Lancia atgriežas Austrālijā? Ikoniskais itāļu zīmols atdzīvinās Delta nosaukumu un kļūs elektrisks
Novecojošais Ypsilon šīs desmitgades beigās tiks aizstāts ar pilnīgi jaunu modeli.
Lancia izlaidīs trīs jaunus modeļus kā daļu no itāļu zīmola atdzimšanas, stūres labajā pusē Apvienotās Karalistes un, iespējams, Austrālijas kartingiem.
Kādā intervijā Automotive News EuropeLancia izpilddirektors Luka Napolitano sacīja, ka savulaik ikoniskais autoražotājs 2024. gadā paplašinās savu klāstu un klātbūtni tirgū daļā Rietumeiropas, pēc tam, kad pēdējo četru gadu laikā Itālijā tika pārdots tikai viens modelis, vieglais hečbeks Ypsilon.
Zem milzīgās Stellantis grupas, kurā ietilpst Jeep, Chrysler, Maserati, Peugeot, Citroen un Opel, Lancia ir apvienota ar Alfa Romeo un DS grupas premium zīmolu klasterī.
Jaunie Lancia modeļi ietver novecojušā Ypsilon nomaiņu, kas balstās uz tādiem pašiem principiem kā Fiat 500 un Panda. Nākamās paaudzes Ypsilon tiks ražots, izmantojot Stellantis mazo automašīnu platformu, iespējams, parasto modulāro platformu, kas tiek izmantota Peugeot 208, jaunā Citroen C4 un Opel Mokka centrā.
Tas būs pieejams ar iekšdedzes spēka agregātu ar 48 voltu vieglo hibrīda sistēmu, kā arī ar akumulatoru-elektrisko piedziņas sistēmu. Napolitāno kungs izdevumam sacīja, ka nākamais Ypsilon būs pēdējais Lancia iekšdedzes dzinēja modelis, un visi turpmākie modeļi būs tikai elektriskie transportlīdzekļi.
Otrs modelis būs kompakts krosovers, iespējams, saukts par Aurelia. Automotive News Europe, kas Eiropā parādīsies 2026. gadā kā Lancia vadošais modelis.
Tam 2028. gadā sekos neliels hečbeks, kas atdzīvinās slaveno Delta datu plāksnīti.
Napolitāno kungs sacīja, ka Lancia tirgus paplašināšanās sāksies ar Austriju, Beļģiju, Franciju, Vāciju un Spāniju 2024. gadā, kam sekos Apvienotā Karaliste.
Lancia pievēršas savai pagātnei, atgriežot Delta nosaukuma plāksnīti jaunam hečbekam 2028. gadā.
Lancia izstājās no Apvienotās Karalistes tirgus un RHD ražošanas 1994. gadā zemo pārdošanas apjomu dēļ. Lancia atgriezās Apvienotajā Karalistē, bet ar Chrysler zīmolu ar Delta un Ypsilon 2011. gadā, pirms Chrysler pilnībā izstājās no šī tirgus 2017. gadā.
Lancia pēdējo reizi Austrālijas tirgū ienāca 1980. gadu vidū ar tādiem modeļiem kā Beta kupeja.
Kopš tā laika ir bijuši vairāki mēģinājumi atdzīvināt Lansiju Austrālijā. 2006. gadā neatkarīgais importētājs Ateco Automotive apsvēra iespēju pievienot Lancia savam portfelim, kurā bija arī Fiat, Alfa Romeo, Ferrari un Maserati.
Bijušais Fiat Chrysler Automobiles izpilddirektors Serhio Markionne 2010. gadā paziņoja, ka Lancia atgriezīsies Austrālijas krastos, lai gan ar Chrysler nozīmītēm. Neviens no šiem plāniem nepiepildījās.
CarsGuide sazinājās ar Stellantis Australia, lai sniegtu komentārus par iespēju atgriezt zīmolu tirgū.
Trešās paaudzes Lancia Delta ražošana tika pārtraukta 2014. gadā.
Saskaņā ar ziņojumu Napolitano kungs teica, ka Lancia nodrošinās "nepietiekamu, tīru itāļu eleganci ar mīkstām virsmām un izcilu kvalitāti". Bijušajam PSA grupas dizaina viceprezidentam Jean-Pierre Ploux tika uzticēts izstrādāt Lancia.
Napolitāno kungs sacīja, ka jaunās Lancia mērķa pircēji būs tādi zīmoli kā Tesla, Volvo un Mercedes-Benz pilnībā elektriskais EQ diapazons.
Vismaz Eiropā Lancia pāries uz aģentūru pārdošanas modeli, kas līdzinās Honda un Mercedes-Benz modelim Austrālijā.
Tradicionālā franšīzes modelī izplatītājs pērk automašīnas no automašīnu ražotāja un pēc tam pārdod tās klientiem. Aģenta modelī ražotājs uztur inventāru, līdz automašīna tiek pārdota mazumtirdzniecības aģentam.
Sākotnējais Delta piecu durvju hečbeks tika ražots 1980. un 90. gados, un tas guva panākumus starptautiskā rallija trasēs ar tādām iespējām kā Delta Integrale 4WD Turbo, pirms tas tika pārtraukts.
Lancia 2008. gadā izlaida trešās paaudzes Delta ar neparastu dizainu, un tā tika mehāniski savienota ar Fiat Bravo. Hečbeka/universāļa krustojums starp Delta tika pārtraukts 2014. gadā.
