Peugeot 5008 2021 apskats

Agrāk carsguide.com.ua: Pīters Andersons brauca ar Peugeot 5008 un ļoti patika. 

Es nedomāju, ka tas būs liels šoks, kad uzzināšu, ka nesenais 5008 septiņvietīgais atjauninājums ir uzlabojis automašīnu un līdz ar to arī manu viedokli par to. 

Turklāt tas ir vairāk nekā tikai atjauninājums. Cenas ir daudz augstākas nekā tad, kad 5008. gadā braucu ar Crossway Edition 2019 (atceraties tos laimīgos laikus?), un atšķirība starp benzīna un dīzeļdzinējiem ir īpaši liela tagad, 2021. gadā.

Atjauninātais 5008 ir ļoti līdzīgs savam brālim 3008, un tiem abiem ir ļoti svarīga īpašība — tie ir izteikti franču valodā, labā nozīmē.

Peugeot 5008 2021: GT līnija
Drošības vērtējums
motora tips	1.6 l turbo
degvielas veids	Augstākās kvalitātes bezsvina benzīns
Degvielas efektivitāte	7l / 100km
Nosēšanās	7 sēdvietas
Cena no	$40,100

Vai tas atspoguļo labu cenas un kvalitātes attiecību? Kādas funkcijas tai ir? 7/10

Vietējais Peugeot 5008 prezentē interesantā vietā. Lai gan tas ir tālu no lielākā no septiņvietīgajiem automobiļiem, tas nav arī lētākais, un tas gods pienākas Peugeot bijušajam bezceļu tehnoloģiju partnerim Mitsubishi. 

Tagad ir tikai viens specifikācijas līmenis (lai gan patiesībā tā nav), GT, un jūs to varat iegādāties benzīna versijā par 51,990 59,990 USD vai dīzeļdegvielas versijā (turpiniet elpot) par XNUMX XNUMX USD. Tā ir liela nauda.

12.3 collu digitālais instrumentu panelis ir jauns.

Bet, kā jau teicu, tiem ir dažādas īpašības. Un tur ir daudz.

Benzīna GT tiek atvērts ar 18 collu riteņiem, 12.3 collu digitālo instrumentu paneli (šķiet, atjaunināts), jaunu 10.0 collu skārienekrānu (tas pats), parkošanās sensoriem priekšā un aizmugurē, telpiskā skata kamerām, ādas un alkantara sēdekļiem, bezatslēgas ieeju. un starts, automātiska parkošanās, adaptīvā kruīza kontrole, elektriski vadāmas bagāžas nodalījuma durvis, aizmugurējā loga žalūzijas, automātiskie LED priekšējie lukturi, automātiskie logu tīrītāji un vietu taupoša rezerves daļa.

Benzīna GT valkā 18 collu vieglmetāla diski.

Dārgākam dīzelim ir dīzeļdzinējs (acīmredzot), skaļš 10 skaļruņu Focal stereo, akustiski laminēti priekšējie sānu logi un 19 collu vieglmetāla diski. 

Arī dīzeļa GT priekšējie sēdekļi ir modernizēti ar papildu regulēšanu, masāžas funkciju, apsildi, atmiņas funkciju un elektrisko piedziņu gandrīz visam, kas tajos ir.

Abām versijām ir jauns 10.0 collu multivides skārienekrāns. Vecais ekrāns bija lēns, un, lai tas darbotos, patiešām bija nepieciešams labs sitiens, kas ir neliela problēma, ja sistēmā ir iekļauts tik daudz funkciju. 

Iekšpusē ir jauns 10.0 collu skārienekrāns.

Jaunais ir labāks, bet joprojām atpaliek. Ironiski, klimata kontroles etiķetes pastāvīgi ierāmē ekrānu, tāpēc papildu vieta tiek piešķirta šīm vadības ierīcēm.

Dīzeļdegvielas GT sēdekļi ir pieejami kā papildaprīkojums benzīna versijai kā daļa no 3590 USD opciju paketes. Komplektā ir pievienota arī Nappa āda, kas pati par sevi ir atsevišķa 2590 USD opcija šim augstākas specifikācijas modelim. Neviena no mugursomām nav lēta (bet Nappa āda ir laba), un masāžas sēdekļi ir vairāk nekā jaunums.

Citas iespējas maksā 1990 USD par jumta lūku un 2590 USD par nappa ādu (tikai dīzelim).

