Peugeot 508 BlueHDi 180 CV GT EAT8 – Ceļa tests
saturs
Peugeot 508 BlueHDi 180 CV GT EAT8 – Ceļa tests
Mēs pārbaudījām jauno Peugeot sedanu GT versijā ar 2.0 dīzeļdzinēju, kas ražoja 180 ZS.
Pagella
|
|
Peugeot 508 ir vilinošs izskats un pirmšķirīgs saturs. Lieliska salona kvalitāte un laba braukšanas dinamika, sportiska, nezaudējot komfortu. Tikai aizmugurējiem pasažieriem var būt nepieciešami daži papildu centimetri galvai. Tādējādi GT versija ir pilnībā aprīkota un pateicoties 180 ZS BlueHDi dīzeļdzinējam. kombinācijā ar EAT 8 automātisko pārnesumkārbu tai ir arī labs sniegums. Cena nav zema, bet aprīkojums ir bagāts, pat ja, ja vēlaties, varat būt apmierināts ar starpposmu un dzinēju ar 160 ZS jaudu.
La Peugeot 508 tā ir automašīna, kas izceļas. Ja vecais modelis bija kautrīgs un neaprakstāms, tas radīja iespaidu par viņa sporta dvīni. Berlinona faktiski ir kļuvusi par īstu grandiozu kupeju: asas līnijas, muskuļots priekšgals, plāns un plats aizmugurējais gals un pat bezrāmju durvis pat aizmugurē.
Saturs attaisno cerības: bezel jauns (tas pats EMP2 3008 un 5008) aizmugurējā piekare vairākas rokas (labākai braukšanas dinamikai) un daudzas tehnoloģijas drošības un komforta ziņā.
Lo vietas daudz, bet augstākie no aizmugures ar galvu pieskaras debesīm. IN bagāžnieks tā vietā tas ir pārsteidzoši tilpums (487 / 1.537 litri) un, pateicoties lielajām bagāžas nodalījuma durvīm, tai ir arī ļoti viegli piekļūt. Mēs izmēģinājām augstākās klases 180 ZS BlueHDi EAT8 GT dīzeļdegvielu, bet ir arī 1.5 dīzeļdzinējs ar 131 ZS. (pieejams arī ar manuālo pārnesumkārbu) un 2.0 dīzeļdzinējs ar 160 ZS. Ja vēlaties, ir arī benzīns 1.6 ar jaudu 181 vai 224 ZS.
Pieprasiet piedāvājumu un pārbaudi uz ceļa
CITY
Pilsētā Peugeot 508 jūs novērtējat saldumu Automātiskā pārnesumkārba EAT8 un lieliska skaņas izolācija. IN adaptīvie amortizatori (Standartaprīkojumā GT) tie absorbē nelīdzenumus kā mīksti spilveni, neskatoties uz izvēles 19 collu riteņiem (18 collu standarta). Tāpēc 2.0 dīzeļdzinējs ir uzticams un elastīgs pie zemiem apgriezieniem un palīdz 508 pārvietoties ar lielu veiklību.
arī vieglā stūre un samazināta manevrēšanas telpa ir ļoti noderīga kustībā, bet vadošā izmēra (garums 478 cm) apgrūtina autostāvvietu.
ĀRPUS PILSĒTAS
Lo tieša stūrēšana un ideāls iestatījums apturēšana padarīt to jaunu Peugeot 508 patīkami braukt pat jauktā veidā. Pielāgojamie amortizatori ļoti labi notur rulli, nepārlecot caurumiem, piemēram, kriketēm. Tiešām veikls un gatavs starp līknēm un nesūdzas pat tad, ja pret to izturas slikti. IN 2.0 BlueHDi dzinējs ar 180 ZS tam nav ļoti liela sasniedzamība, bet tam ir liels griezes moments pie zemiem apgriezieniem un spiež to kā vērsis.
