Pirmā "komerciālā" marka Kaiserliche Marine
Meteors, kas pārģērbies par Krievijas kravas kuģi Imperator Nicholas II, nogremdē britu patruļkuģi Ramsey. Valtera Zedena glezna. Ievērības cienīgs ir pusmastā esošais Krievijas karogs, taču, kā zināms, Meteors atklāja uguni zem Kaiserliche Marine karoga.
Pasažieru kuģi, kurus vācieši izmantoja Pirmā pasaules kara sākumā, guva panākumus kā privātie kuģi, zaudējot visus nogremdētos vai internētos kuģus, bet privātā mīnu meklētāja Berlīne veiksmīgais reiss, kas pazīstams ar savām mīnām (tieši viens no retajiem). ), nosūtīja uz grunti britu lielo kaujas kuģi superdreadnought Audacious, piespieda vācu pavēlniecību sūtīt kaujā citu ierindnieku, bet šoreiz pārbūvētu kravas kuģi, turklāt darbojoties arī kā palīgmīnu celtnieks. Šis korsārs bija Meteors.
Pirms šī vārda piešķiršanas viņa no 1903. gada kuģoja zem Lielbritānijas karoga kā Leith, Hull & Hamburg Steam Packet Company (Curry Line lietotājs) tvaikonis Vienna (1912 BRT). Kara sākumā šis kuģis tika aizturēts Vācijas teritoriālajos ūdeņos, un pēc tam, kad Londona pieteica karu Vācijai, 4. gada 1914. augustā vienība tika konfiscēta Hamburgā. Pateicoties viņas "britu" izskatam, kas ļāva kuģot bez īpašas maskēšanās pa Britu salām, 1915. gada sākumā kravas kuģis tika nodots flotei un pārbūvēts Imperiālajā kuģu būvētavā (Kaiserliche Werft) Vilhelmshavenā par korsāra palīgkreiseri un mīnu slānis. Kuģis bija bruņots ar diviem 2 mm lielgabaliem, vienu priekšgalā un pakaļgalā un diviem 88 mm lielgabaliem priekšgalā (pa vienam katrā pusē), kā arī divām atsevišķām zemūdens 37 mm torpēdu caurulēm - šī bija pirmā vācu palīgmarka. ar torpēdām bruņots kreiseris. Turklāt instalācija tika pielāgota mīnu izvietošanai, kas aizņēma 2 gabalus. 450. gada 285. maijā kuģis sāka dienestu ar nosaukumu "Meteors", un tā komandieris dzimis 6. kursā, kapteinis-leitnants. Arturs Frīdrihs Volframs fon Knors, kurš pirms kara sākuma bija jūras spēku atašejs Vācijas vēstniecībās Japānā un ASV. Vienības nosaukums nebija nejaušs – to pašu nēsāja vācu lielgabalu laiva, kuru komandēja Meteora komandiera tēvs, toreizējais kapteinis V. Māris, vēlāk flotes admirālis Eduards fon Knorrs, kurš pavadīja 1915. gada novembrī 1880. gads netālu no Havanas, Kubā, pavadīja – pēc vāciešu domām – uzvarošā, bet patiesībā neatrisinātā cīņā ar franču Bouvet, atcerieties.
29. maijā Meteors devās privātā reisā no Vilhelmshavenas. Viņa mērķis bija uzstādīt mīnu laukus Baltās jūras šaurumā, pa kuru - Gorlo šaurumu - Antantes valstu kuģi ar piegādēm Krievijai, kas karoja ar Vāciju, devās uz Arhangeļsku. Norvēģijas jūrā mīnu meklētājs tikās ar vācu zemūdeni U 19 - šo, dodoties pa priekšu Meteoram, bija paredzēts izmantot izlūkošanai, ko viņa izdarīja nevainojami.
Naktī no 7. uz 8. jūniju Corsair nometa mīnas paredzētajā zonā, izveidojot 89 fermas pa 10-27 m katra 32 jūras jūdžu attālumā vispirms ik pēc 300, bet pēc tam ik pēc 175 m, pēc tam kuģis. atgriezās Vācijā.
Baltajā jūrā Meteor nolikto mīnu upuru saraksts ir pārsteidzoši garš. 11. jūnijā punktā ar koordinātām 67°00′ N, 41°32′ A Lielbritānijas tvaika kravas kuģis Arndale (3583 BRT, palaists ūdenī 1906. gadā, piederēja Vitbijas T. Smailes & Sons SS Co. Ltd.) iebrauca ogļraktuvēs no Kārdifas. uz Arhangeļsku, savukārt bojā gāja 3 jūrnieki, un kuģis tika iemests seklā ūdenī un tika uzskatīts par pazudušo. Pēc sešām dienām tajā pašā ūdenskrātuvē dibenā nogrima neliels krievu mopēds "Nikolajs" (154 BRT, palaists 1912. gadā, kuģa īpašnieks Nasļedņikovs (?) P. Beļajevs no Petrogradas). 20. jūnijā tika bojāts britu kravas tvaikonis "Krēsla" (3100 brt, palaists ūdenī 1905. gadā, kuģa īpašnieks J. Wood & Co no West Hartlepool), kas veda ogļu kravu no Blaitas uz Arhangeļsku, kur viņai izdevās nokļūt.
Nākamie upuri 24. (26.?) jūnijā no Arhangeļskas devās britu tvaikoņu kravas kuģis Drumloist (3118 BRT, nolaists ūdenī 1905. gadā, kuģa īpašnieks W. Christie & Co. Ltd no Londonas) ar guļamvagonu kravu (?!) uz Londonu. ), nosūtīts uz grunti pie ieejas Baltajā jūrā un 2. jūlijā uz Baltās jūras striktūru tāda paša karoga un tipa Mascara (4957 brt, palaists 1912. gadā, kuģa īpašnieks Maclay & McIntyre no Glāzgovas), nogrima 66. ° 49′ Z platuma, 41° 20′ austrumu garuma. Pēc četrām dienām avarēja arī Lielbritānijas tvaikoņu kuģis African Monarch (4003 BRT, palaists 1898. gadā, pieder Monarch SS Co. Ltd. of Glasgow, Raeburn & Verel Ltd. lietotājam), kas ceļā no Kārdifas uz Arhangeļsku veda ogles un ģenerālkravu. , gāja bojā 2 apkalpes locekļi. Tajā pašā dienā - 6. jūlijā - 2013. gadā ° 1899' tika nogremdēts Norvēģijas tvaikoņu kravas kuģis Lysaker (67 BRT, nolaists ūdenī 00, kuģa īpašnieks DS AS Gesto no Haugesundas, lietotājs B. Stolt-Nielsen), kas veda ogles no Blitas g. Arhangeļska. Z, 41°03′ A ar 7 apkalpes locekļiem. 14. (12?) jūlijā somu (formāli krievu, jo tolaik Somija bija Romanovu impērijas sastāvā) nogremdēja tvaikoni Urania (1934 BRT, ūdenī palaists 1897. gadā, kuģa īpašnieks Finska Ångfartygs AB no Helsinkiem, lietotājs L. Krogiuss), kurš veda a. ģenerālkravu krava no Liverpūles uz Arhangeļsku. Lai gan kuģis nogrima mazāk nekā minūtes laikā, neviens no viņas apkalpes nav cietis.
