Polijas militārās aviācijas attīstības plāns 1970.-1985.
MiG-21 bija masīvākā reaktīvā kaujas lidmašīna Polijas militārajā aviācijā. Fotoattēlā MiG-21MF paceļas no lidostas brauktuves. Fotogrāfs Roberts Rohovičs
Pagājušā gadsimta septiņdesmitie gadi bija posms Polijas Tautas Republikas vēsturē, kad, pateicoties daudzu tautsaimniecības nozaru intensīvai paplašināšanai, valstij modernitātes un dzīvesveida ziņā nācās panākt Rietumus. Tolaik Polijas armijas attīstības plāni bija vērsti uz organizatoriskās struktūras, kā arī ieroču un militārā aprīkojuma uzlabošanu. Gaidāmajās modernizācijas programmās tika meklētas iespējas pēc iespējas plašākai Polijas tehniskās domas un ražošanas potenciāla līdzdalībai.
Nav viegli aprakstīt Polijas Tautas Republikas bruņoto spēku aviācijas stāvokli XNUMX gadu beigās, jo tai nebija ne vienotas organizatoriskas struktūras, ne viena lēmumu pieņemšanas centra.
1962. gadā uz Nacionālā apgabala Gaisa spēku un pretgaisa aizsardzības štāba bāzes tika izveidota Aviācijas inspekcija un divas atsevišķas pavēlniecības vienības: Operatīvā aviācijas pavēlniecība Poznaņā un Nacionālā pretgaisa aizsardzības pavēlniecība Varšavā. Operatīvā aviācijas pavēlniecība bija atbildīga par frontes aviāciju, kas kara laikā tika pārveidota par Polijas frontes 3. gaisa armiju (Piekrastes fronte). Tās rīcībā bija iznīcinātāju, uzbrukuma, bumbvedēju, izlūkošanas, transporta un arvien progresīvākas helikopteru aviācijas vienības.
Savukārt Nacionālajiem pretgaisa aizsardzības spēkiem tika uzlikta atbildība par valsts pretgaisa aizsardzību. Papildus iznīcinātāju aviācijas pulkiem tajos ietilpa radiotehnikas karaspēka pulki un bataljoni, kā arī aizsardzības nozares raķešu karaspēka un artilērijas divīzijas, brigādes un pulki. Tolaik vislielākais uzsvars tika likts uz jaunu pretgaisa raķešu eskadriļu izveidi.
Visbeidzot, trešā mīklas daļa bija Aviācijas inspekcija Varšavā, kas bija atbildīga par konceptuālo darbu pie aviācijas izmantošanas, izglītības, kā arī tehnisko un loģistikas iekārtu.
Diemžēl vienota kontroles sistēma šiem augsti attīstītajiem spēkiem un līdzekļiem nav izveidota. Šādos apstākļos katrs no komandieriem pirmām kārtām rūpējās par savām interesēm, un strīdi par kompetenci bija jārisina valsts aizsardzības ministra līmenī.
1967. gadā šī sistēma tika pilnveidota, apvienojot Aviācijas inspekciju un Operatīvo aviācijas pavēlniecību vienā struktūrā - Gaisa spēku pavēlniecībā Poznaņā, kas darbu sāka nākamā gada sākumā. Šai pārstrukturēšanai bija paredzēts izbeigt strīdus, tostarp par aprīkojuma jautājumiem Polijas Tautas Republikas bruņoto spēku līmenī, kuros jaunajai pavēlniecībai bija izšķiroša loma.
Signāls jaunai pieejai tika sagatavots 1969.gada martā "Aviācijas attīstības pamatplāns 1971.-75.gadam ar perspektīvu 1976., 1980. un 1985.gadam". Tas tika izveidots Gaisa spēku pavēlniecībā, un tā darbības joma aptvēra visu Polijas Tautas Republikas bruņoto spēku aviācijas veidu organizatoriskos un tehniskos jautājumus.
Sākumpunkts, konstrukcijas un aprīkojums
Pirms katra attīstības plāna sagatavošanas ir jāveic padziļināta visu faktoru analīze, kas var ietekmēt noteiktus veidojamā dokumenta nosacījumus.
Tajā pašā laikā galvenie faktori ņēma vērā potenciālā ienaidnieka spēku stāvokli un plānus, valsts finansiālās iespējas, savas nozares ražošanas jaudu, kā arī šobrīd pieejamos spēkus un līdzekļus, kas tiks pakļauti. izmaiņām un nepieciešamo attīstību.
Sāksim ar pēdējo, t.i. gadā, jo plāns bija jāīsteno no 1969. gada pirmajām dienām. 70 mēnešu periods no dokumenta izveidošanas līdz 1971. gada sākumam. pieņemto noteikumu īstenošana bija skaidri plānota gan organizācijas, gan aprīkojuma iegādes ziņā.
1970. gada sākumā gaisa spēki tika sadalīti operatīvajā virzienā, t.i. kara laikā izveidotā 3. gaisa armija un palīgspēki, t.i. pārsvarā izglītojošs.
