Uzlādējiet akumulatoru

Automašīnas akumulatora uzlāde parādās, kad uz tā spailēm tiek pielikts spriegums, kas lielāks par maksimāli pieļaujamo - 14,6–14,8 V. Šī problēma ir raksturīgākā vecākiem modeļiem (UAZ, VAZ "classic") un automašīnām ar lielu nobraukumu dizaina īpatnību un elektroiekārtu elementu neuzticamība.

Uzlāde ir iespējama, ja ģenerators sabojājas un lādētājs tiek izmantots nepareizi. Šis raksts palīdzēs noskaidrot, kāpēc akumulators tiek uzlādēts, kāpēc tas ir bīstami, vai automašīnas akumulatoru var uzlādēt ekspluatējamā automašīnā, kā atrast un novērst pārlādēšanas cēloni, šis raksts palīdzēs.

Kā noteikt akumulatora pārlādi

Jūs varat droši noteikt akumulatora pārlādēšanu, izmērot spriegumu akumulatora spailēs ar multimetru. Pārbaudes procedūra ir šāda:

1. Iedarbiniet dzinēju un uzsildiet to līdz darba temperatūrai, gaidot, līdz apgriezieni samazināsies līdz tukšgaitā.
2. Ieslēdziet multimetru tiešā (līdzstrāvas) sprieguma mērīšanas režīmā 20 V diapazonā.
3. Savienojiet sarkano zondi ar akumulatora "+" spaili, bet melno - ar akumulatora "-" spaili.

Transportlīdzekļos ar kalcija akumulatoriem spriegums var sasniegt 15 V vai vairāk.

Vidējais spriegums borta tīklā, ja nav ieslēgti patērētāji (priekšējie lukturi, apkure, gaisa kondicionēšana utt.), Ir 13,8–14,8 V. Pirmajās minūtēs ir pieļaujams īslaicīgs pārspriegums līdz 15 V pēc iedarbināšanas ar ievērojamu akumulatora izlādi! Spriegums virs 15 V spailēs norāda uz automašīnas akumulatora pārlādēšanu.

Bez nosacījumiem neuzticieties voltmetriem, kas iebūvēti cigarešu šķiltavas adapterī vai galvas blokā. Tie parāda spriegumu, ņemot vērā zudumus, un nav ļoti precīzi.

Arī šādas pazīmes netieši norāda uz akumulatora uzlādi automašīnā:

Oksidēti spailes, kas pārklātas ar zaļu pārklājumu, ir netieša biežas uzlādes pazīme.

• lampas priekšējos lukturos un salona apgaismojums spīd spilgtāk;
• bieži izplūst drošinātāji (pie zema sprieguma tie var arī sadegt strāvas palielināšanās dēļ);
• borta dators signalizē par pārspriegumu tīklā;
• akumulators ir uzbriest vai uz korpusa ir redzamas elektrolīta pēdas;
• akumulatora spailes ir oksidētas un pārklātas ar zaļu pārklājumu.

Ar stacionāru akumulatora uzlādi pārlādēšana tiek noteikta pēc indikācijām, pēc skaņas vai vizuāli. Uzlādes spriegums nedrīkst pārsniegt 15–16 V (atkarībā no akumulatora veida), un uzlādes strāva nedrīkst pārsniegt 20–30% no akumulatora jaudas ampērstundās. Gurgling un šņākšana, aktīva burbuļu veidošanās uz elektrolīta virsmas uzreiz pēc uzlādes norāda uz tā viršanu un neoptimālo uzlādes režīmu.

Uzlādēts akumulators sliktāk notur lādiņu, pārkarst, tā korpuss var uzbriest un pat pārsprāgt, un noplūdušais elektrolīts korodē krāsojumu un caurules. Palielināts spriegums tīklā izraisa elektroiekārtu atteici. lai to novērstu, problēma ir steidzami jānovērš, noskaidrojot, kāpēc akumulators tiek uzlādēts. Lasiet tālāk, lai uzzinātu, kā to izdarīt.

Kāpēc akumulators tiek uzlādēts

Akumulatora uzlāde no lādētāja ir nepareiza uzlādes laika, sprieguma un strāvas izvēles rezultāts manuālajā režīmā vai paša lādētāja bojājums. Īslaicīga uzlāde no lādētāja ir mazāk bīstama nekā no ģeneratora, jo tai parasti nav laika radīt neatgriezeniskas sekas.

Iemesli automašīnas akumulatora pārlādēšanai par 90% ir tieši bojātā ģeneratorā. Tāpēc tas ir tas, kas vispirms ir jāpārbauda un jāpārbauda. Retāk akumulatora pārlādēšanas iemesls ir vadu kļūmes. Konkrētie pārsprieguma cēloņi un to sekas ir norādītas tabulā.

Automašīnas akumulatora pārlādēšanas iemeslu tabula:

iemesli	Kas izraisa pārlādēšanu?
Ģeneratora releju problēmas	Relejs nedarbojas pareizi, borta tīklā ir pārāk augsts spriegums vai ir sprieguma pārspriegumi.
Bojāts ģenerators	Ģenerators tinumu īssavienojuma, diodes tilta bojājumu vai citu iemeslu dēļ nevar uzturēt darba spriegumu.
Regulatora releja kļūme	Sprieguma regulatora relejs (“tablete”, “šokolāde”) nedarbojas, kā dēļ izejas spriegums ievērojami pārsniedz pieļaujamo.
Vājš releja-regulatora spailes kontakts	Kontakta trūkuma dēļ relejam tiek piegādāts zemspriegums, kā rezultātā neveidojas kompensējošais efekts.
Ģeneratora noregulēšanas sekas	Lai palielinātu spriegumu vecākiem modeļiem (piemēram, VAZ 2108-099), amatnieki starp spaili un releja regulatoru ievieto diodi, kas pazemina spriegumu par 0,5–1 V, lai apmānītu regulatoru. Ja diode sākotnēji tika izvēlēta nepareizi vai kritums palielinājās tās degradācijas dēļ, spriegums tīklā paaugstinās virs pieļaujamā.
Vājš vadu savienojums	Kad savienojošo bloku kontakti oksidējas un aiziet, spriegums uz tiem krītas, regulators to uzskata par samazinājumu un palielina izejas spriegumu.

Dažos transportlīdzekļos akumulatora pārlādēšana no ģeneratora ir izplatīta problēma, ko izraisa konstrukcijas trūkumi. Zemāk esošā tabula palīdzēs noskaidrot, kuri modeļi pārlādē akumulatoru un kāds ir tā iemesls.

Mūsdienu automašīnu ģeneratori, kas paredzēti kalcija akumulatoru (Ca / Ca) izmantošanai, rada lielāku spriegumu nekā vecākos modeļos. Tāpēc borta tīkla spriegums 14,7–15 V (un īsu laiku ziemā - un vairāk) neliecina par pārlādēšanu!

Tabula ar dažu automašīnu "iedzimtu defektu" cēloņiem, kas izraisa akumulatora pārlādēšanu:

automašīnas modelis	Akumulatora pārlādēšanas iemesls no ģeneratora
UAZ	Uzlāde bieži notiek slikta regulatora releja kontakta dēļ. Tas bieži parādās uz "maizēm", bet tas notiek arī uz Patriotiem. Tajā pašā laikā vietējais voltmetrs arī nav pārlādēšanas rādītājs, jo tas var nokrist bez iemesla. Uzlāde jāpārbauda tikai ar zināmu precīzu ierīci!
VAZ 2103/06/7 (klasiskā)	Slikts kontakts slēdzenes kontaktu grupā (spailes 30/1 un 15), uz releja-regulatora kontaktiem, kā arī slikta zemējuma kontakta dēļ starp regulatoru un automašīnas virsbūvi. Tāpēc pirms "šokolādes" nomaiņas jums ir jāiztīra visi šie kontakti.
Hyundai un Kia	Hyundai Accent, Elantra un citos modeļos, kā arī dažos KIA ģeneratora sprieguma regulatora bloks (kataloga numurs 37370-22650) bieži neizdodas.
Gazele, Sable, Volga	Slikts kontakts aizdedzes slēdžā un/vai drošinātāju bloka savienotājā.
Lada Priora	Sprieguma kritums pie ģeneratora kontakta L vai 61. Ja tas ir par vairāk nekā 0,5 V zemāks nekā akumulatorā, jāzvana pie vadiem un jāmeklē izvilkums.
Ford Focus (1,2,3)	Sprieguma kritums pie ģeneratora regulatora savienotāja (sarkans vads). Bieži vien pats regulators neizdodas.
Mitsubishi Lancer (9, 10)	S kontakta ģeneratora mikroshēmas oksidēšanās vai lūzums (parasti oranžā, dažreiz zilā krāsā), kā rezultātā PP rada paaugstinātu spriegumu.
Chevrolet Cruze	Borta tīkla spriegums nedaudz virs 15 V ir norma! ECU analizē akumulatora stāvokli un, izmantojot PWM, regulē tam piegādāto spriegumu diapazonā no 11 līdz 16 V.
Daewoo Lanos un Nexia	Daewoo Lanos (ar GM dzinējiem), Nexia un citām GM automašīnām ar "saistītiem" dzinējiem pārlādēšanas cēlonis gandrīz vienmēr slēpjas regulatora kļūmē. Tās nomaiņas problēmu sarežģī grūtības demontēt ģeneratoru remontam.

Ko dara akumulatora pārlādēšana?

Kad problēma ir konstatēta, ir svarīgi steidzami novērst mašīnas akumulatora pārlādēšanu, kuras sekas var neaprobežoties tikai ar akumulatora atteici. Paaugstināta sprieguma dēļ var neizdoties arī citi mezgli. Ko izraisa akumulatora pārlādēšana un kādu iemeslu dēļ - skatiet tabulu zemāk:

Kas draud ar akumulatora uzlādi: galvenie bojājumi

Pārmaksāšanas sekas	Kāpēc tas notiek	Kā tas varētu beigties
elektrolīta uzvārīšanās	Ja strāva turpina plūst uz 100% uzlādētu akumulatoru, tas izraisa elektrolīta aktīvu viršanu un skābekļa un ūdeņraža veidošanos bankās.	Elektrolīta līmeņa pazemināšanās izraisa plākšņu pārkaršanu un iznīcināšanu. Neliels sprādziens un ugunsgrēks ir iespējams ūdeņraža aizdegšanās dēļ (dirksteles izlādes dēļ starp atklātajām plāksnēm).
Izliešanas plāksnes	Strāvas ietekmē plāksnes, kas tiek atklātas pēc šķidruma uzvārīšanās, pārkarst, to pārklājums saplaisā un drūp.	Akumulatoru nevar atjaunot, būs jāpērk jauns akumulators.
Elektrolīta noplūde	Vārot, elektrolīts tiek atbrīvots caur ventilācijas atverēm un nonāk akumulatora korpusā.	Elektrolīta sastāvā esošā skābe korodē krāsojumu motora nodalījumā, dažu veidu vadu izolāciju, caurules un citas detaļas, kas nav izturīgas pret agresīvu vidi.
Akumulatora pietūkums	Kad elektrolīts vārās, spiediens paaugstinās un akumulatori (īpaši tie, kuriem nav nepieciešama apkope) uzbriest. No deformācijām svina plāksnes sadrūp vai aizveras.	Ar pārmērīgu spiedienu akumulatora korpuss var pārsprāgt, sabojāt un izšļakstīt skābi uz detaļām motora nodalījumā.
Termināla oksidēšana	Iztvaikojot no akumulatora, skābais elektrolīts kondensējas uz blakus esošajām daļām, izraisot akumulatora spailes un citas sastāvdaļas pārklājas ar oksīdu slāni.	Bojāts kontakts izraisa elektrotīkla traucējumus uz kuģa, skābe var korodēt izolāciju un caurules.
Elektronikas kļūme	Pārspriegums izraisa jutīgu elektronisko komponentu un sensoru bojājumus.	Pārmērīga sprieguma dēļ deg lampas un drošinātāji. Mūsdienu modeļos ir iespējama datora, gaisa kondicionēšanas ierīces un citu borta elektronikas moduļu kļūme. Paaugstināts ugunsgrēka risks izolācijas pārkaršanas un bojājuma dēļ, īpaši, ja tiek izmantoti nestandarta zemas kvalitātes piederumi un rezerves daļas.
Ģeneratora izdegšana	Releja-regulatora kļūme un tinumu īssavienojums izraisa ģeneratora pārkaršanu.	Ja ģeneratora pārkaršana izraisa tā tinumu izdegšanu, jums būs jāpārtin stators / rotors (kas ir garš un dārgs) vai jāmaina ģeneratora komplekts.

Neatkarīgi no akumulatora veida ir svarīgi to nepārlādēt. Visu veidu akumulatoriem akumulatora pārlādēšana ir vienlīdz bīstama, taču sekas var būt dažādas:

Akumulatora eksplozija - pārlādēšanas sekas.

• Antimons (Sb-Sb). Klasiski apkalpotie akumulatori, kuros plāksnes ir leģētas ar antimonu, salīdzinoši viegli iztur īsu uzlādi. Ar savlaicīgu apkopi viss aprobežosies ar destilēta ūdens papildināšanu. Bet tieši šīs baterijas ir jutīgākas pret augstu spriegumu, jo uzlādēšana jau ir iespējama pie sprieguma, kas pārsniedz 14,5 voltus.
• Hibrīds (Ca-Sb, Ca+). Bezapkopes vai mazapkopes akumulatori, kuru pozitīvie elektrodi ir leģēti ar antimonu, bet negatīvie – ar kalciju. Viņi mazāk baidās no pārlādēšanas, labāk iztur spriegumu (līdz 15 voltiem), vārot lēnām zaudē ūdeni no elektrolīta. Bet, ja ir pieļaujama spēcīga pārlāde, tad šādas baterijas uzbriest, iespējams īssavienojums, un dažreiz korpuss tiek saplēsts.
• Kalcijs (Ca-Ca). Mūsdienīgāko pasugu akumulatori bez apkopes vai zemas apkopes. Tie izceļas ar minimāliem ūdens zudumiem vārīšanās laikā, ir izturīgi pret augstu spriegumu (pēdējā posmā tie tiek uzlādēti ar spriegumu līdz 16–16,5 voltiem), tāpēc tie ir minimāli jutīgi pret pārlādēšanu. Ja atļaujat, var pārsprāgt arī akumulators, visu apšļakstot ar elektrolītu. Spēcīga pārlāde un dziļa izlāde ir vienlīdz destruktīva, jo izraisa neatgriezenisku plākšņu degradāciju, to nobiršanu.
• Absorbētais elektrolīts (AGM). AGM akumulatori atšķiras no klasiskajiem ar to, ka atstarpe starp tajos esošajiem elektrodiem ir piepildīta ar īpašu porainu materiālu, kas absorbē elektrolītu. Šis dizains novērš dabisko degradāciju, ļaujot tam izturēt daudzus uzlādes-izlādes ciklus, taču tas ļoti baidās no pārlādēšanas. Ierobežojošie uzlādes spriegumi ir līdz 14,7–15,2 V (norādīts uz akumulatora), ja tiek pielietots vairāk, pastāv liels elektrodu noplūdes risks. Un tā kā akumulatoram nav nepieciešama apkope un tas ir noslēgts, tas var eksplodēt.
• Gēls (GEL). Baterijas, kurās šķidrais skābais elektrolīts ir sabiezināts ar silīcija savienojumiem. Šīs baterijas praktiski netiek izmantotas kā startera akumulatori, taču tās var uzstādīt, lai darbinātu jaudīgus patērētājus uz kuģa (mūzika utt.). Viņi labāk panes izlādi (iztur simtiem ciklu), bet baidās no pārlādēšanas. GEL akumulatoru sprieguma ierobežojums ir līdz 14,5–15 V (dažreiz līdz 13,8–14,1). Šāds akumulators ir hermētiski noslēgts, tādēļ, pārlādējot, tas viegli deformējas un saplaisā, taču elektrolīta noplūdes briesmas šajā gadījumā nedraud.

Ko darīt, pārlādējot?

Pārlādējot akumulatoru, vispirms ir jāatrod galvenais cēlonis un pēc tam jāveic akumulatora diagnostika. Tālāk ir aprakstīts, kas jādara, uzlādējot akumulatoru konkrētu iemeslu dēļ.

Uzlādēšana ar stacionāro lādētāju

Akumulatora uzlāde no lādētāja ir iespējama, ja manuālajā režīmā tiek izmantots bojāts barošanas avots vai nepareizi izvēlēti uzlādes parametri.

• Bez apkopes Baterijas tiek uzlādētas ar pastāvīgu strāvu 10% no to ietilpības. Spriegums tiks regulēts automātiski, un, kad tas sasniegs 14,4 V, strāva jāsamazina līdz 5%. Uzlāde jāpārtrauc ne vēlāk kā 10–20 minūtes pēc elektrolīta vārīšanās sākuma.
• Apkalpots. Izmantojiet akumulatoram ieteicamo pastāvīgo spriegumu (kalcijam nedaudz augstāku nekā hibrīdam vai AGM). Kad tiek sasniegta aptuveni 100% jauda, ​​strāva pārtrauks plūst un uzlāde apstāsies pati par sevi. Procedūras ilgums var būt līdz dienai.

Pirms ekspluatējama akumulatora uzlādes pārbaudiet elektrolīta blīvumu ar hidrometru. Ja tas neatbilst normai noteiktai uzlādes pakāpei, tad pat lādējot ar standarta spriegumu un strāvu, ir iespējama pārlādēšana.

Automašīnas akumulatora uzlāde ar lādētāju parasti notiek atsevišķu komponentu bojājumu dēļ. Transformatoru lādētājos sprieguma palielināšanās cēlonis bieži ir tinuma īssavienojums, salauzts slēdzis un salauzts diodes tilts. Automātiskajā impulsu atmiņā vadības kontrollera radio komponenti, piemēram, tranzistori vai optrona regulators, bieži neizdodas.

Iekārtas akumulatora aizsardzība pret pārlādēšanu tiek garantēta, ja tiek izmantots lādētājs, kas samontēts saskaņā ar šādu shēmu:

Akumulatora aizsardzība pret pārlādēšanu: “dari pats” shēma

12 voltu akumulatora pārlādēšanas aizsardzība: lādētāja ķēde

Automašīnas akumulatora uzlāde no ģeneratora

Ja ceļā tiek konstatēta akumulatora pārlādēšana, akumulators ir jāaizsargā no pārvārīšanas vai eksplozijas, samazinot barošanas spriegumu vai izslēdzot barošanas spriegumu vienā no trim veidiem:

• Ģeneratora siksnas atslābināšana. Siksna paslīdēs, svilpēs un, visticamāk, kļūs nelietojama un tuvākajā laikā būs jānomaina, taču ģeneratora jauda samazināsies.
• Izslēdziet ģeneratoru. Noņemot vadus no ģeneratora un izolējot piekārtās spailes, jūs varat nokļūt mājās ar akumulatoru, izmantojot kuģa elektroierīces līdz minimumam. Uzlādēts akumulators pietiek aptuveni 1-2 stundu braukšanai bez ieslēgtiem lukturiem, ar lukturiem - uz pusi mazāk.
• Noņemiet siksnu no ģeneratora. Padoms ir piemērots modeļiem, kuros ģeneratoru darbina atsevišķa siksna. Efekts ir identisks iepriekšējai opcijai, taču metode var būt vienkāršāka, ja atskrūvēsiet abas spriegošanas skrūves, lai noņemtu jostu. Tas ir ērtāk nekā noņemt spailes un izolēt vadus.

Ja ģeneratora spriegums nepārsniedz 15 voltus un jums nav jāiet tālu, ģenerators nav jāizslēdz. Vienkārši pārvietojieties ar nelielu ātrumu uz remonta vietu, ieslēdzot pēc iespējas vairāk patērētāju: tuvās gaismas, sildītāja ventilatoru, stikla apsildi utt. Ja papildu patērētāji ļauj samazināt spriegumu, atstājiet tos ieslēgtus.

Dažkārt papildu patērētāju iekļaušana palīdz noskaidrot pārmaksas cēloni. Ja spriegums krītas, palielinoties slodzei, visticamāk, problēma ir regulatorā, kas vienkārši pārvērtē spriegumu. Ja, gluži pretēji, tas aug, jums jāaplūko vadu slikts kontakts (sagriešanās, savienotāju oksīdi, spailes utt.).

Akumulatora uzlāde no ģeneratora notiek, ja vadības elementi (diodes tilts, regulatora relejs) nedarbojas pareizi. Vispārējā pārbaudes procedūra ir šāda:

1. Spriegumam pie akumulatora spailēm tukšgaitā jābūt 13,5–14,3 V (atkarībā no automašīnas modeļa), un, kad tie palielinās līdz 2000 vai vairāk, tas paaugstinās līdz 14,5–15 V. Ja tas ievērojami palielinās, rodas uzlādēt.
2. Atšķirība starp spriegumu pie akumulatora spailēm un releja-regulatora izejas nedrīkst pārsniegt 0,5 V par labu akumulatoram. Liela atšķirība ir slikta kontakta pazīme.
3. Mēs pārbaudām releja regulatoru, izmantojot 12 voltu lampu. Jums ir nepieciešams regulēts sprieguma avots ar diapazonu no 12 līdz 15 V (piemēram, akumulatora lādētājs). Tās “+” un “-” ir jāpievieno PP ieejai un zemei, bet spuldzei – birstēm vai PP izejai. Kad spriegums palielinās par vairāk nekā 15 V, lampiņai, kas iedegas, kad tiek pieslēgta jauda, ​​vajadzētu nodziest. Ja lampiņa turpina degt, regulators ir bojāts un ir jānomaina.

Releja-regulatora pārbaudes shēma

Regulatora releja pārbaude: video

Ja releja regulators darbojas, jums jāpārbauda vadi. Kad spriegums vienā no ķēdēm pazeminās, ģenerators dod pilnu slodzi, un akumulators tiek uzlādēts.

Lai novērstu akumulatora pārlādēšanu, uzraugiet elektroinstalācijas stāvokli un periodiski uzraugiet spriegumu spailēs. Negrieziet vadus, nelodējiet savienojumus un izmantojiet termosarukuma caurules, nevis līmlenti, lai aizsargātu savienojumus no mitruma!

Dažās automašīnās, kurās uzlāde notiek no ģeneratora B + izejas tieši uz akumulatoru, ir iespējams aizsargāt akumulatoru no pārlādēšanas, izmantojot sprieguma vadības releju, piemēram, 362.3787-04 ar vadības diapazonu 10–16 V. aizsardzība pret 12 voltu akumulatora pārlādēšanu pārtrauks strāvas padevi, kad spriegums paaugstināsies virs pieļaujamā šāda veida akumulatoriem.

Papildu aizsardzības uzstādīšana ir attaisnojama tikai vecākiem modeļiem, kuri ir īpaši pakļauti akumulatora pārlādēšanai konstrukcijas trūkumu dēļ. Citos gadījumos regulators patstāvīgi tiek galā ar maksas pārvaldību.

Relejs ir pievienots pārrāvumam vadā P (apzīmēts ar sarkanām svītrām).

Ģeneratora savienojuma shēma:

1. Uzlādējams akumulators.
2. Ģenerators.
3. Montāžas bloks.
4. Akumulatora uzlādes indikatora lampiņa.
5. Aizdedzes slēdzis.

Pirms releja uzstādīšanas uz uzlādes vada no ģeneratora uz akumulatoru, izpētiet sava automašīnas modeļa elektroinstalācijas shēmu. Pārliecinieties, ka, pārraujot vadu ar releju, strāva neapiet akumulatoru!

Visbiežāk uzdotie jautājumi

• Vai akumulators tiks uzlādēts, ja ir uzstādīts lielāks ģenerators?

  Nē, jo neatkarīgi no ģeneratora jaudas spriegumu tā izejā ierobežo relejs-regulators līdz maksimāli pieļaujamajam akumulatoram.

• Vai strāvas vadu diametrs ietekmē uzlādi?

  Palielināts strāvas vadu diametrs pats par sevi nevar būt iemesls akumulatora pārlādēšanai. Tomēr bojātu vai slikti pievienotu vadu nomaiņa var palielināt uzlādes spriegumu, ja ģenerators ir bojāts.

• Kā pareizi pieslēgt otru (želejas) akumulatoru, lai nebūtu pārlādēšanas?

  lai novērstu gēla akumulatora pārlādēšanu, tam jābūt savienotam ar atdalīšanas ierīci. Lai novērstu pārspriegumu, ieteicams izmantot ierobežotāja spaili vai citu sprieguma regulatoru (piemēram, sprieguma uzraudzības releju 362.3787-04).

• Ģenerators uzlādē akumulatoru, vai ar izņemtu akumulatoru var braukt mājās?

  Ja ir bojāts releja regulators, akumulatoru vispār nevar izslēgt. Slodzes samazināšana paaugstinās jau tā augsto spriegumu no ģeneratora, kas var sabojāt lampas un borta elektroniku. Tāpēc, uzlādējot automašīnu, izslēdziet ģeneratoru, nevis akumulatoru.

• Vai man ir jāmaina elektrolīts pēc ilgstošas ​​akumulatora uzlādes?

  Elektrolīts akumulatorā tiek mainīts tikai pēc akumulatora atjaunošanas. Pati par sevi, nomainot elektrolītu, kas kļuvis duļķains plākšņu sadrumstalotības dēļ, problēmu neatrisina. Ja elektrolīts ir tīrs, bet tā līmenis ir zems, jums jāpievieno destilēts ūdens.

• Cik ilgi var uzlādēt akumulatoru, lai palielinātu elektrolīta blīvumu (ūdens iztvaikošana)?

  Laika ierobežojumi ir individuāli un atkarīgi no sākotnējā blīvuma. Galvenais ir nepārsniegt lādēšanas strāvu 1–2 A un gaidīt, līdz elektrolīta blīvums sasniegs 1,25–1,28 g/cm³.

• Akumulatora uzlādes sensora bultiņa pastāvīgi ir plusā - vai tā ir pārlādēta?

  Uzlādes indikatora bultiņa uz paneļa plusā vēl neliecina par pārlādēšanu. Jums jāpārbauda faktiskais spriegums akumulatora spailēs. Ja tas ir normāli, pats indikators var būt bojāts.