Penns: Mums ir īpaši ātrs veids, kā uzlādēt LiFePO4 šūnas: +2 400 km/h. Degradācija? Nobraukums 3,2 miljoni km!
saturs
Zinātnieki no Pensilvānijas štata universitātes ir atraduši veidu, kā īpaši ātri uzlādēt akumulatorus, kuru pamatā ir litija dzelzs fosfāta šūnas (LFP, LiFePO4). Pateicoties atbilstošam dizainam, tie spēj veikt attālumu līdz 400 kilometriem 10 minūtēs (+2 km/h), kas atbilst aptuveni 400 C uzlādes jaudai.
LFP šūnas kā iespēja lētiem un efektīviem elektriskajiem transportlīdzekļiem
Satura
- LFP šūnas kā iespēja lētiem un efektīviem elektriskajiem transportlīdzekļiem
- Nissan Leaf II kā Porsche: lielisks paātrinājums, īpaši ātra uzlāde
Mēs esam daudzkārt rakstījuši par LFP elementu priekšrocībām: tie ir lētāki nekā NCA/NCM — un tie ir labi, ja runa ir par turpmāku cenu samazināšanu — tie ir drošāki, lēnāk noārdās un nodrošina pilnu uzlādes ciklu, neietekmējot jaudu. degradācija. To trūkumi ir zemāka īpatnējā enerģija un mazāka spēja paātrināt uzlādi. Šķiet, ka pēdējā laikā daudz kas noticis gan pirmajā (saite zemāk), gan otrajā (raksta tālākais saturs).
> Guoxuan: Mēs esam sasnieguši 0,212 kWh / kg mūsu LFP šūnās, mēs ejam tālāk. Šīs ir NCA/NCM vietnes!
Pensilvānijas pētnieki ir atraduši veidu akumulatora uzlādes jaudas palielināšana, pamatojoties uz LFP elementiem... Viņi iesaiņoja šūnas plānā niķeļa folijā, kas savienota ar vienu no akumulatora elektrodiem. Uzsākot uzlādi, caur tiem plūst elektriskā strāva. Folija uzsilda šūnas (akumulatora iekšpusē) līdz 60 grādiem pēc Celsija. un tikai pēc tam sākas enerģijas papildināšanas process.
Tā kā siltums nenāk no šūnas iekšpuses, bet ir papildu sildītāja rezultāts, litija dendrīta augšanā nav acīmredzamu problēmu.
Pētnieki saka, ka ar apsildāmajām šūnām viņi varēs papildināt Kreisēšanas diapazons 400 kilometri 10 minūtēs (+2 400 km/h)... Tie nevar lepoties ar konkrētām uzlādes jaudas vērtībām, taču, ņemot vērā, ka šobrīd vēlamajai akumulatora kapacitātei jāatbilst 400-500 kilometru diapazonam, uzlādes jaudai jābūt 4,8-6 C. Izlādējot - joprojām ar karstām kamerām - tas solās ģenerēt 300 kW jaudu no 40 kWh (7,5°C, avota) akumulatora.
Lieljaudas uzlādei ir jābūt pilnīgi drošai aprakstītajām šūnām. Zinātnieki sola līdz 3,2 miljoniem kilometru, tas ir, ar iepriekš minēto diapazonu (400-500 km) kalpošanas laiks 6-400 pilni darbības cikli.
Nissan Leaf II kā Porsche: lielisks paātrinājums, īpaši ātra uzlāde
Lai saprastu, ko nozīmē visi iepriekš minētie parametri, iestatīsim tos līdz pirmajai automašīnai uz malas. Iedomājies Nissan Leafa II ar iepriekš minēto akumulatoru... Ar 40 kWh [kopējo] jaudu akumulators spēs nodrošināt līdz 300 kW (408 ZS) jaudu, kas pat ar zudumiem uz riteņiem dod aptuveni 250 kW (340 ZS).
Šādai automašīnai, ja tā tikai spētu uzturēt saķeri, būtu veiktspēja ir līdzīga Porsche Boxster un ļaus papildināt energoapgādi līdz aptuveni 240 kW. Un akumulators, kas uzsilst braukšanas laikā, būtu priekšrocība, nevis trūkums, jo tas nebūtu jāsilda, lai nodrošinātu maksimālu efektivitāti.
Atklāšanas foto: ilustratīvs, LFP šūnu pārbaude (at) Džims Koners / YouTube
Tas jūs varētu interesēt:
