Peugeot 207 CC 1.6 16V HDi Sport
saturs
Jaunu tirgus nišu atrašana autobūves nozarē ne vienmēr ir veiksmīga. Pēdējā laikā mēs redzam arvien vairāk mēģinājumu, kas nožēlojami izgāžas, pirms cilvēki pie tiem pierod.
Par laimi, stāsts ar 206 CC ir atšķirīgs. Ideja par pieejamu mazu cietā seguma kabrioletu, kuru var salocīt un novietot prom no aizmugures, kad tas ir pietiekami silts, uzreiz sasniedza savu mērķi. 206 CC bija trāpījums. Ne tikai starp šīs automašīnas markas iemīlētajiem, bet arī starp konkurentiem. Pat pirms tā pēcteča ienākšanas tirgū tam bija vairāki konkurenti, no kuriem katrs piedāvāja vienādus ārējos izmērus, divus ērtus sēdekļus, saliekamu metāla jumtu un pieklājīgi lielu bagāžnieku, ja jumts nav aizmugurē.
Ja 206 CC bija pirmais un tikai pēc viņa ierašanās, tad pēc dažiem gadiem viņš kļuva par citu pūlī. Tāpēc uzdevums, ar kuru inženieri saskārās, izstrādājot tā pēcteci, nebūt nebija viegls. Ne tāpēc, ka 206 CC, ja uz mirkli aizmirstat par tās glīto formu un ģeniālo lēmumu ar jumtu, ir nesis daudz kļūdu.
Neērta un neergonomiska braukšanas pozīcija noteikti ir viena no tām. Viņš to mantoja, bet iekšā tikai auga. Sēdekļi bija vēl mazāk ērti, un pats galvenais, pārāk augsti automašīnai ar tik zemu līniju.
Jumts bija vēl viena problēma. Ir diezgan daudz gadījumu, kad šis nebija pareizi aizzīmogots. Arī skaistas Pezhoychek īpašnieki varētu pateikt kaut ko tādu, kas pārsniedz meistarības kvalitāti. Kā izskatītos viņa pēctecis, bija praktiski skaidrs, tiklīdz viņš sasniedza ceļu 207. Joprojām sirsnīgs un mīļš. Bet radās citi jautājumi. Vai viņš varēs progresēt vairāk nekā 206 CC? Vai inženieri spēs labot kļūdas? Atbilde ir jā.
Jūs pamanāt, cik nopietnas jumta blīvēšanas problēmas bija brīdī, kad atverat durvis. Pārvietojot āķi, stikls durvīs automātiski nokrīt dažas collas zemāk un atver caurumu, līdzīgi tam, ko mēs redzam dārgākos un lielākos kabrioletos vai kupejās, un, galvenais, tas ir labs pierādījums tam, ka jūs neatstāsit durvis. veļa ir pārāk mitra.
Braukšanas stāvoklis ir uzlabojies par vairākiem gaismas gadiem, ir pietiekami daudz vietas virs galvas, pat ja jūsu augums tuvojas 190 centimetriem (pārbaudīts!), Stūre lieliski iederas plaukstā, tikai ierobežotā gareniskā kustība sēdekļi var novērst jūsu uzmanību. Bet tikai tad, ja esi vairāk pieradis viņos gulēt, nevis sēdēt.
Peugeot šo problēmu varētu atrisināt, likvidējot aizmugurējos sēdekļus. Nu, viņi to nedarīja. 207 CC, tāpat kā 206 CC, personas apliecībā ir atzīme 2 + 2, kas nozīmē, ka papildus diviem priekšējiem sēdekļiem tam ir arī divi aizmugurējie sēdekļi. Kad viņš izaugs (20 centimetri), daži domās, ka tagad viņš beidzot ir pietiekami liels. Aizmirsti! Pat mazam bērnam nepietiek vietas. Ja mazulim tomēr izdosies kaut kā ieslīdēt "sēdeklī", viņam noteikti nebūs vietas kājām.
Tādējādi telpa ir vairāk veltīta citām lietām, piemēram, iepirkumu maisiņu, mazu čemodānu vai biznesa somu uzglabāšanai. Un, kad jumts ir bagāžniekā, šī vieta noder. Bagāžas nodalījuma vāks nav jāatver, un tas aizņem daudz laika. Tomēr, atverot to, jūs esat pārsteigts par nelielu atveri, caur kuru jūs varat uzglabāt savu bagāžu.
Jumta mehānisms, tāpat kā iepriekšējais modelis, pilnībā automātiski veic jumta atvēršanas un aizvēršanas darbu. Pirmā darbība aizņem 23 sekundes, otrā labas 25, un interesanti, ka jumtu var atvērt un aizvērt arī braukšanas laikā. Ātrumam nevajadzētu būt lielākam par desmit km/h, tas ir sasodīti mazs, bet tagad tas ir iespējams. Ja melnraksts jūs netraucē, nevilcinieties! Atliek tikai drosmīgi spiest uz gāzes pedāļa, un jautrība var sākties.
