Peugeot 508 2020 apskats

Peugeot Eiropā uzņem apgriezienus, pateicoties zīmola un dizaina renesansei.

Tagad zīmols piedāvā konkurētspējīgu SUV klāstu, kā arī jaunas paaudzes uz tehnoloģijām un dizainu vērstus transportlīdzekļus.

Austrālijā jums tiks piedots, ka neko no tā nezināt, jo franču automašīnas joprojām ir nišas grozā. Tā kā Austrālijas patērētāji arvien vairāk izvairās no tādām automašīnām kā 508, dodot priekšroku apvidus auto, liftback/furgonu kombinācijai ir labas izredzes pret to.

Tātad, ja jūs vēl neesat spēcīgs franču auto (tās joprojām ir), vai jums vajadzētu izkāpt no savas komforta zonas un izmantot Peugeot jaunāko un labāko piedāvājumu? Lasiet tālāk, lai uzzinātu.

Peugeot 508 2020: GT
Drošības vērtējums
motora tips	1.6 l turbo
degvielas veids	Augstākās kvalitātes bezsvina benzīns
Degvielas efektivitāte	6.3l / 100km
Nosēšanās	5 sēdvietas
Cena no	$38,700

Vai tā dizainā ir kaut kas interesants? 9/10

Ņemsim šī mopša spēcīgāko uzvalku. Neatkarīgi no tā, vai izvēlaties liftbeku vai universālu, jūs iegūsit patiesi pārsteidzošu transportlīdzekli. Ir daudz elementu, kas veido priekšējo un aizmugurējo paneļus, bet kaut kā tas nav pārāk aizņemts.

Slīpais dzinēja pārsegs un leņķiskais aizmugures gals ar smalku paceļamu spārnu spārnu piešķir šai automašīnai izliektu, taču muskuļotu estētiku, un tajā ir vairāk nekā pietiekami daudz elementu, piemēram, DRL, kas nolaižas uz leju. priekšējie un aizmugurējie lukturi, kas atgādina šīs automašīnas foršo 407 priekšteci.

Tikmēr, jo vairāk skatāties uz universālu, īpaši no aizmugures, jo vairāk elementi sāk izcelties. Abām automašīnām ir gluds siluets, skatoties no sāniem.

Nav šaubu, ka tam ir bagātīga vizuālā klātbūtne, kas atbilst Peugeot jaunajam mērķim kļūt par augstākās klases piedāvājumu Austrālijā. Ir arī viegli veikt salīdzinājumus ar jaunākajiem dizaina līderiem, piemēram, Volvo S60 un V60 dvīņiem, kā arī jauno Mazda 3 un 6.

Iekšpusē viss ir tikpat drosmīgs, un Peugeot iCockpit interjera tēma piedāvā jaunu noguruma formulu.

Motīvs sastāv no stūres, kas "peld" zemu un plakaniski uz paneļa, bet instrumentu panelis atrodas augšpusē. Ir arī paaugstināta konsole un īpaši plats 10 collu skārienekrāns, kas rotā minimālisma interjera centru.

Kaitinoši, divu zonu klimata kontrole tiek darbināta, izmantojot skārienekrānu, kas ir neveikli un kaitinoši, kad jāskatās uz ceļu. Nākamreiz iedodiet mums vecmodīgu ciparnīcu komplektu, tas ir daudz vienkāršāk.

Dizains sastāv galvenokārt no smalkas ādas apdares, spīdīgi melniem paneļiem un mīksta pieskāriena plastmasas. Fotogrāfijas kaut kā nedara taisnību, lai gan es personīgi domāju, ka hroma būtu nedaudz mazāk.

Varbūt mums patiešām vajadzētu pateikties SUV par to, ka tie ir atdzīvinājuši lieliskus vieglos auto katrai nišai.

Vai tas atspoguļo labu cenas un kvalitātes attiecību? Kādas funkcijas tai ir? 7/10

Peugeot ir atvieglojis cenu jautājumu. 508 tiek piegādāts Austrālijā tikai vienā aprīkojuma līmenī, proti, GT, kura MSRP ir 53,990 55,990 USD par Sportback vai USD XNUMX XNUMX par Sportwagon.

