Peugeot 607 2.7 V6 HDi Titanium
Tātad dzinēju, ko iegūstat no Peugeot 607, var iegādāties arī no Jaguar, Ford vai Land Rover. Bet tas nemazina entuziasmu par turbo dīzeļdzinēju, kas no sešiem cilindriem, kuru izmēri ir 81 x 88 milimetri un tikpat daudz cilindru, patērē milzīgu 60 kW (150 ZS) vai, vēl iespaidīgāk, milzīgu 204 Nm pie 440. . virzuļi (pie V ar attālumu 1900 grādi). revolūcijas.
Tas viss ar tikko dzirdamu troksni (60 dB troksnis pie 90 km/h 5. pārnesumā vai 63 dB troksnis pie 130 km/h 6. pārnesumā ir tikai par 1-2 dB vairāk nekā benzīna 2.9 V6), pieticīgs patēriņš 9 litri dīzeļa. degviela uz 2 kilometriem un – kas mūsdienu paātrinātajā satiksmē nav pārāk maz – 100 sekundes no 9 līdz 3 km/h, un maksimālais ātrums 0 km/h – ar to vienkārši nepietiek. Oho, tas ir lieliski, it īpaši uz Vācijas "automaģistrālēm".
Dzinējs ir tik suverēns, ka tas lieliski darbojas pat ar Peugeot 6 pakāpju automātisko pārnesumkārbu, un – kas kļūst par īstu retumu – mēs nekad neesam palaiduši garām tehniski progresīvo DSG, kas ir kļuvis par etalonu visām pārējām transmisijām. Ar jauno tehnoloģiju mēs nedaudz aizmirsām par citām franču sedana izmaiņām, piemēram, gatavo resti, pārveidotiem priekšējiem lukturiem un buferi, nemaz nerunājot par interjeru (jauns LCD krāsu ekrāns, jauni kosmētikas piederumi). Jā, Peugeot 607 ieiet brieduma gados (prezentēts pagājušajā gadsimtā, precīzāk jau tālajā 1999. gadā), bet pensijā, šķiet, neviens nesteidzas. .
Lai gan mēs jutāmies lieliski, galvenokārt pateicoties bagātīgajam Titāna aprīkojumam, braukšanas stāvoklis joprojām rada bažas, kas kļūst arvien satraucošāks "franču" ergonomikas dēļ (mums sagaidāmas īsas kājas, garas rokas un pieticīgs) augums). Bet komforts, kuram dod priekšroku franču limuzīnu vadītāji, joprojām ir augstākais!
Aljoša Mrak
Foto: Alešs Pavletičs.
Peugeot 607 2.7 V6 HDi Titanium
Pamatdati
| Pārdošana: | Peugeot Slovēnija doo |
|---|---|
| Bāzes modeļa cena: | 41.145,05 € |
| Testa modeļa izmaksas: | 50.075,11 € |
| Aprēķiniet automašīnas apdrošināšanas izmaksas | |
| Jauda: | 150kW (204 KM) |
| Paātrinājums (0-100 km / h): | 8,7 ar |
| Maksimālais ātrums: | 230 km / h |
| ECE patēriņš, jauktais cikls: | 11,6l / 100km |
Tehniskā informācija
| dzinējs: | 6 cilindru - 4-taktu - V-60° - tiešās iesmidzināšanas turbodīzelis - darba tilpums 2721 cm3 - maksimālā jauda 150 kW (204 ZS) pie 4000 apgr./min - maksimālais griezes moments 440 Nm pie 1900 apgr./min. |
|---|---|
| Enerģijas pārnešana: | priekšējo riteņu piedziņas dzinējs - 6 pakāpju manuālā ātrumkārba - riepas 225/50 ZR 17 Y (Pirelli P Zero Rosso). |
| Jauda: | maksimālais ātrums 230 km / h - paātrinājums 0-100 km / h 8,7 s - degvielas patēriņš (ECE) 11,6 / 6,6 / 8,4 l / 100 km. |
| Masa: | tukšs transportlīdzeklis 1798 kg - pieļaujamā pilna masa 2203 kg. |
| Ārējie izmēri: | garums 4902 mm - platums 1835 mm - augstums 1468 mm. |
| Iekšējie izmēri: | degvielas tvertne 80 l. |
| Kastīte: | 470 |
Mūsu mērījumi
| T = 20 ° C / p = 1000 mbar / rel. Īpašumtiesības: 67% / Stāvoklis, km skaitītājs: 5121 km | |
| Paātrinājums 0-100 km: | 9,0s |
|---|---|
| 402 m no pilsētas: | 16,4 gads ( 141 km / h) |
| 1000 m no pilsētas: | 29,6 gads ( 182 km / h) |
| Maksimālais ātrums: | 230 km / h (D) |
| testa patēriņš: | 9,2 l / 100km |
| Bremzēšanas ceļš pie 100 km / h: | 39,5m |
| AM tabula: | 40m |
оценка
Viņš ne tikai negrib aiziet pensijā pēc sešu gadu prezentācijas, bet ar labiem (jauniem) dzinējiem viņam tas absolūti patīk!
Mēs slavējam un pārmetam
pietiekama jauda un griezes moments
samērā kluss dzinējs
bagātīgs aprīkojums
milzīgs stumbrs
ergonomisks braukšanas stāvoklis
pieticīgs augstums bagāžniekā
cena