Tikai viena "Sunset Copper" krāsas krāsa tiek nodrošināta bez maksas. Pārējie nav obligāti. Par 690 USD varat izvēlēties kādu no Celebes Blue, Nera Black, Artense Grey vai Platinum Grey. "Ultimate Red" un "Pearl White" maksā 1050 USD.

Vai tā dizainā ir kaut kas interesants? 8/10

5008 vienmēr ir bijis nedaudz neveikls 3008 lielais brālis. Tas nenozīmē, ka tas bija (vai ir) neglīts, taču lielā kaste, kas piestiprināta aizmugurē, ir daudz mazāk garšīga nekā 3008 ātrā aizmugure. 

Šajā galā nav daudz izmaiņu, tāpēc vēsās spīļveida laternas nes stilu. 

Profilā tas atkal ir nedaudz neērts (salīdzinot ar 3008), taču jauks darbs ar dažādiem materiāliem un formām palīdz saglabāt to apjomīgu.

Priekšpuse ir vieta, kur veikta sejas korekcija.

Priekšpuse ir vieta, kur veikta sejas korekcija. Es nekad neesmu bijis pilnīgi pārliecināts par 5008 priekšpusi, taču priekšējo lukturu pārveidošana, lai tie mazāk izskatītos kā no zobu pastas tūbiņas izspiesti, ir manāms uzlabojums. 

Atjauninātie priekšējie lukturi ir lieliski apvienoti ar jaunu bezrāmju režģi. Ilkņu stila dienas gaitas lukturi, kas debitēja lieliskajam 508, izskatās fantastiski šeit uz 5008. Šis ir izcils darbs.

5008 izskatās mazliet neveikli.

Iekšpusē tas nav īpaši mainījies, tas ir, joprojām ir izcili. Tas patiešām ir viens no izgudrošākajiem interjeriem jebkurā automašīnā un jebkurā vietā, un tajā ir patīkami sēdēt. 

Sēdekļi izskatās izcili, it īpaši dīzeļdegvielas automašīnā ar to smalkajām šuvēm un rafinētajām formām. Saprātīgā "i-Cockpit" vadītāja pozīcija darbojas daudz labāk vertikālos transportlīdzekļos, piemēram, SUV, un ir klāt un ir pareiza, savukārt jaunais 10.0 collu ekrāns arī izskatās labi. 

5008 iekšpuse nav daudz mainījusies.

Pat ja jūs nevēlaties iegādāties kādu no šiem, ja ejat garām Peugeot salonam, apstājieties un paskatieties, pieskarieties materiāliem un padomājiet, kāpēc citi interjeri nav tik forši.

Cik praktiska ir iekšējā telpa? 8/10

Vidējā rindā ir pietiekami daudz vietas kājām, pietiekami daudz vietas ceļiem, un garais, plakanais jumts neļauj jums veikt matu griezumu. 

Vidējā rindā ir pietiekami daudz vietas kājām.

Katram priekšējam sēdeklim ir lidmašīnas stila nolaižams galds, pēc kura bērni kļūst traki.

Trešo rindu patiešām var izmantot tikai reizēm, taču tā paveic darbu un ir pietiekami viegli pieejama. Vidējā rinda arī slīd uz priekšu (60/40 sadalīšana), lai atstātu mazliet vairāk vietas trešajai rindai, kas ir jauki.

Trešā rinda patiešām ir paredzēta tikai ikdienas lietošanai.

5008 piedurknē ir noņemami noņemami trešās rindas sēdekļi. Nolokot vidējo rindu un novietojot aizmugurējo rindu, jūs iegūsit milzīgus 2150 litrus (VDA) kravas tilpumu. 

Ja jūs vienkārši nolokāt trešo rindu, jums joprojām ir iespaidīgs 2042 litru tilpums. Atkal izspiediet aizmugurējo rindu, bet atstājiet centrālo rindu vietā, un jums būs 1060 litru bagāžnieks, piestipriniet tos atpakaļ, un tas joprojām ir iespaidīgi 952 litri. Tātad, šis ir masīvs zābaks.

Trešās rindas sēdekļi tiek noņemti.

5008 ir paredzēts vilkt 1350 kg (benzīns) vai 1800 kg (dīzelis) ar piekabi ar bremzēm vai 600 kg (benzīns) un 750 kg (dīzelis) bez bremzēm.

