Piaggio MP3 250
Ir pagājuši sešdesmit gadi, kopš Piaggio iepazīstināja pasauli ar Vespu — revolucionāru transportlīdzekli, kas mainīja pasauli. Nu, precīzāk sakot, lielajiem ir transporta veids. Ar MP3 trīsriteņu skrejriteni mēs piedzīvojam jaunu pagrieziena punktu. Piaggio ir soli priekšā konkurentiem un tādējādi tikai apliecina savu pārākumu skrejriteņu pasaulē.
Maxiscooter no ārpuses jau ir kļuvis par kaut ko īpašu. Tas nav trīsriteņu motocikls, ko mēs zinājām līdz šim (riteņu pāris aizmugurē, viens ritenis priekšā), bet riteņu secība ir tieši pretēja. Priekšpusē ir divi atsevišķi uzstādīti riteņi (kā automobiļu rūpniecībā), kas, izmantojot hidrauliku, kloķa sistēmu un paralelogramu stiprinājumu (izmantojot četras alumīnija sviras, kas atbalsta divas stūres caurules), ļauj noliekties. locīt. Tāpēc tas noliecas tāpat kā parasts motorollers vai motocikls.
Tas ir tikpat viegli. Vienīgā atšķirība ir tā, ka tas ir ievērojami drošāks nekā parastie divriteņu transportlīdzekļi, jo tas vienmēr ir balstīts uz trim riteņiem. Tādā veidā viņš nevarēs apgāzties. Ar to jūs varat braukt gandrīz tikpat ātri kā pa sausu asfaltu, uz slapja vai smilšaina ceļa. Pārbaudes laikā mēs labi pārbaudījām priekšējo riteņu balstiekārtu, jo bedrains un slapjš vecais "Schmarskaya" ceļš bija ideāls līkumains daudzstūris.
Bet, turklāt, MP3 ir vēl viens liels pluss: bremzējot, neviens mums zināms motorollers tam ne tuvu nenonāk. Kad mēs pilnīgi nobremzējām uz slapja un slidena asfalta, nekas nenotika, bet viņš apstājās pārsteidzoši ātri un nelielu attālumu līdz pieturai. Piaggio pat apgalvo, ka bremzēšanas ceļš ir par 20 procentiem īsāks salīdzinājumā ar klasiskajiem motorolleriem.
Videi draudzīgais četrtaktu dzinējs (250 kubikcentimetri, elektroniska degvielas iesmidzināšana) velk labi un viegli sasniedz pēdējos 140 km / h, tas ir tikai elpas trūkums, braucot kalnā, bet, ja mēs no tā gaidītu vairāk, tas būtu negodīgi.
MP3 lepojas ar visām klasiskā maxi motorollera priekšrocībām, tam ir liels bagāžnieks zem sēdekļa (ķiveres iekšpusē un virkne aprīkojuma), laba aizsardzība pret vēju un, pats galvenais, saglabā manevrētspēju pilsētvidē. Platumam nav nozīmes, tas ir vienāds ar stūres platumu.
Motorollers, kas maksā pieklājīgus 6.000 eiro, nav lēts, taču kaut kur ir jāzina par šādu drošību, inovācijām un modernām tehnoloģijām. Mēs sakām, ka tas ir katra eiro vērts tikai tad, ja varat to atļauties.
Petrs Kavčičs
Foto: Alešs Pavletičs, Saša Kapetanovičs, Piaggio
Tehniskie dati: Piaggio MP3 250 SV
dzinējs: Četrtaktu, viena cilindra, ar šķidruma dzesēšanu. 4 cm244, 3 kW (3 ZS) pie 16 apgriezieniem minūtē, 5 Nm pie 22 apgriezieniem minūtē, el. degvielas iesmidzināšana
Riepas: priekšā 2x 120/70 R12, aizmugurē 130/70 R12
Bremzes: priekšējie 2 diski ar 240 mm diametru, aizmugurējie diski ar 240 mm diametru
Sēdekļa augstums no zemes: 780 mm
Degvielas tvertne: 12
Sausais svars: 204 kg
vakariņas: 6.200 eiro (orientējoša cena)
www.pvg.si