Bet var paņemt vēja tīklu – tas ir pieejams par papildus samaksu – un tikai tad ļauties priekiem. Pilsētas ātrumā (līdz 50 km/h) vējš šajā Pejoychek ir tikko jūtams. Tas maigi glāsta vadītāju un pasažieri un karstās dienās tos vēl patīkamāk atdzesē. Kļūst kaitinoši, kad spidometra bultiņa tuvojas ciparam 70. Taču tad kaitina arī drošības jostas aušana plecu līmenī. Lieta tiek atrisināta, paceļot sānu logus, kas gandrīz pilnībā pasargā pasažieri no caurvēja. No šī brīža viss, ko jūtat, ir tikai viegla glāstīšana pa galvu, kas kļūst apņēmīgāka, kad ātrums pārsniedz šosejas ierobežojumus.
Testa CC tika aprīkots ar sporta aprīkojuma paketi, kas nozīmē, ka jūs varat atrast arī alumīnija pedāļus un pārslēgšanas pogu, bagātīgāku četru mērinstrumentu instrumentu paneli ar baltu fonu, ar ādu apvilktu stūri, automātiski aptumšojošu iekšējo spoguli labākai drošībai ASR, ESP un aktīvie priekšējie lukturi, un skaistākam izskatam - hromēta izplūdes caurule un aizsargloka aizmugurē, sportisks priekšējais buferis un 17 collu vieglmetāla diski.
Bet, lūdzu, neuztveriet sporta marķējumu pārāk nopietni. Dīzeļdzinējs dārdēja Peugeot degunā. Tā ir ideāla izvēle, ja vēlaties braukt taupīgi, taču vibrācijas dēļ noteiktā ātrumā tas ir skaļš un novērš uzmanību. Tā kā 207 CC ir lielāks un smagāks par tā priekšgājēju (par krietnām 200 mārciņām), darbs, kas tam jādara, vairs nav tik vienkāršs. Rūpnīca sola gandrīz nemainīgu sniegumu, un lielākajai daļai to mēs varam apstiprināt (maksimālais ātrums, elastība, bremzēšanas ceļš), bet mēs to nevaram apstiprināt paātrinājumam no vietas līdz 100 km / h, kas atšķiras no solītā 10. sekundes.
Ultramodernais 1 litra benzīna dzinējs ar turbokompresoru ar tādu pašu griezes momentu un 6 kW jaudu, bez šaubām, ir vispiemērotākā un pieejamākā izvēle šajā kabrioletā! Vēl mazāk sportisks nekā dzinējs ir stūres servo, kas ir acīmredzami pārāk mīksts un nav pietiekami komunikabls, piecu ātrumu manuālā pārnesumkārba ar visiem zināmajiem defektiem un ESP, kas automātiski ieslēdzas pie 110 km / h. Un tāpēc tas, iespējams, ātri kļūst skaidrs ka jums patiks viss, ko šis kabriolets var piedāvāt, vairāk nekā dzinēja skaņa un veiktspēja (starp citu, šasija var daudz).
Bet, pirms sākam drebēt, kā Peugeot saprot vārdu "sports", padomāsim kādu brīdi, kam šis "mazulis" īsti ir paredzēts. Kam tas visvairāk patika, tas labi darbojās 14 dienu testēšanas laikā. Jā mamma. Īpaši tiem, kas bieži pārlūko Cosmopolitan. Un viņam, godīgi sakot, tas arī galvenokārt ir paredzēts. Peugeot ir lielāks 307 CC zēniem (tādu var iegūt par nepilnu 800 eiro) un nobriedušāks 407 Coupë vīriešiem.
Matevz Koroshec, foto:? Alešs Pavleti.
