Peugeot 207 SW 1.6 HDi (80 kW) FAP Trendy Outdoor

Iepazīšanās domāta tikai kā joks, jo zināms, ka ar īstām mašīnām pa māju nebraucam. Vismaz ne speciāli. Outdoor patiesībā ir pilnīgi klasisks 207 SW ar visiem plusiem un mīnusiem, tikai viņi to nedaudz modernizēja.

Piekare ir garāka un izskatās izturīgāka, tomēr pievilcīgi rotaļīga. Sākumā ir jēga precizēt, ka Outdoor nav īpašs modelis primārajā (virsbūves, klases) izpratnē, bet ir modernā P207 SW centrālā aprīkojuma (ABS, četri gaisa spilveni, elektriskie priekšējie logi, tālvadības pults) jauninājums. centrālā atslēga, regulējams augstums vadītāja un priekšējos pasažieru sēdekļos, Isofix bērnu sēdekļu stiprinājumi, elektriski regulējami un apsildāmi atpakaļskata spoguļi, borta dators, manuāls gaisa kondicionieris, radio ar CD atskaņotāju).

Outdoor nav pārnesumkārbas vai visu riteņu piedziņas, un riepas ir pilnībā bezceļa, tāpēc tas nav paredzēts braukšanai bezceļa apstākļos vai bezceļa apstākļos (ar lielākām riepām un visu riteņu piedziņu), kas spēj klasisku mīkstu braukšanu. SUV. Brīdinājums nemesties dubļos ar Outdoor ir vairāk nekā piemērots.

Ar 16 mm priekšējo balstiekārtu un 21 mm aizmugurējo balstiekārtu (salīdzinot ar Neoutdoor) un deguna aizsargplāksni, Outdoor ir vairāk piemērots novietošanai stāvvietā ar priekšgalu virs apmales, kāpšanai pa paceltām virsmām (apmales) un braukšanai pa sniegu (ierobežojums) ar gumiju). .. Tā kā korpuss ir garāks, tas arī sēž augstāk, taču abu priekšējo sēdekļu augstuma regulēšana arī ļauj sēdēt diezgan zemu. Principā augstākā pozīcija nodrošina labāku vides redzamību, taču īsā deguna dēļ priekšpuse joprojām ir slikti redzama, un stāva aizmugure paliek tikpat vadāma kā ar parasto DR. Tā kā stikla virsmas ir tādas pašas kā iepriekšminētajam modelim, starp tām nav atšķirību pasažieru salona spilgtuma un skata ziņā.

Telpa iekšpusē paliek nemainīga: vietas pietiek četriem vidēja auguma pieaugušajiem, un pūlis veidojas, ja uz pēdējā, diezgan cietā (polsterējuma ziņā) soliņa sēž trīs soliņi. Tas, ka Outdoor ir augstāks, ir zināms, ieejot un izejot, kad jāpievērš lielāka uzmanība netīrumiem uz palodzēm.

Bagāžnieka augstums ir lielāks, jo pacelta aizmugure, bet bagāžnieks kopā ar visiem tā litriem, nenozīmīgo kravas malu un salokāmo plakano dibenu (divas trešdaļas, viena trešdaļa) aizmugurējo sēdekļu atzveltnes joprojām ir viens no labākajiem. lietas par šo peugeot.

Noderīgam aizmugurē ir jēga ar āra garšvielām, un tā ir loģiska atbilde uz jautājumu, kāpēc virsbūve tiek pacelta un aizsargāta ar papildu plastmasu (spārni, sliekšņi). Šāda automašīna ir liels palīgs autovadītājam dažādās lietās, taču paturiet prātā braukšanu ar ratiem uz attālu stūri vai, visticamāk, piknika laikā pārvadāt sporta inventāru un visas bērnu rotaļlietu laupīšanas ...

Izmantojot divsimt septiņus DR āra laukumus, ir mazāk baiļu iestrēgt viegli ievestā trasē vai dziedāt ar buferi pagriezienos. Un pat braucot sliktākajā maršrutā līdz nedēļas nogalei, pastāv liela varbūtība, ka apakšējais DR kaut kur iestrēgs. Varbūt dažiem pircējiem SUV 207 SW patīk vairāk nekā klasiskajam. Tas ir iespējams arī.

Tomēr izmaiņas (abās pusēs) āra etiķetēs nav saistītas tikai ar izskatu un aprīkojumu. Arī braukšanas pieredze ir atšķirīga. Sakarā ar augstāku smaguma centru piekare ir kļuvusi stingrāka, kas ir manāma braukšanas komfortā, kas ir pasliktinājies un dažās sporta versijās jau robežojas ar komfortu. Izmaiņu rezultāts bija kompromiss: no vienas puses, stingrāks un mazāk ērts āra laukums un, no otras puses, suverēnāks nekā gaidīts (mazāk liess).