Kādas ir dzinēja un transmisijas galvenās īpašības? 7/10

Kā liecina automašīnu nosaukums, ir benzīna un dīzeļdzinēji. Abi brauc uz priekšējiem riteņiem tikai ar automātisko pārnesumkārbu.

Benzīna 1.6 litru četrcilindru turbodzinējs ar 121 kW pie 6000 apgr./min un 240 Nm pie 1400 apgr./min. Benzīna variants ir aprīkots ar sešpakāpju automātisko pārnesumkārbu un līdz 0 km/h paātrinās 100 sekundēs.

Lieliem griezes momentiem vislabāk piemērots dīzelis ar 131 kW pie 3750 apgr./min un 400 Nm pie 2000 apgr./min. Šis dzinējs iegūst vēl divus pārnesumus, kas kopā ir astoņi, un paātrinās līdz 0 km/h 100 sekundēs. 

Tātad arī nav dragreisa braucējs, kas ir sagaidāms, ja ir pietiekami daudz svara, ko vilkt (1473 kg benzīnam, 1575 kg dīzelim).

Sekojiet līdzi jaunumiem automašīnasiknedēļas ceļvedis

Cik daudz degvielas tas patērē? 7/10

Peugeot apgalvo, ka kombinētā cikla ātrums ir 7.0 l/100 km benzīnam un 5.0 l/100 km dīzelim. Benzīna skaitlis šķiet ticams, bet dīzeļa nē.

Sešus mēnešus braucu ar vieglāku 3008 ar tādu pašu dzinēju (bet par diviem ātrumiem uz leju, protams) un tā vidējais patēriņš bija tuvāk 8.0L/100km. Pēdējo reizi, kad man bija 5008, es saņēmu 9.3L/100km.

Kad es braucu ar šīm automašīnām palaišanas pasākumā (galvenokārt pa šoseju), 7.5 l/100 km rādītājs, kas norādīts uz paneļa, ko es redzēju, nav uzticams faktiskā patēriņa rādītājs. 

Abās tvertnēs ir 56 litri, tātad saskaņā ar oficiālajiem datiem ar benzīnu nobrauksiet ap 800 km, bet ar dīzeli – vairāk nekā 1000 km. Ritums dienas diapazonā ir par aptuveni 150 km zemāks.

Kāds drošības aprīkojums ir uzstādīts? Kāds ir drošības vērtējums? 7/10

5008 nolaižas ar sešiem drošības spilveniem, ABS, dažādām stabilitātes, vilces un bremzēšanas sistēmām, ātruma ierobežojuma zīmju atpazīšanu, vadītāja uzmanības noteikšanu, distances brīdinājumu, joslas saglabāšanas palīgsistēmu, joslas novirzīšanas brīdinājumu, ceļa malu noteikšanu, automātiskām tālajām gaismām, atpakaļskata kameru un apkārtējo skata kameras.

Dīzelis pieņem joslas pozicionēšanas palīdzību, bet nevienai no tām nav brīdinājuma par reverso krustojumu. Ne mazāk kaitinoši ir tas, ka aizkaru drošības spilveni nesasniedz aizmugurējo rindu.

Priekšējā AEB ir iekļauta velosipēdistu un gājēju noteikšana vājā apgaismojumā ar ātrumu no 5.0 līdz 140 km/h, kas ir iespaidīgi. 

Vidējā rindā ir trīs ISOFIX stiprinājumi un trīs augšējie kabeļu enkuri, savukārt noņemamajā trešajā rindā ir divi augšējie kabeļu turētāji.

5008. gadā 2017. gada modelis saņēma ne vairāk kā piecas ANCAP zvaigznes.

Garantija un drošības vērtējums

Pamatgarantija

5 gadi / neierobežots nobraukums


garantija

ANCAP drošības vērtējums

Cik maksā īpašums? Kāda veida garantija tiek sniegta? 7/10

Peugeot piecu gadu neierobežotā nobraukuma garantija tagad ir diezgan standarta, taču vienmēr laipni gaidīta. Jūs saņemat arī piecu gadu palīdzību uz ceļa un piecus gadus/100,000 XNUMX km vienotas cenas pakalpojumu.

Interesanti, ka benzīna un dīzeļdegvielas apkopes cenas daudz neatšķiras – pirmais maksā 2803 USD piecus gadus (vidēji 560 USD gadā), bet otrais 2841 USD (vidēji USD 568.20 gadā). 

