Krītošais diapazons ziemā? Šeit ir saraksts ar Nissan Leaf, VW e-Golf, Nissan e-NV200 un Chevrolet Bolt / Opel Ampera-e • ELEKTRISKĀS AUTOMAŠĪNAS
Dažādos diskusiju forumos un Facebook grupās izskan izteikumi par elektromobiļa nobraukuma samazināšanu ar ziemas riepām pie temperatūras ap 0 grādiem pēc Celsija. Mēs nolēmām tos savākt vienuviet un pārbaudīt, vai šajā visā ir kāds noteikums.
Šeit ir apkopoti dati par dažādiem transportlīdzekļiem no dažādiem avotiem. Tās nevar tieši salīdzināt, taču tām jāļauj izvērtēt, ko sagaidīt no ziemas riepām aukstā laikā. Tālāk norādītais "faktiskais attālums" ir diapazons, kas aprēķināts saskaņā ar EPA procedūru, bet apstiprināts ar daudziem testiem jauktā braukšanā labos laikapstākļos:
- Nissan Leaf: reālais darbības rādiuss = 243 km190-200 kilometri nelielā salnā (avots), t.i. -20 procenti,
- VW e-Golf: faktiskais darbības rādiuss = 201 km, 170-180 km nelielā salnā (avots), t.i. -13 procenti,
- Opel Ampera-e / Chevrolet Bolt: faktiskais nobraukums = 383 km280-300 km nelielā salnā, tas ir, -24 procenti
- Nissan e-NV200 (2016): reālais darbības rādiuss = 115 km, 90 km nelielā salnā jeb -22 procenti.
> Bloomberg: Tesla saražoja ~ 155 3 modeļus. Šmits: Bet Eiropā vidējais pieprasījums
No pirmā acu uzmetiena ir skaidrs, ka ar ziemām, kas Polijā ir visizplatītākā, kritumam nevajadzētu pārsniegt 20-25 procentus. Tas nozīmētu, ka Esi e-Nirokam labos apstākļos ar vienu uzlādi jānobrauc ne vairāk kā 384 km, ziemā viņam jāveic aptuveni 300 kilometru. Ar 415 km darbības rādiusu Hyundai Kona Electric ziemā viegli nobrauc 320 km un tā tālāk.
Kā palielināt ziemas pārklājumu? Jau daudzus gadus padoms ir viens: atstājiet automašīnu pieslēgtu lādētājam līdz došanās prom, izmantojiet sēdekļu un stūres sildītājus, nevis apsildiet salonu, kā arī nepārspīlējiet braukšanas ātrumu.
> Elektromobilis ziemā, vai Nissan Leaf sortiments Norvēģijā un Sibīrijā aukstā laikā
Tas jūs varētu interesēt:
