Peugeot 2008 1.2 THP 130 Stop & Start Allure

Pirms trim gadiem Peugeot atteicās no Peugeot 208 furgona versijas, ko abi tā priekšteči uzskatīja par pašsaprotamu, un tā vietā piedāvāja krosoveru. Lēmums acīmredzot bija pareizs, jo Peugeot 2008 trīs gadu laikā pārliecināja labu pusmiljonu autovadītāju un uzrādīja labus rezultātus autobūves nozarē. Šogad tas ir pieejams atjaunotā un, galvenais, drosmīgākā dizainā.

Lejupielādēt PDF testu: Peugeot Peugeot 2008 1.2 THP 130 Stop & Start Allure

Saša Kapetanoviča

Ārēju izmaiņu nav daudz, tāpēc tās ir vēl jo acīmredzamākas. LED gaismas ar 2008D grafiku nodrošina labāku redzamību un pievilcību aizmugurē, savukārt priekšā ir vieta, kur visvairāk jūtama atsvaidzināšana, un vertikālais radiatora režģis Peugeot kreisajā pusē, attiecīgi paaugstināts motora pārsegs un buferis nodrošina, ka XNUMX. gada Peugeot ir noteicošāks ārējais.skats, kā arī zināma orientācija uz lauku. Testa auto spilgti sarkanā krāsa noteikti veicina tā pievilcīgo izskatu.

Lauka orientēšanās uz šo arī vairāk vai mazāk beidzas. Peugeot šajā automašīnā piedāvā Grip Control sistēmu, kas palīdz vadītājam pārvietoties sarežģītākā apvidū ar elektronisko bremžu kontroli uz priekšējiem riteņiem, taču 2008. gada testa Peugeot ar to nebija aprīkots. Tās patiesā būtība, neraugoties uz bezceļa izskatu, slēpjas spējā pielāgoties tai piemērotajai pilsētvidei - arī Euroncap cerību dēļ - par arvien obligātāko Active City Brake sadursmju novēršanas sistēmu, kas šajā gadījumā diemžēl ir pieejama tikai par piemaksu, kā arī – arī par piemaksu – automātiskā parkošanās sistēma, kas efektīvi atvieglo sānu novietošanu neaizsargātiem braucējiem. Interjers ir vairāk vai mazāk tāds pats kā iepriekš, kas nav slikti.

Nedaudz lielākais klīrenss no grīdas līdz zemei ​​ļauj ērti sēdēt uz salīdzinoši augstiem sēdekļiem, un augstāka sēdekļa pozīcija nodrošina arī lielisku redzamību uz priekšu, ko kavē diezgan apjomīgi statņi pretējā virzienā. Tāpēc atpakaļskata kamera ar displeju centrālajā ekrānā patiešām palīdz vadītājam, braucot atpakaļgaitā. Skārienekrāns arī joprojām ir sīkrīka vadības centrālā daļa. Protams, dizaineri nepieskārās i-Cockpit izkārtojumam ar taisnu mazo, bet tomēr vieglo stūri un uz tā izvietotajiem sensoriem, kas joprojām izraisa dažādas lietotāju reakcijas.

Kāds pie šādas kārtības pierod uzreiz, kāds nedaudz vēlāk, un beidzot katram izdodas atrast īsto vietu pie stūres. Autovadītājus noteikti vajadzētu pārsteigt ar 1.2 THP PureTech dzinēju, kas ar 130 zirgspēkiem un 230 Nm griezes momentu labi darbojas pilsētās un lielos attālumos, kā arī braucot pa kalnu serpentīniem vai slinkojot uz šosejas. ... Pārī ar precīzu sešpakāpju pārnesumkārbu tas ir atsaucīgs, elastīgs un kluss, lai gan ar diezgan skarbu trīs cilindru nokrāsu. Tas suverēni paātrina visu, sākot no zemākajiem apgriezieniem un var būt pietiekami ekonomisks, lai nebūtu pārāk bieži jāapmeklē sūkņi. Vismaz spriežot pēc parastā degvielas patēriņa. Līdz ar to Peugeot 2008 arī pēc atjauninājuma paliek neliels krosovers, par ko iepērkoties vajadzētu padomāt tiem, kam tuvas šīs klases auto priekšrocības.

Matija Janeziča foto: Saša Kapetanoviča

Peugeot 2008 1.2 THP 130 Stop & Start Allure

Pamatdati

Bāzes modeļa cena:	18.830 €
Testa modeļa izmaksas:	20.981 €
Jauda:	96kW (130 KM)

Izmaksas (gadā)

Tehniskā informācija

dzinējs:	3-cilindru - 4-taktu - rindā - benzīns ar turbokompresoru - darba tilpums 1.119 cm3 - maksimālā jauda 96 kW (130 ZS) pie 5.500 apgr./min - maksimālais griezes moments 230 Nm pie 1.750 apgr./min.
Enerģijas pārnešana:	priekšējie riteņi ar dzinēju - 6 pakāpju manuālā pārnesumkārba - riepas 205/50 R 17 V (Goodyear EfficientGrip).
Jauda:	200 km/h maksimālais ātrums - 0-100 km/h paātrinājums 9,3 s - Kombinētais vidējais degvielas patēriņš (ECE) 4,8 l/100 km, CO2 izmešu daudzums 110 g/km.
Masa:	tukšs transportlīdzeklis 1.160 kg - pieļaujamā kopējā masa 1.675 kg.
Ārējie izmēri:	garums 4.159 mm – platums 1.739 mm – augstums 1.556 mm – riteņu bāze 2.537 mm – bagāžnieks 350–1.172 50 l – degvielas tvertne XNUMX l.

Mūsu mērījumi

Mērīšanas nosacījumi: T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / odometra statuss: 1.252 km
Paātrinājums 0-100 km:	10,5s
402 m no pilsētas:	17,4 gads ( 130 km / h)
Elastība 50-90 km / h:	14,8./12,5 (IV/V)
Elastība 80-120 km / h:	11,4 / 14,0 ss (sv./piektd.)
Bremzēšanas ceļš pie 100 km / h:	35,8m
AM tabula:	40m
Troksnis pie 90 km / h 6. pārnesumā	60dB

оценка

• Pēc 2008. gada Peugeot facelift tas ir vēl pārliecinošāks nekā iepriekš, taču, neskatoties uz bezceļa izskatu, tas vairāk dod priekšroku pilsētvidei. Īpaši iespaidīgs ir tā asais un salīdzinoši ekonomiskais dzinējs.

Mēs slavējam un pārmetam

Dzīvs dzinējs

Komforts

Pievilcīga krāsu kombinācija

Iespaidīgs radiatora režģis

Atpakaļgaitas vadība

Šofera darba vietas organizācija ne visiem ir acīmredzama.