Visas iespaidīgās specifikācijas ir standarta, tostarp 10 collu multivides skārienekrāns ar Apple CarPlay un Android Auto savienojumu, iebūvēta navigācija un DAB+ digitālais radio, 12.3 collu digitālais instrumentu panelis, neliela izmēra 18 collu vieglmetāla diski, pilna LED. priekšējā fascija. un aizmugurējais apgaismojums, adaptīvie amortizatori, kas reaģē uz pieciem automašīnas braukšanas režīmiem, un pamatīgs aktīvās drošības komplekts, kas ietver adaptīvo kruīza kontroli.

Tam ir 18" vieglmetāla diski.

Komplektā ir iekļauta melna ādas salona apdare, kā arī apsildāmi un elektriski elektriski priekšējie sēdekļi.

Vienīgie divi vienumi opciju sarakstā ir jumta lūka (2500 USD) un augstākās kvalitātes krāsa (590 USD metālisks vai 1050 USD perlamutra krāsa).

Iekšpusē viss ir tikpat drosmīgs, un Peugeot iCockpit interjera tēma piedāvā jaunu noguruma formulu.

Ne-Peugeots varēs izvēlēties starp 508 un Volkswagen Arteon (206 TSI — 67,490 245 USD), Skoda Octavia (Rs 48,490 6 — USD 49,990 XNUMX) vai varbūt Mazda XNUMX (Atenza — XNUMX XNUMX USD).

Lai gan visas šīs opcijas, tostarp 508, nav budžeta pirkumi, Peugeot neatvainojas par to, ka tas neatbilst tirgus apjomiem. Uzņēmums cer, ka 508 kļūs par zīmola "kāroto flagmani".

Iespaidīgā specifikācija ir pilnībā standarta, tostarp 10 collu multivides skārienekrāns ar Apple CarPlay un Android Auto savienojumu.

Cik praktiska ir iekšējā telpa? 8/10

Neatkarīgi no tā, kādu virsbūves veidu izvēlaties, 508 ir praktiska automašīna, lai gan ir dažas jomas, kurās dizainam ir prioritāte.

Sāksim ar bagāžas nodalījumu, kur abas automašīnas ir vislabākajā veidā. Sportback piedāvā 487 litrus glabāšanas vietas, kas ir līdzvērtīga lielākajiem hečbekiem un lielākajai daļai vidēja izmēra apvidus auto, savukārt universāls piedāvā gandrīz 50 papildu litrus (530 L), kas ir vairāk nekā vairumam cilvēku patiešām nepieciešams.

Otrās rindas sēdekļi ir pienācīgi, ar vienu vai divas collas gaisa telpas maniem ceļiem aiz manas (182 cm garas) vadītāja pozīcijas. Iekāpjot iekšā, virs galvas ir vieta, neskatoties uz slīpo jumta līniju, taču iekāpšana un izkāpšana ir sarežģīta, jo C-statnis izvirzās uz leju vietā, kur durvis savienojas ar korpusu.

Jūs varat sēdināt trīs pieaugušos ar nelielu kompresiju, un diviem ārējiem sēdekļiem ir ISOFIX bērnu sēdeklīšu stiprinājuma punkti.

Jūs varat sēdināt trīs pieaugušos ar nelielu kompresiju, un diviem ārējiem sēdekļiem ir ISOFIX bērnu sēdeklīšu stiprinājuma punkti.

Aizmugurējiem sēdekļiem ir arī piekļuve ventilācijas atverēm, divām USB ligzdām un sietam priekšējo sēdekļu atzveltnēs. Durvīs ir krūzīšu turētāji, taču tie ir tik cieši, ka tajos ietilps tikai espresso krūze.

Priekšpusē ir tāda pati problēma ar durtiņām - 500ml pudele nederēs sarežģīto durvju karšu dēļ - bet centrā ir divi lieli glāžu turētāji.

Glabāšanas telpa priekšējiem pasažieriem ir daudz labāka nekā šīs automašīnas 308 hečbeka brālim, ar elegantu, paaugstinātu viduskonsoli, kas piedāvā arī garu tekni tālruņiem un makiem, kā arī dziļu viduskonsoles atvilktni un glabātuvi zem tā, kurā atrodas arī priekšējie USB. savienotāji. Pasažiera pusē ir pienācīga izmēra cimdu nodalījums.

Sportback piedāvā 487 litrus glabāšanas vietas, kas atbilst lielākajiem hečbekiem un lielākajai daļai vidēja izmēra SUV.

Vietas ir pietiekami daudz arī priekšējiem pasažieriem, jo ​​sēdekļi atrodas zemu korpusā, bet ceļgalu telpa ir ierobežota platās konsoles un pārāk biezo durvju karšu dēļ.

iCockpit dizains ir ideāls mana izmēra cilvēkiem, taču, ja esat īpaši mazs, jūs neredzēsit pāri paneļa elementiem, un, ja esat īpaši garš, jūs ātri jutīsities neērti ar riteņu bloķēšanu. elementi vai vienkārši sēž pārāk zemu. Nopietni, vienkārši pajautājiet mūsu žirafes iemītniekam Ričardam Berijam.

Kādas ir dzinēja un transmisijas galvenās īpašības? 8/10

Peugeot ir vienkāršojis arī šo nodaļu. Ir tikai viena pārraide.

Tas ir 1.6 litru četru cilindru benzīna dzinējs ar turbokompresoru, kas pārspēj savu svaru jaudas frontē ar 165 kW/300 Nm. Padomājot, bija daudz V6 dzinēju, kas pat pirms dažiem gadiem nebūtu radījuši tik daudz jaudas.

Dzinējs dzen tikai priekšējos riteņus, izmantojot arī jauno astoņu pakāpju griezes momenta pārveidotāja automātisko pārnesumkārbu. Peugeot stratēģijas "vienkāršo un iekaro" ietvaros nav pilnpiedziņas vai dīzeļa.

Sekojiet līdzi jaunumiem automašīnasiknedēļas ceļvedis

Cik daudz degvielas tas patērē? 7/10

508 ir novērtēts ar iespaidīgiem 6.3 l/100 km kombinētajā ciklā, lai gan nesenajā 308 GT hečbeka ar tādu pašu transmisiju testā es saņēmu 8.5 l/100 km.

Lai gan mūsu lauki 508 izlaišanas pasākumā netaisnīgi atspoguļotu šīs automašīnas reālo degvielas patēriņu, es būtu pārsteigts, ja lielākā daļa cilvēku iegūtu mazāk par 8.0 l/100 km, ņemot vērā šīs automašīnas papildu pašmasu salīdzinājumā ar 308 un dabu. jūsu izklaides brauciens.

Uz brīdi jāapstājas un jānovērtē, ka šis dzinējs ir pirmais, kas Austrālijā tiek pārdots ar benzīna daļiņu filtru (PPF).

Kamēr citi ražotāji (piemēram, Land Rover un Volkswagen) ir atklāti paziņojuši, ka viņi nevar ievest Austrālijā PPF sliktas degvielas kvalitātes (augsta sēra satura) dēļ, Peugeot “pilnīgi pasīvā” sistēma pieļauj lielāku PPF saturu. sēra, tāpēc 508 īpašnieki var atpūsties. pārliecināts, ka viņi brauc ar diezgan zemu CO2 emisiju līmeni izplūdes gāzēs - 142 g / km.

Rezultātā 508 62 litru tvertne ir jāuzpilda ar vidējas klases bezsvina benzīnu ar minimālo oktānskaitli 95.

Kā ir braukt? 8/10

508 atbilst savam neglītajam izskatam, jo ​​tas ir ļoti jautrs, tomēr pārsteidzoši izsmalcināts pie stūres.

1.6 litru dzinējs ar turbokompresoru nav pārāk jaudīgs priekš šāda izmēra, taču tas viegli kurn, un maksimālais griezes moments viegli aizdedzina priekšējos riteņus no apstāšanās. Tas ir arī kluss, un astoņu pakāpju pārnesumkārba vairumā braukšanas režīmu darbojas vienmērīgi.

Par tiem runājot, īpaša uzmanība jāpievērš braukšanas režīmiem. Daudzām automašīnām ir "sporta" poga, kas deviņas reizes no 10 ir praktiski bezjēdzīga. Bet ne šeit 508, kur katrs no pieciem dažādiem braukšanas režīmiem maina visu, sākot no dzinēja reakcijas, transmisijas izkārtojuma un stūres svara līdz adaptīvajam amortizācijas režīmam.

508 atbilst savam neglītajam izskatam, jo ​​tas ir ļoti jautrs, tomēr pārsteidzoši izsmalcināts pie stūres.

Komforts ir vislabāk piemērots braukšanai pilsētā vai satiksmē, ar vienmērīgu dzinēja un transmisijas reakciju uz ievadiem un vieglu stūrēšanu, kas atvieglo pārvietošanos.

Tomēr galvenie B ceļi, pa kuriem braucām cauri Kanberas lauku perifērijai, prasīja pilnvērtīgu sporta režīmu, kas padara stūri smagu un spraigu un dzinēju daudz agresīvāku. Tas ļaus jums braukt ar katru pārnesumu līdz pat sarkanajai līnijai, un pārslēgšanās uz manuālo režīmu sniedz iespaidīgi ātru reakciju, pateicoties uz stūres uzstādītajiem lāpstiņu pārslēgiem.

Es biju pārsteigts, atklājot, ka neatkarīgi no izvēlētā režīma piekare bija lieliska. Tas bija mīkstāks komforta ziņā, taču pat sportā tas nebija tik brutāls kā 308 GT hečbeks, norijot lielus izciļņus, nesatricinot pasažierus. Tas daļēji ir saistīts ar saprātīga izmēra 508 collu 18 collu vieglmetāla diskiem.

1.6 litru dzinējs ar turbokompresoru nav pārāk jaudīgs priekš šāda izmēra, taču tas viegli kurn, un maksimālais griezes moments viegli aizdedzina priekšējos riteņus no apstāšanās.

Pats ritenis lieliski iederas rokās, pateicoties tā mazajam rādiusam un nedaudz kvadrātveida formai, kuru ir viegli vadīt. Mana galvenā sūdzība ir par multivides skārienekrānu, kas atrodas tik dziļi panelī, ka ir nepieciešams skatīties pārāk tālu no ceļa, lai kaut ko pielāgotu, tostarp klimata kontroli.

Bez visu riteņu piedziņas un pieticīgas jaudas 508 diez vai ir īsts sporta auto, taču tas joprojām rada lielisku līdzsvaru starp izsmalcinātību un jautrību, kur tas ir svarīgi.

Garantija un drošības vērtējums

Pamatgarantija

5 gadi / neierobežots nobraukums


garantija

ANCAP drošības vērtējums

Kāds drošības aprīkojums ir uzstādīts? Kāds ir drošības vērtējums? 8/10

508 standartaprīkojumā ir iekļauts iespaidīgs aktīvās drošības funkciju klāsts, tostarp automātiskā avārijas bremzēšana (AEB – darbojas no 0 līdz 140 km/h), joslas uzturēšanas palīgsistēma (LKAS) ar joslas izbraukšanas brīdinājumu (LDW), aklo zonu uzraudzība. (BSM), satiksmes zīmju atpazīšanas (TSR) un aktīvā kruīza kontrole, kas arī ļauj iestatīt precīzu atrašanās vietu joslā.

Tā kā AEB 508 nosaka arī gājējus un velosipēdistus, tam jau ir augstākais piecu zvaigžņu ANCAP drošības novērtējums.

Paredzētajā funkciju komplektā ietilpst seši drošības spilveni, trīs augšējie kabeļa stiprinājuma punkti un divi ISOFIX bērnu sēdekļa stiprinājuma punkti, kā arī elektroniskā stabilitātes un bremžu kontroles sistēma.

Cik maksā īpašums? Kāda veida garantija tiek sniegta? 7/10

Pašlaik Peugeot piedāvā konkurētspējīgu piecu gadu neierobežotu nobraukuma garantiju, kas ietver piecu gadu palīdzību uz ceļa.

508 apkope jāveic tikai ik pēc 12 mēnešiem vai 20,000 600 km, kas ir labi, bet ar to labās ziņas beidzas. Pakalpojumu cenas ir augstākas nekā budžeta zīmoliem: fiksētas cenas programma maksā no 853 līdz 3507 USD par apmeklējumu. Garantijas periodā tas jums izmaksās kopā 701.40 USD jeb vidēji XNUMX USD gadā.

Tas ir gandrīz divreiz dārgāks nekā daži konkurenti, taču Peugeot sola, ka servisa apmeklējumos tiek iekļauti tādi palīgmateriāli kā šķidrumi, filtri utt.

Peugeot cer, ka viens 508 variants izraisīs prestižā zīmola atdzimšanu Austrālijā.

Spriedums

508 ir satriecošs dizains, bet iekšpusē ir labi aprīkots un praktisks auto.

Lai gan tai nav lemts kļūt populāram Austrālijā, tas joprojām ir pievilcīgs puspremium variants, kas liek jums aizdomāties: "Vai man tiešām ir nepieciešams SUV?"