Ar 1 litra HDi (6 kW) motoru, piemēram, testu, ko pārbaudījām daudzas reizes, Outdoor on the road ir pietiekami jaudīgs ikdienas darbiem. Fakts, ka pārnesumkārbai, kuras svirai nepatīk ļoti ātra pārslēgšanās, ir tikai pieci pārnesumi, ir tikai trūkums uz šosejas, kad tahometrs rāda 80. Ja norādīsit mazāk, patēriņš un troksnis būs zemāki.

Griezes moments ir pietiekams un pat braucot kalnā ir grūti zaudēt svaru. Dzinējs iedarbina ar ātrumu 1.000 1.500 apgr./min., Sāk darboties pie 2.000 apgriezieniem minūtē, un no 6 apgriezieniem minūtē jau ir iespējams rakstīt par startu. Skaļums ir normas robežās. Nav slavējams degvielas patēriņš, kas mūsu testā nepārsniedza 6 litrus, un vidēji tests 207 SW 1.6 HDi izdzēra 100 litrus uz XNUMX kilometriem. Draudzīgs maks.

Cena ir mazāk patīkama, jo Peugeot 207 SW "Exterior" ar jaudīgāko HDi maksā gandrīz 18 tūkstošus eiro (ja jūs aprīkojat standarta metāla krāsu), kas jau ir tik, cik jūs maksājat, teiksim, par lielāku un vairāk plašs Kia Cee'd SW. Mūs kaitināja tas, ka ar šo aprīkojumu (āra) nebija iespējams izvēlēties atsevišķu atvērumu bagāžas nodalījuma durvīm.

Mitya Reven, foto:? Ales Pavletić

Peugeot 207 SW 1.6 HDi (80 kW) FAP Trendy Outdoor

Pamatdati

Pārdošana:	Peugeot Slovēnija doo
Bāzes modeļa cena:	17.640 €
Testa modeļa izmaksas:	17.980 €
Aprēķiniet automašīnas apdrošināšanas izmaksas
Jauda:	80kW (109 KM)
Paātrinājums (0-100 km / h):	10,9 ar
Maksimālais ātrums:	188 km / h
ECE patēriņš, jauktais cikls:	5,2l / 100km

Tehniskā informācija

dzinējs:	4-cilindru - 4-taktu - rindā - turbodīzelis - darba tilpums 1.560 cm? – maksimālā jauda 80 kW (109 ZS) pie 4.000 apgr./min – maksimālais griezes moments 240-260 Nm pie 1.750 apgr./min.
Enerģijas pārnešana:	priekšējo riteņu piedziņas dzinējs - 5 pakāpju manuālā ātrumkārba - riepas 205/55 R 16 V (Bridgestone Turanza ER300).
Jauda:	maksimālais ātrums 188 km / h - paātrinājums 0-100 km / h 10,9 s - degvielas patēriņš (ECE) 6,4 / 4,5 / 5,2 l / 100 km.
Masa:	tukšs transportlīdzeklis 1.275 kg - pieļaujamā kopējā masa 1.758 kg.
Ārējie izmēri:	garums 4.156 mm - platums 1.748 mm - augstums 1.555 mm - degvielas tvertne 50 l.
Kastīte:	337 1.258

Mūsu mērījumi

T = 17 ° C / p = 1.130 mbar / rel. vl. = 29% / Nobraukuma skaitītāja statuss: xx km
Paātrinājums 0-100 km:	11,0s
402 m no pilsētas:	17,7 gads ( 128 km / h)
1000 m no pilsētas:	32,5 gads ( 161 km / h)
Elastība 50-90 km / h:	11,2. (IV.) S
Elastība 80-120 km / h:	12,9. (V.) lpp
Maksimālais ātrums:	190 km / h (V.)
testa patēriņš:	6,4 l / 100km
Bremzēšanas ceļš pie 100 km / h:	39,7m
AM tabula:	40m

оценка

• Peugeot, ļoti labs gājiens! Tikai maiguma cienītāji būs vīlušies, jo šajā automašīnā tā nav. Praktisks un plašs, tas ir motorizēts un spēj tikt galā ar ikdienas uzdevumiem, padarot to ideāli piemērotu mazai ģimenei.

Mēs slavējam un pārmetam

interesants skats

dzinējs

degvielas patēriņš

uzglabāšanas vietu skaits

vadītspēja

stumbrs

mazāk ērta balstiekārta

ātrumkārba ātrās pārslēgšanās režīmā

degvielas tvertnes atvēršana ar atslēgu

ESP nav sērijveida

aizsardzības aizkari nav iekļauti standarta aprīkojumā

meistarība (atpakaļkontakti)

tikai vienvirziena ceļojuma dators