P2768 Nestabila sensora ķēde ieejas / turbīnas ātrumā

P2768 Nestabila sensora ķēde ieejas / turbīnas ātrumā

Sākums »Kodi P2700-P2799» P2768

OBD-II DTC datu lapa

Sensora ķēdes "B" ātruma ievades / turbīnas darbības traucējumi

Ko tas nozīmē?

Šis diagnostikas traucējumu kods (DTC) ir vispārējs pārraides kods, kas nozīmē, ka tas attiecas uz visiem transportlīdzekļiem kopš 1996. gada (Ford, Honda, Mazda, Mercedes, VW utt.). Lai gan vispārējais raksturs, konkrētie remonta soļi var atšķirties atkarībā no zīmola / modeļa.

Ja saņemat DTC P2768, iespējams, ka spēka piedziņas vadības modulis (PCM) ir atklājis nestabilu sprieguma ieeju no ieejas (vai turbīnas) ātruma sensora ķēdes, kas apzīmēta ar "B". Lai gan ievades sensori un turbīnas ātruma sensori būtībā ir vienādi un kalpo vienam un tam pašam mērķim, komponentu terminoloģija dažādiem ražotājiem atšķiras.

Vairumā gadījumu ieplūdes / turbīnas ātruma sensors ir trīs vadu elektromagnētiskais sensors, ko izmanto, lai uzraudzītu pārnesumkārbas ieplūdes ātrumu apgriezienos minūtē (apgr./min). Sensors parasti atrodas pie zvana aizmugures (uz transmisijas ieejas vārpstas) un ir uzstādīts ar skrūvi / tapu vai ieskrūvēts tieši transmisijas korpusā.

Transmisijas galvenā (vai ieejas) vārpsta ir pastāvīgi piestiprināta pie zobrata reakcijas riteņa vai speciāli izveidotām rievām. Kad strādājošs dzinējs pārraida RPM uz transmisiju, ieejas vārpsta (vai reaktīvais ritenis) iet tuvu sensora galam. Tērauda vārpsta (vai reaktora ritenis) efektīvi papildina elektronisko / elektromagnētisko ķēdi ar sensoru. Elektroniskais modelis tiek veidots, kad ķēdi pārtrauc rievotas (vai robainas) sekcijas, kas iet gar sensoru. Ķēdi PCM atpazīst kā viļņu formu, kuru tā ir ieprogrammēta interpretēt kā pārraides jaudas ievadi / turbīnas ātrumu.

Pārraides izejas ātrums, transmisijas ievades ātrums / turbīnas ātrums, motora apgriezienu skaits, droseļvārsta stāvoklis, motora slodzes procents un citi faktori tiek salīdzināti un aprēķināti, lai noteiktu vēlamo ieejas / turbīnas apgriezienu skaitu. P2768 kods tiks saglabāts (un darbības traucējumu lampiņa var iedegties), ja ievades apgriezieni / apgriezieni / minūtē vai sistēmas ķēdes spriegums noteiktā laika posmā nevar palikt precīzi.

P2768 norāda periodisku ieejas ķēdes spriegumu ieejas / turbīnas ātruma sensoram.

simptomi

P2768 koda simptomi var būt:

• Nestabila spidometra (odometra) darbība
• Pārnesumkārba nepārslēdzas pareizi
• Spidometrs un / vai odometrs vispār nedarbojas
• Pārnesumkārbas maiņas punkti ir nepastāvīgi vai skarbi
• Samazināta degvielas ekonomija

Cēloņi

Iespējamie iemesli šī koda iestatīšanai:

• Bojāts ievades ātruma sensors B
• Bojāti, vaļīgi vai apdeguši vadi un / vai savienotāji
• PCM kļūda vai PCM programmēšanas kļūda
• Metāla gružu uzkrāšanās uz magnētiskā sensora

Diagnostikas un remonta procedūras

Labs sākumpunkts vienmēr ir pārbaudīt konkrētā transportlīdzekļa tehniskā servisa biļetenus (TSB). Iespējams, jūsu problēma ir zināma problēma saistībā ar zināmu ražotāja izlaistu labojumu, un tā var ietaupīt laiku un naudu problēmu novēršanas laikā.

Digitālais voltu / ommetrs (DVOM), ražotāja apkopes rokasgrāmata, uzlabotais diagnostikas skeneris un, iespējams, osciloskops palīdzēs pareizi diagnosticēt kodu P2768.

Es parasti sāku savu diagnozi, vizuāli pārbaudot sistēmas vadus un savienotājus. Pirms turpināt, es labotu visas īsslēgtas vai atvērtas ķēdes un / vai savienotājus. Noteikti pārbaudiet akumulatoru, akumulatora kabeļus un kabeļu galus šajā laikā un pārbaudiet ģeneratora izeju.

Tad es pievienoju skeneri diagnostikas portam, izguvu visus saglabātos kodus un pierakstīju tos turpmākai lietošanai. Es arī šobrīd pievērstu uzmanību iesaldēto kadru datiem.

Izmantojiet skenera datu plūsmu, lai noteiktu, kura ķēde ir kļūdaina, ja ir gan ievades, gan izejas sensora kodi. Lai iegūtu visprecīzākos ar skeneri pieejamos datus, sašauriniet savu datu plūsmu, iekļaujot tajā tikai atbilstošu informāciju.

Metāla gruži uz ieejas un / vai izejas ātruma sensoru magnētiskajiem kontaktiem var izraisīt intermitējošu / nepareizu sensora izeju. Noņemiet sensoru un pārbaudiet, vai nav metāla gružu. Pirms pārinstalēšanas noņemiet liekos gružus no magnētiskajām virsmām. Es arī pārbaudītu reaktora riteņa pārrāvumus un / vai iecirtumus, vai tie nav bojāti vai nolietojušies.

Es izmantoju DVOM, lai pārbaudītu individuālo sensora pretestību un ķēdes spriegumu, ievērojot ražotāja ieteikumus (sk. Servisa rokasgrāmatu vai visus datus). Es nomainītu sensorus, kas neatbilst ražotāja specifikācijām.

Kontrollera kļūme var rasties, ja visi saistītie kontrolieri netiek izslēgti pirms DVOM pretestības vai nepārtrauktības pārbaudes.

Aizdomas par kļūdainu PCM vai PCM programmēšanas kļūdu, ja tiek saglabāts P2768 kods un visas sistēmas shēmas un sensori ir darba kārtībā un atbilst ražotāja specifikācijām.

Papildu diagnostikas piezīmes:

• Pārmērīgi metāla gruži (piesaistīti elektromagnētiskajam sensoram) var izraisīt kļūdainus I / O ātruma sensora rādījumus.
• Plaisa starp sensoru un reaktoru ir kritiska. Pārliecinieties, ka montāžas virsmām / caurumiem ar vītni nav gružu un šķēršļu.
• Ja no pārnesumkārbas ir jānoņem ieejas un / vai izejas ātruma sensori, esiet piesardzīgs. No cauruma var izplūst karsts transmisijas šķidrums.
• Ievades ātruma sensora savienotāja zonā meklējiet transmisijas šķidrumu, jo daži sensori ir pakļauti iekšējai noplūdei.

Saistītās DTC diskusijas

• Mūsu forumos pašlaik nav saistītu tēmu. Ievietojiet forumā jaunu tēmu tūlīt.

Vai jums nepieciešama palīdzība ar kodu p2768?

Ja jums joprojām nepieciešama palīdzība saistībā ar DTC P2768, ievietojiet jautājumu komentāros zem šī raksta.

PIEZĪME. Šī informācija tiek sniegta tikai informatīviem nolūkiem. Tas nav paredzēts kā ieteikums remontam, un mēs neesam atbildīgi par jebkādām darbībām, ko veicat ar jebkuru transportlīdzekli. Visa informācija šajā vietnē ir aizsargāta ar autortiesībām.