Jums ir jāapmeklē Peugeot izplatītājs ik pēc 12 mēnešiem / 20,000 XNUMX km, kas nav pārāk slikti. Dažām šī segmenta automašīnām ar turbokompresoru ir nepieciešams vairāk apmeklējumu vai tās nevar nobraukt tik daudz jūdžu starp pakalpojumiem.

Kā ir braukt? 7/10

Kad iejutīsities ērti ar i-Cockpit, ar tā augsto instrumentu paneli un mazo taisnstūrveida stūri, jūs jutīsities tā, it kā vadītu daudz mazāku automašīnu. 

Gadu gaitā esmu pieņēmis, ka vieglā stūre apvienojumā ar mazo stūri padara to dinamiskāku, nekā tas patiesībā ir, taču es domāju, ka tas ir nepareizi - šī ir patiešām labi noregulēta mašīna, ar kuru var izklaidēties.

5008 nav ātrs, un tas nav arī foršs SUV.

Es varēju vadīt tikai 1.6 litru benzīna dzinēju ar sešpakāpju automātu palaišanas laikā, un tas bija šausmīgi lietainā dienā neseno plūdu laikā Sidnejā. 

Automaģistrāli M5 klāja stāvošs ūdens, un lielu kravas automašīnu izsmidzināšana padarīja braukšanas apstākļus grūtākus nekā parasti. 

Lielās Michelin riepas diezgan labi satver ietvi.

5008 tam visam ir bijis cauri (nozīmēts ar vārdu spēli). Šis dzinējs diez vai ir pēdējais vārds jaudas un griezes momenta ziņā, taču tas paveic darbu, un automašīna ir labi nokalibrēta atbilstoši skaitļiem. 

Lielās Michelin riepas diezgan labi satver ietvi, un, lai gan vienmēr jūtat septiņu sēdvietu SUV svaru, tas vairāk šķiet kā pacelts furgons, nevis vaļīgs SUV. 

5008 ir automašīna, ar kuru var izklaidēties.

Mūsdienās mazāk konkurentu ir ļengans, taču 5008 ir nedaudz dzirksteles, kas atbilst solītajam izskatam. 

Tas nav ātrs vai foršs SUV, taču katru reizi, kad es iekāpju šajā vai tā mazākajā brālī 3008, es sev jautāju, kāpēc vairāk cilvēku tos neiegādājas.

Kaitinoši, dīzelis maksā daudz vairāk, ja vēlaties iegūt papildu jaudu vienā pārnesumā un vēl divus pārnesumus.

Spriedums

Atbilde, manuprāt, ir divējāda – cena un žetons. Peugeot Australia ir jāstrādā, lai panāktu pārmaiņas, jo 2020. gads ir bijis grūts, un 2021. gads solās būt gandrīz tikpat grūts. 5008. gadā nav būtisku izmaiņu, kas to pēkšņi izceltu uz citu fona, jo tas jau ir izdarīts. Tātad žetonu drukāšana neatbilst premium cenai.

Peugeot apvidus auto Eiropā ir ļoti populāri, taču šeit tie ir tik tikko pamanāmi. Tā kā nav lētāka modeļa, kas varētu izvilināt pircējus no ielas, to ir grūtāk pārdot. Peugeot slavas laiki 1990. gadu beigās un 1970. gadu beigās nozīmē, ka cilvēki, kuriem ir labas atmiņas par nozīmīti, ir vecāki un, iespējams, nemaz nejūt pieķeršanos franču lauvai. Iespējams, ka plaukstošs 2008. gads sāks šo sarunu, taču tas arī nav lēts.

To visu sakot, ir grūti saprast, kāpēc cilvēki, kuri septiņvietīgai automašīnai var tērēt vairāk nekā piecdesmit tūkstošus dolāru – un tādu ir daudz –, nepievērš lielāku uzmanību 5008. Tas ir pārsteidzošs, praktisks, bet ne valdonīgs. t ir nepamatoti liels vai pat nedaudz neērts. Tam var nebūt pilnpiedziņas, taču reti kurš to izmanto. Tas izturēs pilsētu, šoseju un, kā es atklāju, Bībeles lietus. Tāpat kā viņa brālis 3008, tas ir noslēpums, ka viņi vairs nepastāv.