Peugeot e-208 - Autogefuehl apskats. Kāds prieks, "elektriskā versija ir labākā"! [VIDEO]

Labākie automobiļu mediji pasaulē jau ir izmēģinājuši Peugeot e-208. Portugālē, cita starpā, Autogefuehl kanāla Messenger. Viņa viedoklis? Viņš bija sajūsmā par elektrisko 208, viņš pat nolēma, ka automašīna brauc labāk nekā līdzinieki ar iekšdedzes dzinēju pat Eco režīmā, un lielais akumulators liks vadītājiem pārstāt uztraukties par diapazonu, kas mirst mūsu acu priekšā.

Atgādināsim auto tehniskos datus:

• segments: B
• akumulators: 50 kWh (kopējā jauda),
• dzinēja jauda: 100 kW (136 ZS)
• paātrinājums līdz 100 km/h: 8,1 sekundes
• WLTP: 340 km
• reālais diapazons: apmēram 290-310 kilometri [aprēķināts www.elektrowoz.pl],
• cena Polijā: no 124 900 zlotiem.

> Peugeot e-208: CENA Polijā no 124 PLN aktīvajai versijai

Pēc žurnālista Autogefuehl domām, tā ir Peugeot e-208 - elektriskais 208 - labākais šīs sērijas pārstāvis. Katrā no variantiem stils ir moderns, visi radīti uz tās pašas platformas kā CMP, bet tikai e-208 ir pilnīgs un noslēgts darbs bez trūkumiem. Pat akumulators, kas sver pats par sevi, ir neaizstājams, atrodoties kustībā. Kad viņa nav, smaguma centrs nobīdās augstāk, un vadītājs sāk justies nelīdzsvarots.

> Peugeot e-208 akumulatori bez noslēpumiem: svars 350 kg, 18 moduļi, jauda 50 kWh. Tas pats attiecas uz e-2008 un Corsa-e

Youtubera pārbaudītajam auto jābūt “Sasniedziet darbības rādiusu, kas pārsniedz 322 kilometrus (200 jūdzes)”, t.i. skaitlis, kas daudziem lietotājiem ir psiholoģiskā robeža starp elektriķu pieņemšanu un noraidīšanu. Polijā tas, iespējams, būs 300-400 kilometru attālumā ar vienu uzlādi.

Producentam, kuru citē žurnāliste, vajadzēja uzsvērt, ka lielākā daļa cilvēku dienā ar automašīnu nobrauc līdz 50 kilometriem. Tāpēc ar E-208 elektrisko piedziņu liels skaits [potenciālo] pircēju var būt gatavi iekasēt maksu tikai reizi nedēļā... Vai arī uz nakti pievienojiet automašīnu parastajai strāvas kontaktligzdai, lai pēc 10 dīkstāves stundām palielinātu nobraukumu par 100–150 kilometriem.

Braucot ar ātrumu, kas mazāks par 90 km/h, to var dzirdēt diezgan cieti trokšņi sasniedz salonurecenzents instinktīvi paceļ balsi (pārbaude laikā no 31:00 līdz 31:30). Tomēr, viņaprāt, brauciens ir patīkams, un jau pašā sākumā pieejamais griezes moments – gluži kā elektromobilim – ir pārsteidzošs. Pateicoties tam, Peugeot e-208 ļauj pārliecinoši un manāmi paātrināties jebkurā [pilsētas] ātrumā.

Pat Eco režīmā automašīna jūtas dzīvāka un ātrāka nekā degšanas līdzinieki.

Automašīnas siluets (visās versijās) ir dinamisks. Labi izstrādātas līnijas un korpusa paneļi slēpj korpusa izliekto formu. Arī pati kabīne ir labi izplānota un ir pietiekami ietilpīga segmentam, ieskaitot aizmugurējo sēdekli. Taču bagāžnieka tilpums ir samazinājies: pašreizējie 265 litri ir par 20 litriem mazāki nekā iepriekšējā paaudzē.

Braucot vadītājs uzskatīja, ka automašīna ir labi sabalansēta, kurā pareizi izvēlēta akumulatora jauda (50 kWh), uzlādes jauda (līdz 100 kW no ātrās uzlādes) un no tā izrietošais diapazons. Tāpēc, pēc viņa domām, Iespējams, ka e-208 pircējiem nebūs jāiegulda pārāk daudz pūļu, lai plānotu savu ceļojumu pa lādētāja trasi.kā tas bija iepriekš ar automašīnām, kuru nobraukums ir mazāks par 200 km.

Apkopošana

Pēc recenzenta domām Peugeot e-208 ir pirmais elektromobilis, kas kļuvis par vienīgo auto ģimenē un ko var uzskatīt par pilnvērtīgu iekšdedzes auto nomaiņu. Nu, tas izsaka vēl vairāk! Viņaprāt, no visa klāsta labākā izvēle ir elektriķis.

Protams, ar nosacījumu, ka tuvāko gadu laikā viņa kļūdas neatklāsies ...

Apskates vērts (sāciet ar tehniskajiem datiem un no 28:26):

Tas jūs varētu interesēt: