Riteņu maiņa automašīnai ar priekšējo un visu riteņu piedziņu. Shēmas dažādam riteņu skaitam, protektora raksts
saturs
Ražotāji dod garantiju riteņu izstrādājumiem, ievērojot savlaicīgu riepu rotāciju. Tāpēc, ja automašīnas īpašnieks nekad nav mainījis slīpumus vietām, viņš nevar izvirzīt ražotājam pretenzijas par priekšlaicīgu riepu nodilumu.
Riepu stāvoklis ietekmē braukšanas drošību un komfortu. Autovadītāji pieskata automašīnas "kurpes", divas reizes gadā maina komplektus. Taču sezonas riteņu maiņa nav vienīgais iemesls, kāpēc īpašnieki apmeklē autoservisus. Arī riepu maiņa vietām ir nozīmīgs un obligāts pasākums, ko gan saimnieki nereti veic saviem spēkiem.
Kāpēc jums ir jāmaina riteņi
Kustības laikā riepas piedzīvo slodzes no augšas (no balstiekārtas sāniem) un no apakšas, slāpējot triecienus un vibrācijas no brauktuves nelīdzenumiem. Riepu nodilums ir dabiska parādība. Bet dislokācija un nobrāzuma pakāpe var būt atšķirīga: tad viņi runā par nevienmērīgu gumijas nodilumu.
Iemesli var būt gan automašīnas dizaina iezīmēs, gan šasijas problēmās. Priekšlaicīgu noberšanos izraisa arī slikti noregulēta stūres iekārta un riepas novietojums uz transportlīdzekļa.
Pēdējam apstāklim ir izšķiroša ietekme uz nevienmērīgu nodilumu un ar to saistīto riepu rotāciju. Riepas, kas darbojas uz dažādām asīm, saskaras ar dažādu šķērsvirziena un garenisko spēku fizisko ietekmi. Tātad automašīnas ar tādu pašu piedziņu priekšējie riteņi cieš vairāk nekā aizmugurējie un agrāk nolietojas. Ja laikus nenomainīsi riepas, drīzumā saņemsi komplektu, kurā izmešanai der divi diski, divi iztērējuši tikai pusi no sava resursa. Pēdējam ir neizdevīgi uzpirkt jaunu pāri: labāk ir pārkārtot riteņus noteiktā laikā vienmērīgam nodilumam.
Kāpēc ir nepieciešama riepu rotācija
Pa ceļam iegūsi labu vadāmību, stabilu auto uzvedību uz ceļa. Jūs varat droši manevrēt, paātrināties un prognozējami bremzēt. Izrādās, ka rotācija ir mašīnas ekipāžas drošības jautājums.
Riteņu griešanās frekvence
Daudzi autovadītāji šo procedūru veic sezonas riepu maiņas laikā – tas ietaupa naudu. Bet, ja spidometrā nobraucāt 5-7 tūkstošus km, negaidiet pavasari vai rudeni, mainiet riteņus.
Pārkārtojumu biežums attiecas uz vieglajām un kravas automašīnām, lielākā mērā - autobusiem. Riepu inženieri apgalvo, ka vienkārša darbība pagarina riepas kalpošanas laiku par 30-40 tūkstošiem kilometru.
Vai visas riepas ir maināmas?
Ir viena automašīnu sērija, kurā starpasu diagonāles pārkārtošana nav pieņemama. Tās ir sporta automašīnas.
Protektora platums uz automašīnu asīm ir atšķirīgs: jūs varat mainīt kreiso un labo riteņus vienas ass ietvaros. Taču tas nav iespējams, ja sporta automašīnai ir riepas ar asimetrisku virziena protektora dizainu.
Riteņu pārkārtošana
Nogāžu maiņa netiek veikta patvaļīgi, bet gan pēc praksē izstrādātas shēmas vieglā automobiļa riepu pārkārtošanai. Nosakiet pārsūtīšanas secību, pamatojoties uz mašīnas piedziņas īpašībām, skrejceļa riepu konstrukciju, riteņu skaitu.
Atkarībā no automašīnas braukšanas veida
Uz piedziņas asīm gumijas konstrukcija nolietojas ātrāk, tāpēc riteņu pārkārtošanās notiek pēc cita parauga.
Aizmugurējo riteņu piedziņas transportlīdzekļiem
Šādām automašīnām ir divi veidi, kā nodot riepas.
1. metode. Aizmugurējā kreisā rampa iet uz priekšu uz labās puses vietu, aizmugurējo labo riteni novieto priekšā pa kreisi. Arī priekšējās nogāzes pa diagonāli iet uz aizmugurējo asi.
2. metode. Riteņi no piedziņas ass, katrs no savas puses, tiek nosūtīti uz brīvo asi, priekšējās riepas pa diagonāli atgriežas atpakaļ.
Visu riteņu piedziņas transportlīdzekļiem
Pārejot uz riepu veikalu, automehāniķi pa ceļam pilnībā apkalpo riteņus: pārbauda līdzsvaru, konstatē novirzes un citas iespējamās problēmas.