EAT 8 ir arī lielisks siltummainis.ātrāks un mīkstāks nekā iepriekšējais EAT6, bet nav īsti ērts sportiskā braukšanā, neskatoties uz to, ka 508 piedāvā iespēju mainīt dzinēja, stūres, pārnesumkārbas un balstiekārtas iestatījumus. Turklāt fiksētās lāpstiņas aiz kolonnas ir pārāk mazas un pārāk augstas.
šoseja
La Peugeot 508 ideāli piemērots tālsatiksmes ceļojumiem: 130 km / h tas darbojas klusi, nepārsniedzot 2.000 apgriezienus minūtē, sēdeklis ir ērts un vadītāja palīgsistēmas ir modras un efektīvas. Patēriņš ir arī labs: kreisēšanas ātrumā vidēji 16 km / l.
DZĪVE UZ BORA
Peugeot Cockpit s Peugeot 508 atbilst ļoti augstiem kvalitātes standartiem: koks, alumīnijs, mīksta plastmasa, šuves, cieta plastmasa ar izcilu meistarību un meistarību, pareizi izpildīta. Premium arī būs bieži lietots vārds, lai aprakstītu šo kvalitāti, taču šoreiz tas ir piemērots. Tur mērinstrumentu panelis, tas ir, īpaši iedvesmojoši: dobi un skulpturāli, ar centrālo tuneli, kas ir skaists redzēt un pieskarties, kas paceļas un beidzas 10 collu skārienekrāns filmas formāts. Tas ietver lielāko daļu automašīnas funkciju, taču var izmantot īsinājumtaustiņus.
Defekti? IN maza un kvadrātveida stūre (Diametrs 32 cm) vienmēr nedaudz pārklāj 12 collu digitālo mērinstrumentu kopu, savukārt aizmugurējie pasažieri nav īpaši ērti, it īpaši galvas daļā. No otras puses, kupejas sastāvs nosaka dažus ierobežojumus.
Ideja par "viengabala" bagāžas nodalījuma durvīm (acīmredzami elektriski darbināmām) priekš bagāžnieks, kas padara piekļuvi vēl vieglāku. Arī jauda ir dāsna: 487-1537 l.
CENA UN IZDEVUMI
La Peugeot 508 sākuma cena ir nedaudz virs 30.000 XNUMX eiro, bet GT dīzeļdegviela ražo 180 ZS. ĒD 8 daļa no 45.150 eiro.
L 'treniņš tas ir ļoti bagāts, un tajā ir arī 10 collu ekrāns, 10 skaļruņu augstākās kvalitātes stereo iekārta, aktīvie amortizatori un visas drošības sistēmas, piemēram, joslu saglabāšanas palīgsistēma un tālvadības automātiskā bremzēšana.
Labs patēriņš: ar rūpīgu norādījumu jūs varat 14-15 km / l starp šoseju, pilsētu un lauku ceļiem.
DROŠĪBA
Saraksts vadītāja palīdzības sistēmas tas ir ļoti garš un ietver nakts redzamības sistēmu, automātisko bremzēšanu ar gājēju un riteņbraucēju noteikšanu, adaptīvo kruīza kontroli ar Stop & Go funkciju, joslu noturēšanas sistēmu un Full Park Assist automātisko parkošanās sistēmu ar Flankguard.
TEHNISKAIS APRAKSTS
IZMĒRI
| Garums | 475 cm |
| platums | 185 cm |
| augstums | 140 cm |
| Muca | 487-1537 litrs |
TEHNIKA
| dzinējs | 4 cilindru rindas dīzeļdegviela |
| aizspriedums | 1997 cm |
| pārraidīt | 8 ātrumu ar griezes momenta pārveidotāju |
| Spēja | 177 CV un 3750 svaru |
| pāris | 400 Nm līdz 2.000 ieejas |
DARBINIEKI
| 0-100 km / h | 8,3 cm |
| Velocità Massima | 235 km / h |
| patēriņu | 23 km / l |
