Peugeot 306 SW ir diezgan interesants universāls

Poļu komēdijā, kuras nosaukumu nenosaukšu, viens no galvenajiem momentiem ir monologs par cilvēkiem un viņu mašīnām. Jaunais aktieris uzdod līdzsaimnieču grupai virkni jautājumu, no kuriem viens ir saistīts ar automobiļu nozari, proti, viņu īpašumā esošo automašīnu jaudu. Ikviens pēc kārtas dižojas ar savu iemīļoto automašīnu īpašībām, un tad visus mulsina jautājums: kāpēc viņiem vajadzīgas mašīnas ar gigantisku jaudu, ja ir ātruma ierobežojumi?

Protams, tādu automašīnu kā Porsche 911 GT3, BMW M3 vai Mercedes E55 AMG īpašniekus šis jautājums mulsinātu un katrā ziņā nepārprotami nokaitinātu. Tā kā patiesībā automašīnas ir aprīkotas ar dzinējiem, kas spēj paātrināt auto līdz 100 km/h ātrāk nekā dažos dīzeļdzinējos, sveces sasilst. Bet kāpēc tas viss, ja mēs joprojām nevaram izbaudīt šīs tehnoloģiju priekšrocības? Vai nebūtu labāk braukt ar auto ar mazu dzinēju, lielu un praktisku, kura ekspluatācija nesalauzīs tavu budžetu? Piemēram Peugeot 306 universāls?

Peugeot 306 debitēja 1993. gadā. Skaidri noapaļota, ar izsmalcinātu stilu un katrā ziņā ne pārāk vīrišķīgi viņa kļuva par franču koncerna bestselleru. Jebkurā gadījumā tālu nav jāiet - modeļu tālākpārdošanai ir daudz piedāvājumu, un cenas ir vairāk nekā pieejamas.

Auto bija pieejams vairākos virsbūves veidos: trīsdurvju un piecu durvju hečbeks, četrdurvju sedans, universāls un kabrioleta versija. Ģimenes versija, t.i. universāls šķiet kaut kāds izcēlums, kas nav tik populārs. Kāpēc?

Godīgi sakot, to ir grūti izcelt. Mašīna izskatās pieklājīga, ja ne glīta. Tiem gadiem tipiskie Peugeot priekšējie lukturi, eleganti veidotais motora pārsegs, tradicionālā sānu līnija un interesanti veidotā aizmugure ar oriģinālo sānu loga formu lika auto novecot diezgan lēni. Ņemot vērā, ka kopš modeļa debijas ir pagājuši 18 gadi, tā izskatu var uzskatīt par vairāk nekā apmierinošu.

Tā kā automašīna ir vairāk nekā 4.3 m augsta, tā ir ļoti ietilpīga, pateicoties tā plašajam platumam (1.7 m). Pienācīgs vietas daudzums gan priekšējā, gan aizmugurējā sēdeklī padara automašīnu par ideālu ģimenes automašīnai. Turklāt universāla versijā pasažieriem ir pieejams bagāžas nodalījums ar 440 litru tilpumu, kuru nepieciešamības gadījumā var palielināt līdz 1500 litriem! Attiecība ir vairāk nekā pietiekama, un, pateicoties zemajai maģistrāles līnijai, to ir ļoti ērti lietot.

Lai gan 306 virsbūves dizains nav pretīgs, salonā izmantotais izkārtojums, meistarība un materiāli nodod tā vecumu jau no pirmās minūtes pēc sēšanās pie stūres. Jaudīga stūre, tālu no ērtiem sēdekļiem, cieta un sprakšķoša plastmasa, necaurlaidīgs instrumentu panelis - daudzus citus salona defektus varētu viegli nomainīt. Bet ir kaut kas, kas ļauj labvēlīgi skatīties uz kompakto Peugeot - aprīkojumu. Lielākā daļa automašīnu ir ļoti labi aprīkotas versijas, t.sk. ar gaisa kondicionētāju un pilnu elektrību uz kuģa. Cita lieta ir elektrotehnikas izturība un uzticamība - francūžiem un viņu ražojumiem ir ļoti kaitinošas problēmas ar savu automašīnu aprīkošanu, kas dažkārt nez kāpēc sāk dzīvot savu dzīvi.

Runājot par pārējiem mīnusiem un nopelniem, jāpiemin arī piekare – tā ir ērta un labi tiek galā ar stūriem, taču ir ļoti smalka un diezgan bieži pievērš uzmanību.

Zem automašīnas pārsega varētu darboties vesela benzīna un dīzeļdzinēju plejāde – no vieglprātīgā "benzīna" 1.1 litra ar 60 ZS jaudu līdz "divburtu" ar 167 ZS jaudu. Kas attiecas uz dīzeļiem, tad mums ir atmosfērisks un neiznīcināms 1.9 D ar 69 ZS jaudu. un modernas HDi vienības, kas ir jutīgas pret nevīžīgu darbību (iesmidzināšanas sistēma, kurai nepieciešama labas kvalitātes degviela).

"Trīs simti" - automašīna ir diezgan pievilcīga, lēta, ietilpīga iekšpusē un diezgan pieklājīga braukšanai. Lielākajai daļai modeļu labs aprīkojums padara tos par piedāvājumu tiem, kas meklē mazliet greznības par ļoti zemu cenu. Taču arī Peugeot 306 ir tipisks franču dizains – mehāniski ļoti rafinēts, bet elektronikas ziņā ārkārtīgi sarežģīts. Dažreiz daži iebūvētās elektronikas elementi sāk dzīvot paši, kas var nebūt pēc katra gaumes.