Ja riepu darbu veicat pats, ņemiet vērā, ka pilnpiedziņas automašīnai riteņu savirze notiek saskaņā ar aizmugures piedziņas automašīnu shēmu. Metode darbojas uz apvidus transportlīdzekļiem ("UAZ Patriot", "Gazelle", krosoveri).
Visu riteņu piedziņas transportlīdzekļiem
Priekšējo riteņu piedziņas transportlīdzekļiem
Automašīnas priekšpuse ir noslogota vairāk: neskaitāmi pagriezieni noslīpē protektora stūrus, un aizmugurējās ass gumija nodilst. Attēls pasliktinās, ja piedziņa nav priekšējā ass.
Riteņu pārkārtošana automašīnām ar priekšējo riteņu piedziņu tiek veikta šādā secībā:
- krusteniski mainīt;
- priekšējie riteņi no noslogotas ass iet uz brīvo pusi savā pusē, aizmugurējie slīpumi pa diagonāli virzās uz automašīnas priekšpusi.
Priekšējo riteņu piedziņas transportlīdzekļiem
Atkarībā no riteņu skaita
Ir izstrādātas oriģinālās pārvietošanas metodes 4 un 6 riteņu transportlīdzekļiem (ZIL, KamAZ). Vienlaikus tiek ņemts vērā, ka autovadītāji vienmēr nēsā līdzi rezerves riteni.
Četru riteņu pārkārtošanas shēma
Universāla sistēma 4 riteņu transportēšanai - šķērsām: aizmugurējais slīpums labajā pusē maina vietas ar kreiso automašīnas priekšpusē, aizmugurējais kreisais aizstāj labo no priekšējās ass.
Braucot uz priekšējo asi, shēma tiek atspoguļota: aizmugurējās riepas virzās uz priekšu pa diagonāli, priekšējās tiek nomestas atpakaļ uz sāniem.
Četru riteņu pārkārtošanas shēma
Pārkārtošana, ņemot vērā rezerves riteni
Ja automašīnai nav “bezmaksas”, bet gan pilna izmēra rezerves ritenis, tad pēdējais ir iekļauts pārmaiņu shēmā:
Pārkārtošana, ņemot vērā rezerves riteni
Sešu riteņu pārkārtošanas shēma
Automašīnām ar dubultiem aizmugurējiem riteņiem jāveic nedaudz sarežģītāka riepu maiņas procedūra. Ir divas shēmas, bet priekšējās, vienas riepas ir jāmaina uz to ass:
Sešu riteņu pārkārtošanas shēma
Dažādu izmēru riteņu maiņa
Ja automašīna ir aprīkota ar dažāda platuma bezvirziena rampām, mainiet kreiso un labo elementus uz abām asīm.
Atkarībā no protektora raksta
Visas riepas atbilstoši ritošās daļas konstrukcijai ir sadalītas simetriskās un asimetriskās. Grupu ietvaros sadalīšana notiek riepās ar virziena un bezvirziena rakstu.
Asimetrisks bez virziena
Šis ir vispopulārākais riepu veids bez virziena bultiņas sānos.
Rotācijas metodes - izvēlēties kādu no:
- Universāls - riepas mētājas šķērsām.
- Aizmugurējo riteņu piedziņa un 4 WD: priekšējie slīpumi iet pa diagonāli uz piedziņas asi, aizmugurējie slīpumi virzās uz priekšu uz sāniem.
- Riteņu pārslēgšanas shēma priekšpiedziņas transportlīdzekļiem bezvirziena riepām: aizmugurējie riteņi tiek nosūtīti pa diagonāli uz priekšējo asi, priekšējie riteņi tiek nosūtīti uz aizmugurējo asi gar to sāniem.
Simetrisks virziens
V-veida protektora dizains biežāk redzams ziemas modeļos. Rotācija ir ārkārtīgi vienkārša: priekšējās riepas iet uz sāniem uz aizmugurējo asi, aizmugurējās tiek izmestas uz priekšu.
Simetrisks bez virziena
Simetrisko un asimetrisko bezvirziena riepu pārvietošanas procedūra ir identiska. Atslēgas vārds šeit ir “bez virziena”, jums jākoncentrējas uz šo attēla funkciju.
Radžotu vai ziemas riteņu rotācija
Ja nemaina radžoto gumiju, āķa elementi nokrīt uz vienu pusi un kļūst nederīgi. Rotācija tiek veikta ik pēc 6000 km, pats galvenais, jūs nevarat mainīt riepu kustības virzienu.
Cik maksā riteņu maiņa
Konkrētā summa jums tiks piezvanīta riepu veikalā. Ņemot vērā to, ka iztērētā nauda tiks atgriezta ar 10-20% palielinātu riteņu resursu, simts rubļu par riepu šķitīs maza nauda.
Degvielas uzpildes stacijās pastāvīgajiem klientiem bieži ir akcijas un atlaides. Ja rotācija sakrīt ar sezonālo riepu maiņu, riepu veikals, visticamāk, neprasīs maksu par pārsūtīšanu. Ir prātīgi saglabāt riepu rotācijas datus.
