Paris Air Show 2017 - lidmašīnas un helikopteri
Neapšaubāmi viena no lielākajām zvaigznēm šogad, Lockheed Martin F-35A Lightning II. Ikdienas demonstrācijās rūpnīcas pilots gaisā prezentēja virkni akrobātisku triku, kas nebija sasniedzami 4. paaudzes lidmašīnām, neskatoties uz pārslodzes ierobežojumu līdz 7 g.
No 19. līdz 25.jūnijam Francijas galvaspilsēta atkal kļuva par vietu, uz kuru tiek pievērsta aviācijas un kosmosa nozares speciālistu uzmanība. 52. Starptautiskais aviācijas un kosmosa salons (Salon International de l'Aéronautique et de l'Espace) Parīzē sniedza iespēju prezentēt vairākas pasaules aviācijas nozares militārā un paramilitārā sektora pirmizrādes. Vairāk nekā 2000 izstādes dalībnieku desmitiem tūkstošu apmeklētāju, tostarp aptuveni 5000 akreditētu žurnālistu, sniedza daudz interesantu faktu.
Komplektu papildināja patiesi tropiski laikapstākļi, kas, no vienas puses, nelutināja vērotājus, no otras puses, ļāva izstādītās lidmašīnas pilotiem pilnībā iztēloties mašīnu iespējas.
Daudzfunkcionāla kaujas lidmašīna
Šo apskatu sāksim ar piecu veidu daudzfunkcionālām kaujas lidmašīnām, kas prezentētas "dabā", neskaitot zālēs paslēptos modeļus. To daudzkārtējā klātbūtne ietver Eiropas valstu bruņoto spēku vajadzību rezultātu, plānojot izmantoto lidmašīnu paaudžu maiņu. Pēc dažām ziņām, tuvāko gadu laikā Vecā kontinenta valstis iegādāsies aptuveni 300 jaunas šīs klases automašīnas. Tāpēc nav pārsteidzoši, ka trīs no pieciem šī tirgus segmenta galvenajiem spēlētājiem Parīzē izrādīja savus produktus, kas, visticamāk, sadalīs šo tirgu savā starpā. Mēs runājam par: Airbus Defense & Space, kas savā stendā prezentēja Eurofighter Typhoon, franču uzņēmumu Dassault Aviation ar savu Rafale un amerikāņu gigantu Lockheed Martin, kura krāsas aizsargāja F-16C (ASV stendā). Aizsardzības departaments). Aizsardzība, kurai joprojām ir iespēja pārdot licences uz Indiju, ko apstiprināja paziņojums par bloka 70) un F-35A Lightning II montāžas līnijas izvietošanu šajā valstī. Papildus šīm mašīnām Francijas aģentūras DGA stendā tika demonstrēta modernizēta Mirage 2000D MLU lidmašīna. Diemžēl, neskatoties uz sākotnējiem paziņojumiem, ķīniešu F-35 ekvivalents Shenyang J-31 Parīzē nav nonācis. Pēdējais, tāpat kā krievu automašīnas, tika pasniegts tikai kā makets. Pazudušo vidū bija arī Boeing ar savu F/A-18E/F Super Hornet, kā arī Saab, kas dažas dienas pirms salona pārlidoja JAS-39E Gripen prototipa versiju.
F-35A Lightning II klātbūtne Parīzē bija visinteresantākā. Amerikāņi, ņemot vērā Eiropas pieprasījumu, kurā ietilpst ne tikai "klasiskā" F-35A versija, vēlas izmantot katru iespēju, lai nopelnītu reklāmas punktus. Divas lineāras lidmašīnas no Hill bāzes konfigurācijā Block 3i (vairāk par to vēlāk) lidoja uz Francijas galvaspilsētu, bet ikdienas mašīnas demonstrāciju laikā lidojumā pie stūres sēdās Lockheed Martin rūpnīcas pilots. Interesanti, ka abos spēkratos nebija nekādu (no ārpuses redzamu) elementu, kas paaugstina efektīvo radara atstarošanas virsmu, kas līdz šim bija "standarts" ne-ASV šoviem B-2A Spirit vai F-22A Raptor. Mašīna veica dinamisku lidojumu šovu, kas tomēr bija ierobežots līdz g-spēkam, kas nedrīkstēja pārsniegt 7 g, kas bija Block 3i programmatūras izmantošanas rezultāts - neskatoties uz to, manevrētspēja var būt iespaidīga. Nav amerikāņu 4 vai 4,5 paaudzes lidmašīnu. tai pat nav salīdzināmu lidojuma raksturlielumu, un vienīgie modeļi ar līdzīgām iespējām citās valstīs ir ar kontrolētu vilces vektoru.
Šis gads F-35 programmai ir bijis ļoti auglīgs (skat. WiT 1 un 5/2017). Ražotājs ir uzsācis maza mēroga F-35C piegādes Lemūras Jūras aviācijas bāzei, kur uz šo lidmašīnu bāzes tiek veidota pirmā ASV Jūras spēku eskadriļa (lai 2019. gadā nonāktu sākotnējā kaujas gatavībā), USMC nodod F. -35B uz Iwakuni bāzi Japānā ar papildu ASV gaisa spēku transportlīdzekļiem veica pirmo lidojumu Eiropā. Līguma par 10. maza apjoma partiju rezultātā F-94,6A Lightning II cena tika samazināta par 35 miljoniem USD. Turklāt abas ārvalstu galīgās montāžas līnijas tika nodotas ekspluatācijā Itālijā (tika uzbūvēts pirmais itāļu F-35B) un Japānā (pirmais Japānas F-35A). Līdz gada beigām plānoti vēl divi nozīmīgi pasākumi - pirmā Norvēģijas F-35A piegāde uz bāzi Erlandē un izpētes un izstrādes fāzes pabeigšana. Šobrīd F-35 saimes lidmašīnas tiek ekspluatētas no 35 bāzēm visā pasaulē, to kopējais lidojuma laiks tuvojas 12 100 stundu robežpunktam, kas liecina par programmas mērogu (līdz šim piegādātas aptuveni 000 vienības). Palielinot ražošanas apjomus, Lockheed Martin 220. gadā sasniedza 2019 miljonu dolāru F-35A Lightning II cenu. Protams, tas būs iespējams, ja izdosies noslēgt līgumu, par kuru šobrīd notiek sarunas, par pirmo ilgtermiņa (liela apjoma) līgumu, kuram būtu jāaptver trīs ražošanas partijas kopumā aptuveni 85 eksemplāros.
