tāpēc savlaicīga un pareiza vārstu regulēšana var novērst šādas situācijas rašanos.

Viens no šāvienu klātbūtnes iemesliem trokšņa slāpētājā ir nepareizi noregulēti vārsti. Termiskā sprauga ir jāpārbauda un, ja nepieciešams, jāpielāgo.

Papildus vārstiem problēma var būt aizdedzes sistēmā vai, drīzāk, pareizā uzstādīšanā. Ja dzirkstele parādās pārāk vēlu (vēla aizdedze), tad izplūdes sistēmas iespiešana nedarbosies. Tā kā daļa degvielas tiks iemesta kolektorā, elements var izdegt, kā arī pats vārsts. Šāda situācija var rasties, ja problēma tiek ilgstoši ignorēta.

Ja virziena leņķis ir iestatīts pareizi, bet kadri joprojām ir, jums ir jānosaka dzirksteles kvalitāte. Vāja dzirkstele iespējama sprādzienbīstamo vadu, aizdedzes sadalītāja vai kontaktu grupas kontaktu pārkāpumu dēļ. Arī pašas sveces var neizdoties: to pārbaudei jāpievērš īpaša uzmanība. Šāvienu rašanās VAZ 2107 trokšņa slāpētājā var liecināt par gāzes sadales fāžu pārkāpumu: cilindrā notiek līdzīga situācija, kā ar vēlu aizdedzi.

Uz inžektora "septiņi" problēma, lai arī reti, bet izpaužas. Iemesls ir fāžu kļūme, vārstu klīrenss un aizdedzes sistēmas darbības traucējumi. Problēmas principā ir līdzīgas karburatora dzinējam. Turklāt bojājumu var izraisīt slikts sensora kontakts, kā rezultātā vadības blokam tiek nosūtīti nepareizi dati. Tā rezultātā elektroniskā vienība veidos nepareizu degošu maisījumu. Šajā gadījumā nevar izvairīties no transportlīdzekļa diagnostikas.

Degviela neplūst

Ja VAZ 2107 ir problēmas ar degvielas padevi, neatkarīgi no dzinēja veida barošanas bloka iedarbināšana vienkārši nedarbosies. Jums būs jāsaprot cēloņi un jānovērš problēma.

Uz inžektora

Iesmidzināšanas motorā var salūzt degvielas sūknis, kas atrodas tvertnē. Mēs pārbaudām tā darbību un, pamatojoties uz iegūtajiem rezultātiem, veicam noteiktas darbības: remontējam vai veicam turpmāku diagnostiku. Degvielas sūkņa pārbaude uz inžektora "septiņi" ir diezgan vienkārša: vienkārši ieslēdziet aizdedzi un klausieties mehānisma darbību. Ja mezgla darbības pazīmju nav, darbības trūkuma gadījumā ir vērts izprast sīkāk.

Iesmidzinot VAZ 2107, degviela var neieplūst dzinējā, jo rodas problēmas ar degvielas sūkni, kas atrodas tvertnē

Uz karburatora

Ar benzīna sūkni uz karburatora dzinēja lietas ir nedaudz sarežģītākas: mehānisms būs jāizjauc, jāizjauc un jānosaka tā konstrukcijas elementu stāvoklis. Sūkņa darbības traucējumi noved pie tā, ka degviela neietilpst karburatora pludiņa kamerā vai neplūst, bet nepietiekamā daudzumā. Varat mēģināt manuāli sūknēt benzīnu, kā arī pārbaudīt degvielas sūkni:

1. No izplūdes armatūras tiek noņemta šļūtene un nolaista sagatavotā traukā ar degvielu, kas nepieciešama benzīna padevei karburatoram.
2. Uz izplūdes veidgabala tiek uzlikta sagatavota šļūtene, un tās otrs gals tiek nolaists citā tukšā traukā.
3. Asistents iedarbina dzinēju un uztur ātrumu 2 tūkstošu apgr./min robežās. Turklāt iedarbiniet hronometru.
4. Pēc minūtes pārbaudiet degvielas sūkņa darbību, izmērot sūknētā benzīna daudzumu.

Ja degvielas tilpums ir mazāks par 1 litru, degvielas sūknis tiek uzskatīts par bojātu.

Video: kāpēc degviela nenāk no tvertnes "klasikā"

Benzīns nenokļūst karburatorā

Lai noteiktu iemeslu, kāpēc dzinējs uz "septītnieka" neieslēdzas vai ieslēdzas, bet ar grūtībām, nav jābūt speciālistam vai jāsazinās ar servisu. Pietiek kaut nedaudz saprast, kura sistēma automašīnā par ko ir atbildīga. Tas ļaus pareizi noteikt bojāto mehānismu vai elementu un veikt atbilstošus pasākumus.