Peugeot 207 CC 1.6 16V HDi Sport
Pamatdati
| Pārdošana: | Peugeot Slovēnija doo |
|---|---|
| Bāzes modeļa cena: | 22.652 € |
| Testa modeļa izmaksas: | 22.896 € |
| Aprēķiniet automašīnas apdrošināšanas izmaksas | |
| Jauda: | 80kW (109 KM) |
| Paātrinājums (0-100 km / h): | 10,9 ar |
| Maksimālais ātrums: | 193 km / h |
| ECE patēriņš, jauktais cikls: | 5,2l / 100km |
Tehniskā informācija
| dzinējs: | 4 cilindru - 4-taktu - rindā - tiešās iesmidzināšanas turbodīzelis - darba tilpums 1.560 cm3 - maksimālā jauda 80 kW (109 ZS) pie 4.000 apgr./min - maksimālais griezes moments 240 Nm pie 1.750 apgr./min. |
|---|---|
| Enerģijas pārnešana: | priekšējo riteņu piedziņas dzinējs - 5 pakāpju manuālā pārnesumkārba - riepas 205/45 R 17 W (Continental SportContatc2) |
| Jauda: | maksimālais ātrums 193 km / h - paātrinājums 0-100 km / h 10,9 s - degvielas patēriņš (ECE) 6,6 / 5,4 / 5,2 l / 100 km. |
| Transportēšana un balstiekārta: | kabriolets - 2 durvis, 4 sēdekļi - pašnesošā virsbūve - priekšējā viena piekare, lokšņu atsperes, trīsstūrveida šķērssliedes, stabilizators - aizmugurējā viena balstiekārta, atsperu statņi, šķērssliedes, gareniskās sliedes, stabilizators - priekšējās disku bremzes (piespiedu dzesēšana), aizmugurē disks - ripojošs aplis 11 m - degvielas tvertne 50 l. |
| Masa: | tukšs transportlīdzeklis 1.413 kg - pieļaujamā pilna masa 1.785 kg. |
| Kastīte: | Bagāžnieka tilpums tika mērīts ar standarta AM komplektu ar 5 Samsonite čemodāniem (kopējais tilpums 278,5 litri): 1 mugursoma (20 litri); 1 × aviācijas čemodāns (36 l); |
Mūsu mērījumi
| T = 27 ° C / p = 1.046 mbar / rel. Īpašnieks: 49% / Riepas: 205/45 R 17 W (Continental SportContatc2) / Skaitītāja rādījums: 1.890 km | |
| Paātrinājums 0-100 km: | 14,1s |
|---|---|
| 402 m no pilsētas: | 19,3 gads ( 116 km / h) |
| 1000 m no pilsētas: | 35,3 gads ( 151 km / h) |
| Elastība 50-90 km / h: | 11,7. (IV.) S |
| Elastība 80-120 km / h: | 13,4. (V.) lpp |
| Maksimālais ātrums: | 193 km / h (V.) |
| Minimālais patēriņš: | 5,5l / 100km |
| Maksimālais patēriņš: | 8,8l / 100km |
| testa patēriņš: | 7,6 l / 100km |
| Bremzēšanas ceļš pie 100 km / h: | 39,0m |
| AM tabula: | 45m |
| Troksnis pie 50 km / h 3. pārnesumā | 58dB |
| Troksnis pie 50 km / h 4. pārnesumā | 56dB |
| Troksnis pie 50 km / h 5. pārnesumā | 56dB |
| Troksnis pie 90 km / h 3. pārnesumā | 64dB |
| Troksnis pie 90 km / h 4. pārnesumā | 62dB |
| Troksnis pie 90 km / h 5. pārnesumā | 6dB |
| Troksnis pie 130 km / h 3. pārnesumā | 67dB |
| Troksnis pie 130 km / h 4. pārnesumā | 66dB |
| Tukšgaitas troksnis: | 36dB |
| Pārbaudes kļūdas: | nepārprotami |
Kopējais vērtējums (314/420)
Daudzās jomās (stūres stāvoklis, jumta blīvējums, virsbūves stingrība ...) 207 CC progresē. Jautājums tikai, vai viņš spēj saglabāt sava priekšgājēja masu. Neaizmirstiet, arī cena ir "palielinājusies".
Ārpuse (14/15)
Peugeot atkal ir izdevies uzzīmēt skaistu automašīnu, kas, pārsteidzoši, ir izgatavota precīzi.
Interjers (108/140)
Priekšpusē un bagāžniekā ir pietiekami daudz vietas, tas labi sēž, aizmugurējie sēdekļi ir nevērtīgi.
Dzinējs, transmisija (28
/ 40)Dīzeļdegviela ir moderna, bet ne tāda kā jaunais benzīns. Peugeot pārnesumkārba!
Braukšanas īpašības (73
/ 95)Atrašanās vieta ir laba. Arī šasijas un riepu dēļ. Pārkāpj nekomunikatīvo stūres pastiprinātāju.
Izrāde (24/35)
207 cc vairāk un atbilstoša ietilpība. Zem 1800 apgriezieniem minūtē dzinējs ir bezjēdzīgs.
Drošība (28/45)
Papildu pastiprinātāji, aizmugurējā arka, galvas aizsardzība, ABS, ESP, aktīvi lukturi ... drošība ir normāla
Ekonomija
Lielāka automašīna, (daudz) dārgāka. Dīzeļdzinējs un apmierinošā garantijas pakete jūs pārliecina.
Mēs slavējam un pārmetam
izskats
vadītāja stāvoklis
jumta blīvējums
ķermeņa stīvums
vēja aizsardzība
stumbrs
(arī) mīkstais stūres pastiprinātājs
nelietojami aizmugurējie sēdekļi
motora reakcija zem 1800 apgr./min
alumīnija pārnesumu rokturis (karstums, aukstums)
